歐洲議會18日批准針對進口商品徵收碳稅的立法。碳稅課徵標準，將基於生產該產品過程中排放的溫室氣體；這是全球貿易法規第一次納入氣候規則。 歐洲議會表決批准後，結束近兩年的碳關稅談判。新稅制目的在推動全球各經濟體為二氧化碳排放定價，同時保護歐盟製造商，減輕溫室氣體排放監管不力國家產品對歐盟產品造成的影響。 根據新規，輸入產品到歐盟的業者，自2026年開始需支付碳關稅。時間表與歐盟碳排貿易體系逐步淘汰歐洲製造商免費配額的時程配合。歐洲製造商免費碳排額度將在2026年到2034年間，逐步降低到完全退場。 已經在歐盟以外國家支付過碳費的產品，抵達歐盟邊境輸入時，可以根據這項立法抵減稅額。通過的法案尚待歐盟各成員國做最後批准，審核工作將在未來幾周內進行。 歐盟的碳關稅新規，引發美國關切，擔心新制程序繁瑣，對出口產品到歐洲的美商形成貿易障礙。歐盟對進口品開徵碳關稅，也招致中國大...
世界地球日前夕好消息，台灣將成立碳交易所，環保署官員今（20）日表示，初步規劃採取「自願減量」額度交易，創造國內減碳誘因，南韓、澳洲都有類似機制。至於如何在我國碳交易所買賣國外碳權，認證及交易細節則由證交所研究中。 官員表示，打造「減碳有價」環境，環保署雙軌並進，針對製造業排碳大戶徵收碳費，提出自主減量計畫可享優惠費率；而對於非屬碳費課徵範圍的製造業及一般服務業、農業等，則設計自願減量額度碳交易，由環保署、證交所分別就減碳專業、監管實務分工，規劃成立碳交易所。 所謂自願減量碳交易，是指企業可提出自願減量專案，經環保署核定後，據此執行減量措施，可得到減量額度，也就是俗稱的「碳權」，即可釋出到碳交易所進行交易，成為供給方。 至於碳權主要需求方，例如環評要求大型開發案需承諾一定程度增量抵換，或企業受供應鏈要求有減碳需求，都可在碳交易所購買碳權。 官員表示，世界各國碳交易...
全球景氣低迷，終端產品需求疲弱，加上產業鏈持續進行庫存調整，生產下滑導致工業、製造業生產指數再度衰退。經濟部統計處昨（23）日公布2023年2月工業生產指數及製造生產指數，分別為106.78及108.27，年減8.68%、9.15%，陷入「連六黑」，二指數更創2020年3月以來新低。 經濟部統計處預估，3月製造業生產指數為111.83至115.83，年減21.9%至年減19.1%，將連續七個月負成長，預估第1季製造業生產指數為109.94至111.27，年減18.1%至年減17.1%。 經濟部統計處副處長黃偉傑表示，中國大陸解封目前看來只是供應鏈恢復正常，但大陸經濟情勢尚未明顯回升，回復到之前水準，全球經貿受通膨和升息壓力的影響仍在，終端需求持續低迷，製造業生產表現挑戰仍大，後續發展需密切關注。 從主要業別看，電子零組件業中的積體電路業面臨庫存壓力，積體電路業生產指數滑...
台灣綜合研究院今天公布2月電力景氣燈號續亮藍燈，主因是受到國際景氣衰退影響，國內生產動能疲弱，其中半導體產業更陷入停滯萎縮、轉亮藍燈，前景悲觀。 台綜院表示，2月全國產業高壓以上用電量較去年同期微幅成長0.62%，主因是去年同期適逢農曆春節假期，工作日數減少，用電量基期較低；此外，預測112年2月經濟成長率為負1.2%。 今年1月至2月用電量累計年減6.89%，台綜院指出，全國產業用電仍受國際景氣衰退影響，國內生產動能疲弱，導致整體產業電力景氣燈號續呈藍燈。 觀察製造業表現，台綜院分析，國際通膨下降緩慢、貨幣緊縮帶來負面影響，廠商庫存去化速度不如預期，全球終端需求尚未出現反彈跡象，使得製造業景氣走弱態勢不變。 儘管製造業用電量歷經9個月負成長後，在去年低基期因素下，用電成長轉為正成長，不過台綜院指出，多數傳統產業需求依舊疲軟不振，包括化學材料業、塑橡膠製品業及機械...
大陸解禁澳洲煤礦，加上全球解封後的原物料需求，近期波羅的海運價指數（BDI）漲勢持續，其中，海岬型運價帶頭衝，今年2月中下旬海岬型船日租金最低來到2,246美元，目前現貨運價是1.75萬美元，換言之，不到一個月運價暴漲逾六倍，漲幅達679%。 法人指出，目前第2季海岬型船期貨價格已經突破2萬美元，而從當前日租金1.75萬美元來看，近期現貨運價即有望挑戰2萬美元大關。國內主要航商包括裕民、新興、慧洋等均是散裝指標航商，船隊規模大且齊全，因此最受惠。 BDI指數昨（15）日收1,603點，小漲1%；海岬型指數（BCI）則收在2,104點，與前日相對持平。 根據最新BCI指數，近一個月運價漲幅兇猛，近期，在全球市況的帶動下，各種散裝船舶日租金一起漲，包括巴拿馬型、輕便型的日租金的近月漲幅分別為105%及101%。 隨著解封後大陸各大公共工程開始推動，新財經政策加速經濟復...
歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將試行，經濟部工業局長連錦漳分析，CBAM上路後恐對金屬扣件、製品等中小企業衝擊大，為協助廠商因應國際趨勢，政府將偕同工總與地方公協會等力量，協助業者建立碳管理機制。 連錦漳今天與媒體交流，談到當前綠色供應鏈趨勢，他認為，大型企業較有資源因應碳盤查、碳中和等工作，然而淨零並非單一廠商可以辦到，大廠必須擔任領頭羊角色，「以大帶小」方式教導下游供應商。 他估計，1家中心工廠至少要帶10家下游廠商，如此一來，碳足跡的計算成本才會更低、更有效率。 連錦漳表示，不希望業者將碳管理都交給第三方去做，企業本身也應該投入其中、試圖了解，因為如果完全依賴第三方，就會「船過水無痕」，企業自己去做可以更了解該如何改善製程，降低碳排放。 此外，連錦漳進一步說，政府也將偕同工總與地方公協會一起協助企業建立碳盤查管理機制。 展望今年施政重點，經濟部工業局今...
全球航運業引頸期盼運價終於止跌，貨櫃運價指數終止連27周下跌，根據今(30)日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數上漲0.46點至1,107.55點，周漲幅0.04%；其中主力航線遠東到歐洲及遠東到美西運價都上漲。12月SCFI指數月跌幅收斂到下跌9.95%。 2022年的最後一周貨櫃輪運價終於傳出喜訊，終止連續27狂跌走勢；遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,078美元，較前一周上漲29美元，漲幅2.76%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,850美元，較前一周下跌46美元，跌幅2.43%。 12月的運價已明顯的止跌，其中，遠東到地中海已經翻揚，遠東到歐洲小跌2%，遠東-美西跌幅也縮小到4.8%，只有遠東到美東出現補跌效應，跌幅為16.82%，拖累整體指數的跌幅。 遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,423美元，較前一周上漲5美元，漲幅0.35%；遠東到美東每...
國發會28日發布10月景氣燈號，預估在出口數據、工業生產指數都翻黑的衝擊下，恐掉到代表「低迷」的藍燈。 景氣轉疲弱的跡象很明顯，下半年來每個月景氣一次比一次更糟糕，台灣作為小型開放經濟體，很難不受國際情勢影響。且9月景氣對策信號轉亮黃藍燈，綜合判斷分數出現懸崖式下滑，暴跌6分到17分，不僅代表景氣已轉向，且只差1分就掉到代表低迷的藍燈。 面對全球景氣持續疲軟，10月是否轉亮藍燈？國發會官員鬆口表示，10月「有這可能性，但只是可能性，很難講。」 官員分析，現在看未來的確情勢嚴峻，挑戰很大，9月分數已達黃藍燈下緣，10月會不會再掉分，並轉亮藍燈，則要再看後續狀況和實際統計數字。由此可見，不難看出國發會官員態度謹慎，不敢樂觀。 國發會官員強調，變燈的風險其實一直都存在，因為有些外部因素很難掌控，這些會對台灣的出口、生產、訂單產生一定程度的影響。 國發會官員表示，今...
先進國家積極發展智慧醫療，世界衛生組織（WHO）將智慧醫療定義為資通訊科技在醫療及健康領域的應用，包括醫療照護、疾病管理、公共衛生監測、教育和研究等，應用科技蒐集的生醫數據資訊共享，應用至疾病預防、管理、醫療照護、醫療流程與醫院管理等。全球醫療器材市場，據BMI Research調查，到2024年可達4,744億美元，美洲為主占比超過四成，其次是西歐及亞太，智慧醫材更是未來成長的重要區隔。 資策會分析，智慧醫療應用發展方向有三點：一、醫療數據標準化與安全化，美國2020年5月公告「醫療資料可互操作性病人讀取權規定最終版本」（CMS），要求全美健保合約醫療及保險機構採用FHIR標準，強化資料互通，涵蓋醫療機構、病歷、住出院和轉診記錄與保險資料之交換API，以及USCDI等標準化資料格式。歐盟2022年10月公布「數位身分框架」，制定如基因資訊影像標準（MPEG-g）促進資料標準化及流...
在經濟部技術處指導下，工研院自今（1）日至10日展開為期八天，共16場次的「眺望2023產業發展趨勢研討會」開幕論壇，首日以「淨零永續 x 產業趨勢」為主軸，邀請九典聯合建築師事務所主持建築師郭英釗進行「永續綠建築」主題演講，並邀集多位臺灣淨零永續先鋒代表共同進行高峰論壇，從臺灣在地經驗出發，分享在各自領域推動淨零永續的策略。 今年同時於開幕論壇發表《樂淨零：綠色生活 你我同行》專刊，並帶出「永續能源」、「石化」、「特化與綠色化學」、「數位永續」、「永續營運」等淨零議題，也分享「全球產業趨勢展望」、「全球創新與轉型趨勢」、「半導體」、「通訊」、「零組件與顯示器」、「先進材料」、「機械」、「智慧車輛」、「生醫」與「健康照護」等重要產業議題，眺望2023各產業發展大勢及全球布局策略。 工研院院長劉文雄表示，最近國際局勢變化快速，地緣政治與保護主義再起，加上全球暖化帶來氣候劇變，淨...
