隨著鎳價走揚，不銹鋼行情亮晶晶，中國大陸市場表現最出色，近二天每公噸上漲人民幣1,000元（約新台幣4,300元）以上。上市不銹鋼廠說，大陸買氣若火力全開，有望再創高峰。 國際政經情勢變化，導致不銹鋼重要原料鎳與鉻供應近期吃緊，直接帶動不銹鋼價穩定上揚。首先是全球礦業巨頭淡水河谷(Vale)的加拿大鎳礦生產重鎮罷工，導致北美鎳價飆到二年高點，直接影響倫敦金屬交易所 (LME) 的鎳庫存降到一年多以來新低。 緊接著是全球占比40%的鉻礦產地南非發生暴動，造成港口停擺，鉻礦出口受阻，不銹鋼生產受壓、價格應聲大漲。這些接二連三的原料端事件，推升不銹鋼行情居高不下。 上市不銹鋼廠主管說，鎳占不銹鋼重量僅8%，但成本占比高達50%以上，不僅不銹鋼產業爭奪鎳金屬資源，電動車所需的電池對鎳依賴程度也有增無減，上周電動車大廠特斯拉（Tesla）與礦業巨人必和必拓（BHP）敲定鎳供應協議...

國發會昨（27）日發布6月景氣綜合判斷分數為40分，較上月減少一分，燈號為連續第五個月亮出紅燈；國發會經濟發展處長吳明蕙表示，國內當前景氣持續熱絡，隨著全球需求強勁，疫情也未衝擊製造業，下半年景氣仍相當穩定。 惟6月領先指標已呈連續五個月下滑，同時指標亦呈下滑，吳明蕙解讀，這代表景氣復甦動能上有些微下滑，但景氣並沒有顯著變化。 進入下半年，她表示，包括出口、工業生產等各項指標都有基期墊高的現象，7月仍有可能續亮紅燈；下半年就算因高基期使燈號變燈，但整體來說，她對未來景氣很有信心。 景氣對策信號九項構成項目中，其中，製造業營業氣候測驗點由紅燈轉呈黃紅燈，分數減少一分。其餘貨幣總計數M1B變動率、股價指數變動率、工業生產指數變動率、海關出口值變動率、機械及電機設備進口值變動率、製造業銷售量指數變動率、及批發、零售及餐飲業營業額變動率等七項維持「紅燈」；非農業部門就業人數變動...

6月外銷訂單暢旺，其中，接自東協的6月訂單金額為54.5億美元，打破歷史新高，年增逾四成。其餘接單地區也不惶多讓，美國、中國大陸及香港、歐洲同創歷年同月新高，增速均大於24%。 東協訂單金額創紀錄，經濟部統計處長黃于玲分析，東協6月訂單最主要動能來自於科技貨品。其中，資訊通信產品增加3.4億美元，顯示卡貢獻近二成；電子產品增加3.2億美元居次，產品包括晶片、晶圓代工等。傳統貨品中的基本金屬、塑橡膠製品也均挹注外銷訂單金額。 黃于玲表示，美中貿易戰之後，許多廠商都已把供應鏈從大陸移往東協國家，同時也有部分廠商考量人力成本，選擇到東南亞設廠布局。 然而，台商重兵布署的越南疫情近期升溫，政府勒緊防疫措施，包括豐泰、寶成及志強-KY等台廠均宣布停工。對於是否衝擊海外生產基地，黃于玲回應，短期內的防疫限制，廠商仍可透過加班或是產能調配去完成訂單，經濟部也會持續了解廠商是否有因為越...

陽明海運昨（19）日舉行法說會，董事長鄭貞茂指出，全球塞港夢魘再起，關鍵在美國鐵路公司暫停疏運碼頭貨物一周，加上歐洲萊茵河水患，歐美兩大市場同步塞住，問題雪上加霜。法人認為，未來運價要怎麼漲，恐怕很難預測了。 陽明昨日法說，由鄭貞茂率領高階主管一同參加，吸引近400多位法人上線聆聽，關鍵聚焦全球塞港、美國調查運價、陽明全球布局規劃等。 對於美國調查運價，鄭貞茂指出，根據拜登政府公布的內容，所謂「打壓運價」根本是市場錯誤解讀。拜登政府說明得很清楚，沒有要干預自由市場，只是要注意有沒有發生聯合壟斷的情況，但近年來海運業的各種交誼活動早就都停擺，沒有討論運價的組織，根本不會有聯合壟斷情況。 鄭貞茂指出，全球受到船期延誤、缺櫃、缺艙及塞港情況一直沒有辦法紓解，供需缺口持續加大，即便疫情仍嚴峻，但展望下半年整體營運狀況，下半年的海運市場非常樂觀。 這波運價上漲，主要是受到缺...

資誠（PwC）今天發布「2021全球暨台灣家族企業調查報告」顯示，在美中貿易戰及COVID-19疫情接連衝擊下，去年營業額衰退的台灣家族企業比率升高，從2018年調查的14%攀升至41%，倍數增加。 資誠每2年進行一次台灣家族企業調查，上次是2018年。本次的「2021全球暨台灣家族企業調查報告」於2020年10月5日至12月11日間，調查來自87國的2801位家族企業領導者，其中包括37位台灣受訪者。 調查顯示，近年受調查的台灣家族企業，營業額成長比率逐年下滑，營收衰退比率則不斷上升。分析第一階段衝擊來自美中貿易戰，使台灣家族企業營收成長的比率從55%下滑到43%，營收衰退的企業比率則從14%增加到22%，高於全球家族企業平均。 疫情爆發後，台灣家族企業營收成長比率再由43%下降至38%，營收衰退的比率則從22%大幅增加至41%，惟衰退的占比仍比全球平均的46%低，表...

美國塞港問題增溫，根據外電報導，美國最大鐵路商聯合太平洋公司16日（上周五）宣布，暫停美國洛杉磯、長灘、奧克蘭、華盛頓、塔科馬等港口輸運服務，暫時時間自19日起、連續七日，以期緩解內陸港口貨物積壓問題。 美國疫後經濟復甦動能強勁加上旺季到來，據了解，包括聯合太平洋公司在內的美國陸運企業，雖積極去化囤積的貨物，以解決美西沿海塞港問題，但近日發現，非暫停服務恐難解決貨物去化問題。不過海運專家也認為，下游解決而上游繼續塞，問題恐怕會更嚴重。 對此，聯合太平洋發布聲明指出，正在與航運公司密切合作，以改善供應鏈的狀況，期許航商採取更積極的措施，提高洛杉磯港和芝加哥 Global IV 複合運輸站的貨櫃裝卸量和吞吐量，該公司已調整火車班次來擴大輸運能量。 另外，專家也指出，隨第3季歐美消費旺季即到來，全球塞港、缺櫃問題、運費飛漲狀況恐將延續至年底。

台美TIFA復談，激勵國內產業界。尤其鋼鐵業還傳出我駐美代表蕭美琴上任前，特別深入了解鋼鐵產業與在美國市場的產銷狀況，更令鋼界感到振奮，期待未來台美鋼鐵供應鍊結盟，創造雙贏。 台灣鋼鐵公會理事長、中鋼董事長翁朝棟透露，2019年蕭美琴大使赴美上任前，透過行政院經貿談判辦公室政委鄧振中、主委楊珍妮，邀請台灣鋼鐵公會及中鋼執行副總黃建智討論台美鋼鐵事務、全球供應鏈變化趨勢及駐美代表處能扮演的功能。 據了解，翁朝棟當時也根據中鋼委託美國智庫的研究報告，表達個別產業要向美方提出關稅減免或額度保障等貿易諮商相當困難，期待政府能透過恢復TIFA談判後，再逐步展開至BTA的洽簽、進而商談相關貿易障礙排除。 翁朝棟說，非常感謝蕭美琴赴美後仍持續關注鋼鐵業的投資與貿易議題，鋼鐵業非常肯定政府及駐美代表處的付出，樂見並全力支持台美TIFA復談。 美國向來為全球鋼鐵需求及進口大國，年均...

在原料商品及勞動成本上升的帶動下，美國6月消費者物價指數（CPI）升幅超乎預期，也是2008年來最大漲幅，顯示在經濟復甦及各地陸續解封之際，需求開始回升，企業轉嫁成本，帶動通膨上升。美國通膨率連月上升，可能累積成持續升高的風險，考驗聯準會（Fed）的寬鬆立場。 美國勞工部13日表示，6月CPI比5月攀升0.9%，高於市場預期，也比5月的0.6%加速上升。若與去年同期相比，6月CPI上漲5.4%，不僅高於市場預估，更是13年來最大漲幅。上月CPI的漲幅中，有三分之一是因中古車漲價所帶動，以及與經濟解封有關的項目，包括旅館、租車、成衣及機票等價格都上漲所致。 6月核心CPI也比5月升高0.9%，升幅分別大於5月的0.7%、和市場預期的0.4%；上月核心CPI年升4.5%，是2020年6月來最大。美國通膨月升率維持高檔，顯示通膨升高已不再只是受「低基期效應」的影響，有形成循環上升的...

歐洲聯盟外長今天同意推出一項連結歐洲與全世界的國際基礎建設計畫。這是在歐盟與印度和日本簽訂基礎建設協議，以及七大工業國集團（G7）提出類似倡議後，歐盟的最新行動。 歐盟懷疑中國國家主席習近平的「一帶一路」倡議計劃透過連接亞洲和歐洲來謀求更大影響力，因此正式鋪路，要從2022年起推出極具雄心的「連結」計畫。 德國外長馬斯（Heiko Maas）在布魯塞爾的歐盟外長會議上告訴記者：「我們看到中國正在運用經濟與金融手段，來增加在全世界的政治影響力。抱怨沒有用，我們必須提出替代方案。」 他表示：「歐盟必須和美國密切協調，這一點相當重要。」 歐盟已經與日本及印度簽訂聯合基礎建設計畫，要連接歐亞的交通、能源與數位領域。日本與印度都對中國的慷慨感到憂心。官員認為，北京藉由讓窮國背負巨額債務，來讓他們唯命是從。 西方官員表示，北約成員國之一、有望加入歐盟的蒙特內哥羅（Mon...

華爾街日報報導，美國各地中小企業交付海運的貨物，提貨遭遇漫長的等待和昂貴的成本，有礙他們苦熬一年後能自經濟復甦受惠。 隨著沃爾瑪和亞馬遜公司急於補貨，以滿足美國消費者不斷增長的需求，規模較小的競爭者爭奪來自亞洲的日益減少的貨運空間。想要立即發貨的人通常必須支付大約3倍於現行運費的費用。 海運延誤和運費高漲是美國企業面臨的眾多挑戰之一，另外還有產品成本上升和可用勞動力短缺的問題。中小企業受到嚴重影響，因為他們的資源較少，難以自行吸收價格上漲，也少有籌碼在協商時爭取較低運費，或將較高成本轉嫁給顧客。 預估情況短期內不會好轉。貨櫃運輸業者說，零售商6月已開始為年終購物季商品預訂貨艙，比傳統航運旺季早了3個月。 丹麥航運巨擘馬士基（A.P. Moller-Maersk）說，「根本沒看到需求下降，每個人都在關注旺季」。 根據Freightos波羅的海指數，一個貨櫃從中...