歐盟執委會6日提案，尋求在2026年底之前，從歐盟創新基金提撥30億歐元（32.3億美元），補助當地電動車電池產業，希望扶植該產業快速發展，以追上中國大陸。 英國金融時報報導，歐盟這項補助電池業提案，是解決歐盟與英國之間電動車關稅問題的一環。英國脫歐後，根據歐盟與英國簽署的貿易合作協議，原定明年元旦起，將對電動車貿易課徵10%的關稅。 由於在歐盟或英國製造的零件價值，至少須占整輛電動車的45%，才能豁免10%關稅。然而，光是電池就占整體零件價值的30%～40%，因此一輛電動車若使用歐盟或英國以外地區製造的電池，就很難符合豁免資格。 歐盟提出此案，希望吸引電池廠到當地設廠生產，補貼也能發給做出最有效率、最永續電池的業者。此舉受到雷諾汽車、賓士汽車的歡迎。瑞典電池製造商Northvolt也認為，「如果正確運用，這個補助機制可推動生產更多永續電池，帶給歐洲競爭優勢，同時實現巴...

由共和黨主導的美國聯邦眾議院今天投票，擋下拜登政府力拚減排的電動車立法規範。相關規範原本將讓美國在2032年底前，上路新車裡67%為電動車。 路透社報導，共和黨籍眾議員沃伯格（TimWalberg）說：「雖然電動車在今後汽車業會是吃重角色，但華府不應漠視像氫能、油電混和內燃機等其他技術。」 眾院封阻拜登政府電動車規範的表決，今天以221對197票通過，其中民主黨有5票倒戈加入共和黨的216票；白宮揚言將予否決。白宮表示，眾院這項表決對美國環保署（EPA）頒布汽車法規是莫大傷害。 尋求重返白宮寶座的前總統川普已表明，他要扭轉拜登政府的電動車規範。 美國環保署今年4月表示，擬妥的2027到2032年相關規範標準，將比現行2021到2026的標準減少56%的碳排，並預估藉由這類規範，讓美國到2055年時可減少超過90億噸碳排，90億噸相當於美國去年全年碳排的2倍以上。新...

歐盟執委會周三提案補助電動車電池產業，將提撥30億歐元（32.3億美元）補助金，希望扶植歐盟電池業快速開展，追上中國大陸。 經費來源是歐盟的創新基金（Innovation Fund），該基金的錢由銷售碳排許可證而來。30億歐元補助計劃提供至2026年底，將核發給最有效率、最永續的電池製造。補助案還需要會員國多數決通過，才能定案，但執委會官員相信迅速就能敲定，因為德國與其他約20國將同意。 法國對此提案有意見，警告可能會被英國不當利用，以後又會再生事端。法國本身已積極支持電池業設廠，現已有多個建廠方案在進行，包括中國大陸遠景動力（Envision AESC）的設廠案，以及台灣輝能科技（ProLogium Technology）的52億歐元投資案，該案將獲得法國政府補助15億歐元。 歐盟這項補助電池業提案，是解決與英國之間電動車關稅問題的一部分。英國脫歐後，根據歐盟與英國簽...

鴻海高雄軟體研發中心昨（6）日啟用，鴻海集團將以智慧城市、智慧製造、智慧EV三大平台為基礎，攜手高雄市政府、麻省理工學院（MIT），憑藉產官學三方，加速推動高雄市數位化與智慧化，帶動產業創新，以及提升政府治理效率，讓高雄成為台灣軟體產業的重要城市。 鴻海董事長劉揚偉表示，市調機構預估，全球軟體市場到2025年規模有2兆美元，台灣占不到1%，未來有很大成長空間，希望藉由鴻海在高雄的發展，以及在智慧EV、智慧製造、智慧城市三大平台扎根，帶動未來軟體產值在全球占比達至少10%、成長10倍，將達到新台幣5兆元產值。 劉揚偉説，軟體產業要做起來，一定需要有硬件平台，微軟有個人電腦（PC）平台；安卓、蘋果iPhone能做大，就是有手機平台。 而鴻海可以掌握EV平台、智慧城市平台、智慧製造平台，以三大平台作為軟體開發的基礎在高雄打造軟體產業。鴻海還在高雄投資電池芯廠及電動巴士工廠，未...

美國上週發布補貼電動汽車的新規，排除中國企業和動力電池獲得稅收抵免。中國商務部今天批評此舉歧視性對待中企，違反世界貿易組織基本原則，表示將持續評估美方實施情況，並採取必要措施維權。 中國商務部7日下午召開例行新聞發布會。據官網發布，中國商務部發言人何亞東答覆記者相關提問時表示，中國電動汽車及相關產品在全球市場廣受歡迎。美國政府發布「降低通膨法」（InflationReduction Act）電動汽車補貼政策實施細則，歧視性對待中國企業，將中國企業的產品排除在補貼範圍之外，是典型的「非市場導向政策和做法」。 他批評美方上述歧視性補貼政策違反世界貿易組織（WTO）基本原則，嚴重擾亂國際貿易投資，破壞全球產業鏈供應鏈穩定。 何亞東說，目前，包括中國在內的多個世貿組織成員已在世貿組織貨物貿易理事會等場合對上述政策表達嚴重關切。電動汽車是科技先導型產業，充分競爭是技術進步的關鍵。...

和泰汽車發言人劉松山表示，今年仍有多款車呈現缺車，有些車款甚至現在下訂要3至4年後才能交車；另外，配合政府淨零碳排計畫，明年會持續擴大電動車導入，未來不排除國產化，也將進軍新能源巴士。 和泰車今天舉行線上法人說明會，劉松山表示，今年台灣車市總規模預估47.5萬輛，主要因政府多項老車汰舊換新購車補助、各廠牌年度重點新車陸續發表交車，以及部分去年缺車延到今年交車挹注。目前仍有多款車型缺車中，將持續與原廠爭取更多配額。 劉松山表示，缺料問題已大多解決，缺車則主要受限於缺工與原廠生產線滿載增產有困難，但相較之前缺車情況已有好轉。 和泰車旗下三大品牌今年銷售目標挑戰17萬輛，其中Toyota 13萬輛、Lexus 3萬輛、HINO 1萬輛。累計前11月Toyota及Lexus兩大品牌銷售14.4萬輛，年增9.8%，市占率33.3%，相較去年同期小幅下滑。 劉松山表示，第3季...

新竹縣超過40年歷史的五華工業區，今天起正式公告轉型升級。新竹縣產業發展處指出，未來五華工業區將朝低碳節能與綠色經濟的永續發展之路邁進，園區將禁止半導體工業、重金屬製造業、汽機車製造業等高汙染產業進駐，期待升級轉型後可降低對環境衝擊，朝低碳永續方向華麗轉身。 五華工業區旁即是頭前溪支流鹿寮坑溪，環團多次監督抗議，不滿工業區廢水流入飲用水及灌溉水取水口上游，新竹縣政府曾規畫新建汙水處理廠，但因投入經費龐大，且汙水處理廠的整體效益有限，最後取消建廠。 新竹縣產發處指出，五華工業區是1977年5月依原獎勵投資條例申請編定的非都市計畫工業區（政府報編工業區），至今已超過40年，提升產業環境並讓傳統工業區轉型，是長久以來區內廠商和地方的心聲。縣府於2018年爭取中央前瞻建設經費辦理「五華工業區設置編定申請變更計畫案」，2019年、2020年曾兩度公告實施可行性規畫報告。 產發處表...

「大肚山電動車產業聯盟」昨（4）日舉行啟動儀式，計有義隆電子、台灣數位光訊科技等35家廠商及單位共同發起，行政院長陳建仁致詞時，期許產官學研與政府合作，在台灣建立國際電動車綠色且具韌性的供應鏈，打造新興兆元產業。 由大肚山產業創新基金會主辦的「2023大肚山電動車產業高峰論壇」，昨日在清新溫泉飯店舉行。包括陳建仁及大肚山產業創新基金會榮譽董事長、總統府祕書長林佳龍、經濟部產業發展署長連錦漳等人都到場。 產學界代表有義隆電子董事長葉儀晧、台數科董事長廖紫岑、台塑新智能科技總經理劉慧啟、巧新科技董事長黃聰榮、公信電子總經理吳惠瑜、慧國工業總經理江瑞坤、天工精密總經理林筱婷、台中精機協理黃怡穎、雲科大校長楊能舒等人。 陳建仁強調，我國電動車在政策扶植與產業研製共同努力下，已有不錯的階段性成果，今年車電產值預估超過4,000億元，2025年更將成長至近6,000億元，希望大家繼...

日本計劃分配更多頻譜，專門提供給最快在2026年度就能接近全自駕的車輛使用，並希望使用與歐美相同的頻段，以促進自駕車與相關零件的發展。 日經新聞報導，日本總務省正在討論將目前用於廣播的5.9 GHz頻段的一部分，分配給自駕車使用。當局打算支出205億日圓（1.4億美元）來修改無線傳輸設備，以確保廣播的運作不受影響。 這個頻段預期是給第4級（Level 4）的自駕車使用，這類車輛在路上可直接與其他車輛和設備交換資訊，能在沒有人類駕駛介入的情況下進行變換車道、會車、列隊行駛等操作。 自駕車會依照傳輸的距離不同而使用各種溝通工具。 一般而言，車上感測器能偵測接近車體、甚至相隔距離約200公尺內的狀況。 美國汽車工程師協會（SAE）將自動駕駛分成等級0～5共六大等級。 這項計畫要求把新分配的頻寬最快在2024年度用於靜岡縣的測試區域。 日本打算在此區設置...

電動車車主發現他們的新車有個出乎意料之外的缺點：撞車後的修理費用往往很貴。 華爾街日報（WSJ）報導，舊金山居民史考特的鄰居去年夏天倒車時，不小心把他的Rivian純電皮卡R1T撞了個保齡球大小的凹痕，他以為送進廠修兩周、大概2,000美元就能修得好，結果帳單總額是22,000美元（約台幣69.5萬元），而且前後共花了兩個半月。 電動車碰撞後的維修費比燃油車高出許多的原因包括：使用的材料比傳統材料奇特、許多零件不能修只能換、會修車的技師比較少，及斥資改裝過的修車廠會索取較高費用。當然，隨時間推移，這些問題可能有所改善，但第一次買電動車的車主可能被較高的費用和較長的修車期嚇一跳。 CCC Intelligent Solutions分析美國車險理賠數據發現，電動車去年發生事故後的平均修理費為6,587美元，高於所有車輛的平均4,215美元。電動車進鈑噴廠所需時間比傳統汽車多...