为达2030年减碳目标，经济部今（4）日将举行制造部门减碳旗舰行动计画社会沟通会议，「产业自主减量旗舰计画」将首度亮相。经济部规划未来五年投入150亿元，四路并进推动制造业自主减碳，估可减碳370万吨。 旗舰计画四大推动重点，首先是针对「难减」产业，协助汰换高成本制程设备，协助钢铁业制程中的加热炉改善可减少排碳六成；其次，推动汽电共生煤转气，透过设备燃料替代，若以天然气替代燃料煤，可减少排碳三成。 第三，利用AIoT、智慧控制、能源管理系统，达到点线面的整厂节电；最后，针对中小制造业，继续精进人才培育、辅导、补助等。 经济部产发署2005年起与工总和钢铁等产业公协会及企业合作投入减碳，至2024年减碳绩效累计超过1,800万吨，投资金额超过1,000亿元。 然而距离减碳目标仍有距离，分析主因为国内新增多项投资案，导致电力需求增加，钢铁等「难减」部门的减碳技术未成熟...

仁宝昨（30）日宣布，位于波兰西里西亚省Czeladź市的全新制造基地第一期工程正式完工，2026年量产，初期生产电子控制单元（ECU）等产品，年产可达350万台，象徵仁宝拓展欧洲汽车电子市场的重要里程碑。 新厂专注于生产车用电子零组件，未来将扩展至先进驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶系统（ADS）感测器，显示仁宝对未来技术创新与汽车产业的关注。 仁宝董事长陈瑞聪之前表示，今年将积极布局人工智慧（AI）伺服器、车用和5G等业务，加快发展第三只脚。AI伺服器去年在整体伺服器营收占比为低个位数，今年预估会提升至15%到20%。车用产品今年打入汽车原厂，有望快速成长，5G则是有望成长两至三倍，期望在这些产品助力下，仁宝今年可以一展雄风。 仁宝波兰汽车电子第一期厂房已于2025年6月完工，预计2025年底启动试产，2026年正式量产。该厂设计最大年产能达350万台...

传产需求疲弱，景气灯号5月滑坡变绿灯；国发会27日发布5月景气概况，景气对策信号综合判断分数31分，较上月减少2分，终结连续四个月黄红灯（趋热），退至代表景气稳定的绿灯。 国发会经济处处长陈美菊表示，上次出现绿灯是在2024年3月，当前景气是否已反转向下，还不能断言，主因是关税不确定性让厂商多处于观望。 陈美菊指出，从景气灯号九项构成项目观察，5月变灯主因是批发、零售及餐饮业营业额由红灯转呈绿灯，减少2分，这又主要受两大因素影响，一是部分传统货品需求疲弱，二是国人购车趋于观望，其余八项灯号维持不变。 近来新台币强升，陈美菊指出，传产除面临国际上低价倾销的挑战，新台币升值也让中小企业、传产备感压力。另外，国人观望关税对汽车价格的影响，以及担忧景气前景充满不确定性，暂缓大额消费，使得5月汽车挂牌数大减逾二成。 陈美菊示警，下半年经济受到关税及地缘政治变化影响恐走缓，整...

为实现台湾2050年净零转型「运具电动化」目标，经济部产业发展署积极推动电动车技术自主化与国产化工作。在产创平台计画的支持下，成功协助鸿华先进打造首款国产电动小客车 Model C（LUXGEN n7），销量直逼电动车龙头Tesla Model Y，荣登台湾电动车销售第二名，后续并有外销美、纽、澳之计画；另中华汽车推出首款国产3.5吨电动小货车，国产零组件高达9成，并将导入物流服务试运行；此外，国内电动巴士业者已扩大投资超过275亿元，生产销售市区及公路电动巴士已超过2,000辆，以上成果均显示国内运具电动化正稳步推进中。 在电动小客车方面，经济部产业发展署辅导国内车厂投入在地生产，已初步展现成果，由鸿华先进开发的国产电动小客车Model C（LUXGEN n7）自2024年起量产上市，具备自主设计、整合国内供应链、大尺寸直列式面板及串联充电平台等特色，并以亲民售价及良好的驾车感受...

根据交通部统计显示，从2020年到2024年间，全国十大肇事原因中，有超过六成的事故与驾驶恍神、紧张、心不在焉或分心驾驶有关，这类型的事故累计逾4,000件。若能结合驾驶状态侦测技术与先进车辆辅助系统，主动协助驾驶察觉风险、提升注意力，不但能降低事故机率，也能减轻驾驶负担，让整体道路更安全。 目前车辆产业正积极发展先进驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶系统（ADS），使驾驶辅助系统从预警提醒，逐步迈向驾驶控制辅助的阶段。未来，随著智慧车辆技术持续进步与普及应用，不仅能降低人为疏失风险，更能为建构更安全、高效的交通环境奠定重要基础。 在经济部产业技术司支持下，车辆中心凭藉多年的智慧车辆技术累积，充分发挥台湾ICT产业优势，持续推动自动驾驶技术的创新与突破。透过整合国内车电系统供应链与电动巴士制造商的垂直整合，开发出符合Level 3国际标准（UN R157）的智慧电动巴...

全球车辆产业正加速迈向电动化、智慧化、网路化及共享化的融合发展，汽车电子电器架构也以惊人的速度演进与普及。车辆软体架构逐步转型为服务导向架构（SOA），为远端更新（OTA）技术应用奠定强大基础。OTA技术的广泛采用，更进一步推动「软体定义汽车」（SDV）的实现。 随著车辆连网功能的普及，过去封闭的车载网路系统逐渐暴露于开放环境，车辆资讯安全问题浮现。如何在推动智慧化发展时确保车辆数据与系统的安全性，已是无法忽视的课题。 为提升车辆资讯安全，车辆中心于2024年在经济部产业技术司见证下，与全球领先的第三方检测认证机构德国TÜV SÜD签署合作备忘录，建立我国首座符合UN R155、R156和R157法规之标准验证能量，可协助业者缩短产品进入国际市场时间，并获取资安防护、软体更新及自动车道维持系统的开发辅导能力与认证资格，提升国际竞争力。 车辆中心将引进车辆资讯...

为因应电动车、5G与低轨卫星等高效能电力电子元件日益增长的需求，国家实验研究院国家仪器科技研究中心（国研院国仪中心）与鼎极科技携手合作，共同开发「红外线奈秒雷射应用于碳化矽（SiC）晶圆研磨制程」的关键技术。此一突破性成果成功提升碳化矽晶圆研磨速率与品质，显著降低制程成本与材料损耗，有效回应产业界对于高效率、低损耗制程的迫切需求，并为国产化合物半导体功率元件量产铺路，拓展未来电动车、再生能源、资通讯设备等民生应用场域的发展潜力。 碳化矽为化合物半导体材料中极具潜力的一员，具备高电压耐受性、高热导电性、高化学稳定性等优异特性，已取代矽晶圆，成为车用电源与驱动系统、太阳能光电变流器、充电桩与工业控制设备等核心元件的材料首选。 然而要以碳化矽制作晶圆时，「研磨」这一步骤却遭遇困境，因为碳化矽硬度极高，传统研磨方式在加工效率及品质良率上皆存在瓶颈，不仅耗时、研磨损耗多，且因其为机械性...

汽车零组件产业在关税冲击下，AM（售后维修）市场变数增加，多家汽车零组件厂强攻OEM市场；堤维西、怡利电、丽清、智伸科纷纷打入车厂供应链。堤维西指出，产业环境多变，直接在地供应车厂OEM零件，减少汇率与关税变数，将成为未来发展的重点。 堤维西的美国底特律厂将在今年第3季开始小量生产，直接供应美国车厂OEM相关车灯产品，除了北美之外，大陆厂也直接供应大陆车厂，堤维西从早期以AM为主力的车灯厂，如今OEM营收已突破三成，可望持续增加。 怡利电指出，为了维持竞争力，怡利电在在业务推广面从印度市场耕耘、欧美市场中国供应链取代、加速推进异业结盟。怡利已拥有怡利台湾、怡利江苏、怡利泰国三个完整的生产基地，都已通过各大车厂严格审厂，具备合格供应商资格，面对国际大厂激烈竞争，怡利将善用创新能力、车厂Tier 1体质与地缘优势，以突破性的创新迎接未来的挑战。 LED车灯模组大厂丽清表示，...

台美关税谈判恐触及调降进口汽车关税，经济部产业发展署长邱求慧昨（19）日表示，根据美英谈判协定模式，只牵涉美英两国间关税，不适用国际贸易组织（WTO）最惠国待遇原则，台美谈判希望比照美英谈判协议架构，如最后确定涉及汽车关税减让，也只适用美国进口车，评估对我国汽车产业影响可控。 邱求慧表示，美国进口车比重不高，虽然调降关税对产业会有冲击，但美国车对台湾消费者来讲，市场接受度仅限一定范围，即便降低关税使特斯拉售价降低，还是比国内电动车价格高，美国进口车调降关税对产业影响评估是在可控范围内。 台湾汽车目前课徵高达17.5%关税，货物税则依车型再课25％到30％。经济部已表态支持调降汽车货物税，现可能面临台美谈判调降汽车关税。 邱求慧说明，货物税减免已取得朝野共识，现在主要和美国正在关税谈判阶段，待关税谈判结果出炉，搭配货物税减免措施，降低对厂商冲击。 邱求慧表示，与美国...

鸿海旗下夏普（Sharp）正在研发中的电动车，将以鸿海的Model A电动车为基础，且将以可轻易入手的亲民价格进行贩售，预定今年内公开新的概念车，数年内开卖，可望为鸿海的电动车业务增添新成长力道。 夏普之前宣布将活用鸿海平台，抢进电动车事业，并公开电概念车「LDK+」。日经新闻指出，夏普首席技术长种谷元隆表示，「因能轻易实现LDK+的理念，因此选择Model A作为第一款车型」。 「LDK+」是一款将车内视为「客厅的扩展空间」、聚焦在「停车时间」的电动车，活用夏普自家AI技术「CE-LLM」、AIoT技术，以及感测器技术。「LDK+」后排座位可180度回转、车后部搭载65寸显示器，停车时可观赏电影、作为儿童游乐场或是远端办公的空间，并依用户喜好，自动调整空调、亮度，实现舒适的车内空间。 此外，鸿华先进昨（18）日公告，与三菱自动车工业株式会社签属车辆开发合约...