鴻海今天傍晚公告，電動車子公司投資2000萬美元（約新台幣6.29億元），取得美國電動智慧車輪新創公司IndigoTechnologies特別股。 鴻海公告，子公司Foxconn EV Technology Inc.取得Indigo Technologies, Inc. Series BB特別股，交易總金額2000萬美元，交易完成後，對Indigo Technologies持股比例約4.78%。 鴻海說明，此次交易合約簽署後將先交割500萬美元，以換取Indigo相應發行的股份；其餘1500萬美元待其他交易先決條件成就後，再進行交割。 根據官網資料，Indigo Technologies是一家車用原廠委託製造（OEM）商，透過專利開發和製造整合電動動力系統、主動懸掛系統、以及道路感測功能等的智慧車輪（smart-wheel）系統，由美國麻省理工學院（MIT）出身的教授和...
國際中橡昨（29）日法說會，公司表示，電動車快速崛起，鋰電池需求大增。中橡研發的導電助劑碳黑，有助維持電池充放電效率與循環壽命。此外，電動車普及將提高能源儲存需求，再生能源運用擴大也將引爆電網升級潮，均有利於電線電纜市場拓展，中橡電纜用碳黑銷量也持續穩定成長。 業者表示，隨著疫情趨緩，2023年全球新車銷量雖較去年有所回升，但受通膨壓力、美國加息、中國大陸經濟復甦乏力等影響，下游產業持續去化庫存，加上高利環境使企業營運成本提高，新車銷量增長幅度遜於預期。 中橡主要營運區域中，台灣市場相對穩定，美國受商用車換胎需求疲軟打擊、印度有低價進口競爭、大陸受制於煤焦油價格大幅波動及輪胎內需疲弱等，導致碳黑業務承壓。 面對挑戰，中橡尋求產品創新及製程技術突破，同時以循環經濟的創新商業模式發掘潛在商機，包括研發高耐久低滾阻輪胎配方、生產環保循環碳黑、拓展再生油合作、開發生質碳黑等。
鴻海高雄軟體研發中心將在12月6日舉行揭牌啟用儀式，鴻海董事長劉揚偉與高雄市長陳其邁將親自出席主持，鴻海集團為了打造高雄軟體研發中心，2023年以來陸續啟動徵才活動，並以發展三大平台為目標，即智慧城市、智慧製造與智慧電動車（EV），同時與高雄市政府密切合作，期盼透過持續深耕在地，為高雄打造智慧城市生態系。 劉揚偉之前就表示，鴻海正在轉變，由整合製造服務，變成解決方案公司，並將發展三大平台，即智慧城市，智慧製造，智慧EV，要使這三個平台順利聰明運作，就是需要軟體與AI。 鴻海在2023年6月時啟動高雄徵才活動，集團徵才網站也特別設立「高雄軟體研發中心」專區，鎖定AI、Web3.0、電動車、數位健康等領域，也和高雄市政府密切合作進行相關人才招募。 圍繞在智慧城市所投入的軟硬體建設，鴻海會在高雄持續投入軟體、電動車、電池和電芯產業。鴻海將把高雄打造成集團軟體研發基地，初期需要...
美國政府1日宣布一套激勵國內電動車供應鏈的新措施，阻止美國電動車製造業者從中國大陸取得電池材料，以進一步限制大陸供應鏈在美國電動車市場的角色；但反對人士認為這將延後美國汽車轉型的速度。 拜登政府宣布，從明年元月起，電動車凡使用中國製電池，或與大陸政府關係密切的企業所製造的電池，以及由大陸境內或受北京控制的業者（中國政府股權占25%以上者）授權所生產的電池，都不能獲得「通膨削減法（IRA）」所提供的全額補貼。這項規定從明年起適用於中國製電池零組件，到2025年時還將包含電池所需的鎳及鋰等材料。 影響所及，從2024年起，電動車凡是使用「相關外國機構（FEOCs）」所製造或裝配的電池組件，將不再能享有每輛最高達7,500美元的購車減稅待遇。 不過大陸民間企業在澳洲、印尼等非FEOC國家的子公司，所生產的零組件將不受影響，前提是這些公司不受大陸政府控制。 新規則似乎對技...
加拿大高層官員透露，加拿大政府準備通過規定，要求到2035年前，所有在加國境內銷售的新車都必須是零碳排。 根據加拿大廣播公司和多倫多星報引述高層官員的說法報導，加拿大聯邦政府未來幾天內將宣布「電動車可用性標準」的法規，目標逐步不再銷售新的內燃機汽車。 這項新規定將要求電池電動車、氫燃料車款與插電式電動車這類零碳排放的車款在2026年占所有新車銷售比率達到20%、2030年占比提升至60%、2035年提升至100%。 報導說，加國政府也希望確保在加拿大的消費者可買到電動車。此時，電動車、電動卡車與休旅車正出貨到其他市場，對加拿大供應不足的疑慮環伺。 在目標日期前，引進更多電動車至加拿大市場的汽車業者將獲得積分，而投資電動車充電基礎設施的業者也能獲得獎勵。 加拿大環境與氣候變遷部發言人沒有立即回應置評請求。 英國在9月時也祭出類似的規定，包含目標在2035...
泰國官方拍板第二階段電動車獎勵措施（EV3.5），將於2024年1月1日上路，為期四年，提供每輛新車5,000至10萬泰銖（約新台幣4,500元至9萬元）補助，並透過調降進口關稅和消費稅等方式多管齊下，刺激當地市場發展，目標明年泰國電動車產量要比今年大增逾四倍。 業界看好，泰國官方此舉，有助帶動車廠在泰國生產電動車的意願，大幅提高泰國電動車市場銷售，鴻海已與泰國官股色彩的泰國國家石油集團（PTT）合資設立電動車廠，受惠大。 外電報導，泰國為東南亞第二大經濟體，同時是亞洲第四大汽車組裝及出口國，號稱「亞洲的底特律」。隨著電動車取代燃油車成為世界趨勢，泰國政府積極推動相關政策，希望激勵本地電動車產能。 泰國官方統計，2023年前11月，境內新登記的電動車數量為6.7萬輛。曼谷郵報報導，泰國工業經濟辦公室表示，第二階段電動車獎勵措施將於2024年1月1日上路，目標將2024年...
因應全球淨零碳排的趨勢下，各國積極推動2050年淨零排放相關政策，除高碳排、高耗能產業（如鋼鐵、水泥、石化、煤電）必須立即轉型外，所有的產業都將面臨成本增加、碳關稅、減碳及綠能的衝擊。在交通方面，各國也以全面運具電氣化做為解決方案，宣示未來電動車將全面取代燃油車。 國發會在2022年3月提出「台灣2050淨零排放路徑策略總說明」，報告中指出2040年將全面停售燃油車，電動車、電動機車市售比達100%，全面電動化，可望帶動國內電動車產業整體發展。 全球電動車市占率成長快速，國際能源署（IEA） 2023年發布全球電動車展望，顯示2022年電動車全球銷售已經破1,000萬輛，占全球新車總銷售量14%，今年可望創新高達18%，預計至2030年，中國大陸、歐盟與美國銷售的電動車所占平均比重將提升為60％。目前有超過20個國家，如美國、英國、德國、日本、南韓、加拿大等宣布禁售燃油車的時...
綜合陸媒報導，華為與長安汽車25日在深圳簽署《投資合作備忘錄》。根據協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智慧網聯汽車的智慧駕駛系統及增量組件的研發、生產、銷售和服務。此前華為車BU是技術及打包方案提供商，這次成立開放股權的新公司，會從單純的供給方，轉變為「需求+供給」的融合共同體。 長安汽車在深交所發布備忘錄顯示，長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%。 華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長余承東稱，「我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智慧化開放平台，一個有『火車頭』的開放平台。」 華為輪值董事長徐直軍仍華為堅持不造車，而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。 第一財經引述知情人士說法稱，新公司目前定位是「汽車電動化智慧化開放平台」，將面向行業戰略夥伴開放股權，而長安汽車是首個擬合作的整車廠。「目前，...
智慧電動車產業是趨勢，雲林縣政府與雲林科技大學合作，規畫在雲科大校區南側至龍潭南路以西、面積約328公頃腹地打造斗六電動車產業園區，該案現階段已完成公開展覽，目前正由雲林縣都市計畫委員大會專案小組審查中，縣府表示，後續通過政策環評，預定最快明年上半年送交內政部審查，同時啟動都市計畫徵收，包含農地、住宅、公家用地等；當地民眾今表示樂見產業園區進駐，只盼配套措施要完善。 雲科大2010年起投入汽車領域技術研發，發展台灣汽車產業，2019年進一步成立e-Team聯盟，開啟智慧電動車研發之路，累積5年的經驗，創新能量不在話下，因此縣府與校方攜手，擬在校區南側建置斗六智慧電動車產業園區，第1期約234公頃，扣除公共設施後，產業用地約83公頃，第2期則約94公頃。 智慧電動車產業是新世代明星產業，縣長張麗善6月曾率員赴竹科取經，當時聯華電子榮譽副董事長宣明智等人與會，雙方並以「規畫國家級...
瑞典電池新創業者Northvolt公司開發出鈉離子電池，無須使用鋰、鈷、鎳等稀有金屬作為原料，主要是用於電力貯存，將能降低全球在綠能轉型過程中對中國大陸的依賴。而且由於這種新科技擁有耐熱、成本低且永續等優點，因此該公司相當看好這項科技的潛力。 Northvolt是由福斯、貝萊德及高盛等機構支持的新創企業。執行長卡爾森（Peter Carlsson）表示，這項新科技一旦打開中東、非洲及印度等市場，價值可能高達數百億美元。 卡爾森預估，未來十年全球為貯存電力所需要的電池， 可能超過對電動車用電池的需求；該公司接到的這類訂單已經高達550億美元。卡爾森還說，「我們並不依賴中國的供應鏈」。 Northvolt是目前歐洲能夠對抗中國、南韓及日本電池業者的最大希望。該公司已在本國設廠生產電動車用鋰電池，並計劃在加拿大、德國及瑞典增設三座新廠，希望能於明年對客戶提供首批鈉離子電池樣品...
