為配合我國2050年淨零碳排政策目標，以及因應歐盟2027年起實施碳邊境調整機制（CBAM，簡稱碳關稅），明年起環保署擬對287家直接碳排每年超過2.5萬噸的大戶，與250家高用電量的間接碳排大戶課徵碳費。而近日證交所也宣告，擬和國發會合資，於今年7月建立初期以國外碳權為交易標的，明年再進行國內碳權交易的「台灣碳權交易所」。 不過，環保署刻意忽略碳費對通貨膨脹的衝擊，又不願碳權成為金融商品，因而行政院各部會恐不易整合對策，以解決減碳政策所引發的各種問題。 首先，近日有建商指出，在未來石化、鋼鐵及水泥業被課徵碳費後，營建業會轉嫁成本在房價上。而環保署立即澄清，強調徵收碳費的目的是促進實質減量，而非關注徵收金額甚至造成成本轉嫁。換言之，環保署認為，並不需關注課徵碳費造成的通膨。然而，去年倫敦政經學院曾接受環保署委託評估碳費的影響，並建議我國課徵碳費每噸新台幣300元，也推估因而會...
蔡英文總統於上月出席台灣美國商會舉辦的謝年飯時，宣示將由證交所、國發基金與環保署合作研議成立「台灣碳權交易所」，希望藉由此一平台進行國際合作，進而達成減碳目標。蔡總統此一宣示乃台灣繼規劃課徵碳費之外，另一達成2050淨零碳排的最重要的經濟手段之一，非常值得期待。 隨之證交所宣布，「台灣碳權交易所」最快在今年7月完成設立登記，依證交所的初步規劃，「台灣碳權交易所」主要業務將包括：國內碳權交易、國際碳權買賣與碳諮詢宣導服務，其中國內碳權交易部分將配合環保署法規進程及制度規劃，來建立國內碳權交易平台；而關於國際碳權買賣則將藉由國內有需求的企業尋求和國際認證機構洽商合作，來因應國際減碳對國內企業所造成的衝擊；另外，交易所也將針對國內碳費課徵、國際碳邊際關稅（CBAM）實施以及供應鏈碳中和等議題，提供諮詢宣導服務。 觀諸全球碳交易所交易的碳權，基本上可以區分為兩大類型。第一種類型是在總...
聯合國訂定2050年全球達到淨零碳排，也就是碳中和的目標，不僅是全球共識，也是我國政府的公開承諾。然而，對於一個化石能源發電比例高達八成的台灣，這項承諾的達成並不容易，尤其要在不損及經濟發展與社會公義的前提下完成，更是充滿了困難與挑戰。 蔡英文政府的能源政策，基本上圍繞著「廢核」「以氣代煤」「發展綠色能源」為核心。可惜計畫永遠趕不上變化，台灣工業的用電量每年節節攀升，供電吃緊早已是不爭的事實。以目前的進度而言，想要達成2030年排碳減至2005年一半的目標，根本很難達成。 行政院預計在今年7月成立台灣碳權交易所，立法院亦於年初修訂「氣候變遷因應法」，正式將「碳費」入法，預計於2024年上路，第一波將向287家排碳大戶徵收碳費。這些動作看似立意甚善，但仍有許多推動方向與配套措施，尚待斟酌。 首先，將減碳矛頭指向金屬、造紙、水泥、紡織等「用電大戶」，是否能全面解決問題，甚值...
大漲逾七成，業界推估，這顯示兩個指標，一者透露4月15日各大航商調漲的GRI（綜合費率附加費）「漲成了」，已經順利加收的訊息，其二則標誌「低運價時代過去了」。 最近一周的波羅的海貨櫃運價指數（Freightos Baltic Index）意外大漲，亞洲-美西飆升71%，每40呎櫃來到1,725美元，亞洲-美東運價近一周上漲16%，每40呎櫃來到2,510美元；亞-歐運價每40呎櫃約1,410美元。 國內的海運業者分析，FBX指數大漲應該是反映4月15日航商喊調漲GRI運價後，順利調漲的結果。這也代表貨櫃輪運價最差的時間已經過去，就算貨量不夠多，運價也會回到合理水準。 業界也不諱言地表示，現在是萬物齊漲，什麼成本都漲，譬如，隨著國際海事組織（IMO）的環保政策推動，業界船舶汰舊換新的動作都要加快，環保節能船舶的造價也比過去舊型船舶攀升。 另外，各種運送過程中的人力成...
台灣經濟研究院今天公布3月營業氣候測驗點，製造業及服務業持續上升，營建業則再度轉為下滑。其中製造業營業氣候測驗點93.95點，較上月增加2.24點，連續五個月上揚，且創下2022年5月以來的新高。服務業營業氣候測驗點為96.75點，月增1.52點，則是連續三個月上揚，創下2022年8月以來的新高。 台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德表示，今年經濟成長率較低點就在第一季，接下來就是好轉的方向。他說，近期出口雖然成長衰退，半導體業也有疲弱現象，但是半導體的資本支出並沒有減少，「顯然是長期布局的考量」。股市的烏雲慢慢消去，零售、消費方面都有正面的反映，整體景氣持續改善中。 台經院表示，觀察近期國內外經濟情勢，儘管先前美歐中小型銀行危機事件已經獲得控制，但緊縮貨幣政策的效果正逐漸發酵，各國製造業活動明顯放緩，使得金融風險上升，全球景氣低迷。 在國內方面，受惠於3月工作天數較上...
KPMG安侯建業聯合會計師事務所與台灣董事學會13日舉辦「2023安侯建業領袖學院論壇：淨零熱潮下的商機與挑戰」，邀請主管機關金管會與專家為董監事分析國際永續趨勢，由專家發表演講說明《氣候變遷因應法》重點以及因應策略，並邀請遠東新世紀、研華科技、大江生醫3家企業交流成功經驗與董監事分享。 KPMG安侯建業主席陳俊光表示，去年KPMG針對台灣CEO進行調查，發現環境與氣候變遷被視為影響台灣企業的第二大風險。五成的CEO認為，在未來3年內「對環境議題應採取更為積極的態度」將是加速ESG策略發展的關鍵。今年為台灣碳管理的重要行動年，我國氣候變遷因應法開始施行、相關主管機關的行動落地、歐盟的CBAM以及美國CCA也要求企業進行碳計算。陳俊光表示，企業不應只看轉型要投入的成本，掌握低碳帶來的競爭力與商機，讓企業永續經營與成長也是公司治理的重要一環。 台灣董事學會發起人暨常務理事蔡鴻青表...
庫存擾動、需求不振，終端寒氣蔓延至PCB上游，不少廠商透過降價攬訂單。市場消息傳出，除中低階產品降低售價外，連需求相對硬挺的車用PCB也陸續降價。 財聯社報導，今年以來，開工不足、產能利用率低等許多難題擺在PCB企業面前。方融科技高級工程師、科技部國家科技專家庫專家周迪指出，電動車價格降低，導致上游供應鏈產品價格下降，PCB也難逃影響，新一輪降價，PCB廠商回頭爭取車用訂單更加深了這個局面。 對於今年上半年的PCB行業前景，多家公司仍「面露難色」，認為需求疲軟、價格戰將延續。而下游應用中，長期增長較為明確的汽車板、AI伺服器等則成為企業競相角逐點，高階HDI、高多層板、封裝基板等高附加值產品被看好。多位業內人士認為，PCB的需求恢復拐點，或許要等至庫存消化後。 PCB行業整體景氣度去年第4季開始放緩，未能延續2021年的高增態勢。實際上，經過前幾年強勁擴產加上目前行業寒...
「環境部氣候變遷署籌備處」於今（22）日世界地球日正式掛牌。對於各界關注的碳費，環保署長張子敬表示，環保署現在劃盤查與收費機制，預定在下半年端出腹案與各界討論。他並表示，碳費徵收的金額則將由審議會於明年上半年討論、下半年開始徵收。 行政院院長陳建仁今日親自出席揭牌儀式，陳建仁表示，2050淨零排放目標入法，未來將加強氣候治理，規劃徵收碳費專款專用，提升產業競爭力與國家因應氣候變遷的調適能力。 張子敬表示，全球因應氣候變遷的腳步非常快，例如歐盟碳邊境調整機制（CBAM）即將在今（2023）年10月施行，供應鏈加速減碳要求等；因此，在環境部組改前，需要成立氣候變遷署籌備處，增加人力，並且讓氣候變遷因應法的各項子法、碳盤查、碳費徵收、氣候變遷調適等各項工作都能如期推展。 張子敬強調，「碳費是經濟手段而非財政工具。」徵收目的是為促進實質減量，而非關注徵收金額，甚至造成成本轉嫁。...
台灣綜合研究院昨（24）日發布3月電力景氣指數，全台產業用電量持續衰退，較去年同期減少4.79%，電力景氣燈號連續六個月呈現衰退的藍燈；製造業3月用電量為負5.37%，減幅高於全台產業，製造業各業別電力景氣燈號皆落入衰退藍燈。 經濟部昨天也公布工業、製造業生產指數，均為「連七黑」，同樣反映景氣欠佳的現況。3月工業生產指數為119.69，年減14.5%，3月製造業生產指數為121.33，年減15.2%。經濟部統計處表示，傳統產業庫存調整已逐步到位，調整速度較科技產業快，但高科技業仍在去化庫存，連台積電也延後庫存去化期程，製造業景氣復甦還要再等等，原本預期的第2季落底反彈可能還會再延後。 台綜院指出，全球景氣延續走弱態勢，國際終端市場需求仍未見起色，產業鏈去化庫存低於預期，製造業生產動能萎縮幅度高於非製造業，肩負支撐國內經濟成長主力的半導體業也陷入衰退危機。 台綜院指出，今...
為實現2050年淨零碳排的目標，並與國際接軌及合作，蔡英文總統日昨指示有關單位，應儘快研議成立「碳交易平台」（或碳權交易所）。持平而論，台灣碳權市場發展一直裹足不前，希冀邁開大步。進一步言之，碳市場主要包括碳權交易市場（Emission Trade System, ETS）及課徵碳稅（Carbon Tax）二種。碳權是碳交易的基本單位，不同的市場、不同的碳排情況，會用不同的方法制定出可供交易的碳權單位。 全球碳市場及碳交易平台主要集中在歐盟、英國、中國大陸、韓國、紐西蘭，以及美國加州主導的西部氣候倡議和東北部的區域溫室氣體減排行動。根據世界銀行發布《2022年度碳定價趨勢與現況報告》（State and Trends of Carbon Pricing 2022）中指出，目前全球共有68個碳定價工具（CPI）正在運行。其中，分別有36個碳稅（Carbon Tax），以及32個排放交...
