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大立光執行長林恩平 圖/聯合報系資料庫

林恩平:玻璃鏡頭…車用需求較大

2018/06/19

經濟日報 記者劉芳妙/台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭(G+P)導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題,不過,隨著大立光以全P(塑膠)設計,順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後,一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性;對於玻璃鏡頭的應用,大立光執行長林恩平仍認為,車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢,稱霸全球手機鏡頭市場,不過,隨智慧手機市場成熟,競爭激烈,加上規格不斷升級,各手機品牌廠也積極尋求差異化,苦思突圍,去年LG曾推出一款搭載G+P混合鏡頭的旗艦級手機,不過,後續未見其他陣營跟進,主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能,林恩平認為,G+P導入後置攝像(拍照)鏡頭優勢不大,主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題,G+P的解決方案才有優勢,但G+P只是解決方案「之一」,如果手機廠在軟體端的優勢,可以補償硬體鏡片設...


以分散式資料庫為概念的區塊鏈 亦是去中心化潮流的一部份 圖/聯合報系資料庫

業務最前線/去中心化 創新模式DNA

2018/06/14

經濟日報 吳育宏 未來十年,要正確解讀商業模式的轉變,「去中心化(decentralization)」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品,走向接單生產的客製化產品,1990年代崛起的「戴爾電腦(Dell)」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」,戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則,不僅名列「財星雜誌」全球500強企業,並曾站上個人電腦(PC)全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功,可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端,製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用,在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走,但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新,不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到,製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新,去中心化為產品創新...


經濟日報提供

和大董座專訪/和大擁關鍵技術 訂單塞爆

2018/06/05

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 隨著傳統汽車邁向電動車的時代,國內齒輪製造業第一大廠和大,率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造,全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車,和大緊握關鍵技術,成為各電動車廠最強合作夥伴。 和大董事長沈國榮表示,因應市場需求,積極擴充智能生產線,並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要: 問:大家想到電動車就想到特斯拉,想到電動車就想到和大? 答:和大並非特斯拉最早合作夥伴,當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題,特斯拉才轉向和大,也因為和大有能力解決原本的問題,才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。 2011年特斯拉推出Model S時,接單相當好,但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度,曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具,日商根本供不應求,導致和大無法供...


勤崴董事長柯應鴻(右二)

勤崴董座專訪/勤崴擁利基 拚當車聯網一哥

2018/05/18

經濟日報 記者何佩儒、黃晶琳/台北報導 中華電轉投資、台灣電子圖資市占龍頭勤崴董事長兼總經理柯應鴻表示,隨著車聯網、自駕車發展,對圖資的需求更大,勤崴累積20年的基礎,積極掌握自駕車高清地圖商機,期許成為台灣最大車聯網服務平台。 車聯網與自駕車都是科技業目前最火紅的應用領域,成功關鍵在於精密的圖資系統。勤崴累積的台灣相關圖資最完整,大家經常在用的Google Map,來到台灣也是向勤崴購買授權,採用勤崴的圖資。 本益比高達300倍 勤崴挾富爸爸中華電支持,以及在圖資領域領先優勢,即便近三年每股純益都僅約1元,仍是市場投資人競逐標的,上周五(11日)興櫃參考價為292.99元,是興櫃股后。 勤崴高達300倍的本益比,在台股相當罕見。柯應鴻說,會買勤崴股票的投資人,看的是勤崴的未來。 柯應鴻指出,勤崴一直走在產業前進的趨勢上,車聯網的趨勢很確定,未來車...


經濟日報提供

和大董座專訪/和大擁關鍵技術 訂單塞爆

2018/04/09

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導隨著傳統汽車邁向電動車的時代,國內齒輪製造業第一大廠和大,率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造,全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車,和大緊握關鍵技術,成為各電動車廠最強合作夥伴。 和大董事長沈國榮表示,因應市場需求,積極擴充智能生產線,並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要: 問:大家想到電動車就想到特斯拉,想到電動車就想到和大? 答:和大並非特斯拉最早合作夥伴,當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題,特斯拉才轉向和大,也因為和大有能力解決原本的問題,才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。 2011年特斯拉推出Model S時,接單相當好,但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度,曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具,日商根本供不應求,導致和大無法供貨。 奪歐...


匯聖實業外銷部業務經理荊顥 (呂棊峰/攝影)

匯聖避震系統方案 一體到位站穩全球市場

2018/03/19

自1997年起,匯聖實業專注於避震器總成件、避震器上座及避震器各部件等產品研發及服務。憑藉高品質的商品以及優異的售後服務,匯聖已成功在海內外建立穩定的銷售市場,產品行銷東南亞及北美地區。 匯聖實業外銷部業務經理荊顥指出,避震器總成件是由避震芯、上座、緩衝塊、彈簧、防塵套等許多部件組成。很多修配廠會使用不同供應商所提供的零組件組裝產品,並因此造成客戶的維修成本提高,檢測難度增加等風險。為了避免上述問題,匯聖提供一體到位的汽車懸吊解決方案,有效降低安裝及檢測時間,並保有絕對的價格優勢。 荊經理表示,匯聖實業的核心價值在於產品研發、材質選用、品質控管與資源整合。其堅持使用原廠產品做為開發樣件,於研發階段進行產品CAD圖紙的繪製,並明確將各部細節的尺寸與公差清楚標示,同時按照業界規範選用材質,以利後續生產程序進行。 避震器是每台車的必要耗材,如果廠商無法掌控各部零配件的材質及公...


Gogoro執行長陸學森。 記者陳嘉寧/攝影

Gogoro馳騁歐亞 做大市場

2017/05/02

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 經營電動機車Gogoro的睿能創意創辦人、執行長陸學森說,Gogoro已不只是電動機車公司,透過結合換電站的發展,未來可創造出更大的產業鏈,讓台灣在這個領域站在相對有利的位置上,睿能創意成功吸引海外資金入資,就是最好的證明。環保潮流興起,乾淨能源成為未來趨勢,電動機車Gogoro快速在台打開市場,更攜手德國Bosch集團成功揮軍歐洲,最近吸引海外資金加入,鎖定東南亞與印度六國,布局下一階段市場。以下是陸學森專訪摘要: 要放大台灣能量 問:Gogoro成立的初衷與期許? 答:我離開宏達電創意長一職後,認真的思考下一個要投入的產業是什麼?因為環境已經與以往不同,我認為新的行業應該是能源,傳統使用的是不乾淨能源,現在要改用乾淨的能源,改善環境。我創業時並不明確的知道要做什麼,只是堅信台灣產業能力很強,有很好的機會發展,公司投入的方向只...


龍鋒推出整合導光板的LED車頭燈,展現類OLED的效果 圖/莊士億攝影

台北國際汽配展第二日 台廠產品與技術優勢續發酵

2017/04/20

文/莊士億 2017台北國際汽車零配件展(Taipei International Auto Parts & Accessories Show, TAIPEI AMPA 2017)於昨日進入第二天展期,台灣參展商各自於會場上持續推廣創新產品及技術、打造優質的企業與品牌形象,令人潮絡繹不絕,包括來自全球各地的專業買主都因此慕名而來。 龍鋒 國內知名AM(Aftermarket售後維修市場)車燈廠龍鋒企業,今年特別展出多款新產品。 外銷三課課長林群翔首先介紹龍鋒新一款LED車頭燈,特點是整合導光板,改變LED聚光特性,使照射出來的光線可散佈地更加均勻。該產品的發想主要來自OLED,這種面光源所散發出來的光較為柔和不刺眼,而可撓式特點亦可在設計上使光的呈現充滿立體感。 林群翔說,「龍鋒將LED與導光板整合在這款頭款,達到類OLED燈的特性,使光不僅可以產生3D...


建大工業副董事長楊啟仁表示,研發中心扮演把關角色,可加速產品開發時程。

智慧經營/建大輪胎研發帶來好生意

2016/12/22

經濟日報 高行 老牌輪胎廠拚升級,大手筆投資,為品質與性能把關,加速產品開發時程,打進全球一級戰線… 投資研發是門好生意!老牌輪胎廠建大致力研發,年初擴大美國研發中心規模,效益立即展現,品質與性能媲美全球一級廠的汽車胎今年陸續出爐,在組車配套市場也大有斬獲,不但成為北美本田最大備胎供應商,今年大陸本土車廠客戶也增至16家,未來更鎖定雙B供應鏈,朝全球一級輪胎廠邁進。 建大為國內輪胎二哥,過去主攻機車胎、自行車胎等「小胎」,品牌在國際占據一席之地,近年來力拚升級,轉攻汽車、卡車等「大胎」,力爭進軍國際一線輪胎廠,去年投下300萬美元(約新台幣9,495萬元)在美設置研發中心,今年初加碼700萬美元(約新台幣2.22億元)擴大規模,完成從開發到測試的一條龍配置,如今不到一年時間,就展現超乎預期的龐大效益。 對於為何大手筆在美設置研發中心,建大副董事長暨總經理楊...


麗清董事長劉美秀 記者邱馨儀/攝影

麗清攻車燈 躍大陸一哥

2016/11/09

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 麗清(3346)從LED代理商轉型切入汽車LED車燈市場,如今已是中國大陸最大汽車LED車燈廠,大陸每十輛新車中,就有兩輛搭載麗清設計製造的車燈。為擴大全球化腳步,麗清董事長劉美秀指出,已開始供應歐洲市場。 麗清近五年來都維持獲利狀況,業績都成長二位數以上,不同於傳統LED產業,劉美秀認為,提早轉型、投入研發,在進入門檻愈來愈高的汽車產業有更大的發展空間,以下是專訪紀要: 掌握市場需求 爭取客戶下單 問:麗清是大陸最大汽車LED車燈廠,如何達成此目標? 答:麗清有三大主要客戶,第一是SUV休旅車大廠長城汽車,旗下獨立品牌哈弗有多款性價比高的休旅車熱賣,帶動麗清營收大增;第二是大陸最大車燈廠上海小糸(S.KOITO),麗清透過上海小糸將車燈供應至上汽通用、上海大眾及一汽大眾等大廠;第三是大陸日系車款最大車燈廠廣州小糸(K.KOI...