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和大董座專訪/和大擁關鍵技術 訂單塞爆

2018/04/09 | By CENS

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導隨著傳統汽車邁向電動車的時代,國內齒輪製造業第一大廠和大,率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造,全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車,和大緊握關鍵技術,成為各電動車廠最強合作夥伴。

和大董事長沈國榮表示,因應市場需求,積極擴充智能生產線,並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要:

問:大家想到電動車就想到特斯拉,想到電動車就想到和大?

答:和大並非特斯拉最早合作夥伴,當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題,特斯拉才轉向和大,也因為和大有能力解決原本的問題,才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。

2011年特斯拉推出Model S時,接單相當好,但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度,曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具,日商根本供不應求,導致和大無法供貨。

奪歐美廠訂單 拚明年Q3出貨
Musk為解決和大供貨進度,竟親自打電話到日本刀具廠「擺平問題」,最後原要四周才能拿到的貨,十天就拿到了。

和大已取得來自歐美最大車廠電動車減速齒輪箱大單,可望在明年Q3開始出貨,一年總計80萬輛車的電動車大單,重要性遠超過特斯拉,並可望逐漸超越燃油車需求。

問:和大對電動車市場的看法?

答:電動車從2020年起發展會很快,包括歐洲、美國、中國大陸、印度都訂好燃油車的落日條款,許多國家在2030年時燃油車都要停止生產,因應這個時代潮流,各大車廠都已開始因應,當然燃油車並不是到2030年就終止,很多第三世界國家還是會繼續生產燃油車。原本因為生產規模與技術的關係,電動車廠無法跟傳統車廠競爭,但現在為配合各國政策,傳統車廠不得不轉型,尤其是各大廠加入電動車的生產後,電動車將成為主流。

電動車目前的問題就是電池。電動車電池所需要的鈷鋰原本就是稀有材料,價格高、量也少。未來電池發展有機會因為大量投入的研發、降低售價,只要電池價格往下降,電動車價格就會下來,另外,充電技術也會愈來愈快,乾淨能源做充電站會是未來的趨勢。

問:如何因應電動車時代來臨?

答:特斯拉投入電動車產業已經十年,現在一年的產量約12萬輛。相對之下,傳統汽車被視為百年工業,經歷不斷的研發改進,相關的技術都相當純熟、科技先進,這些傳統車廠轉到電動車生產,只要將引擎和變速箱換上電池系統、差速器、減速齒輪箱與馬達,就成為一部完整的電動車,生產組裝沒有任何問題,因此傳統車廠對和大下單,動輒都是一年30萬、50萬輛的規模,相當驚人。

掌握生產優勢 備受市場肯定
未來傳統車廠大量投入電動車後,釋出的商機將極為可觀。畢竟Toyota、通用、福特、克萊斯勒等車廠,目前年產能都是數百萬、上千萬輛,他們的品牌、產能、技術與通路都是既有的,而新創電動車公司投入生產重新開始,每一個環節都要時間,規模不能和傳統車廠相比。

和大的優勢是在全球包括台灣、歐美、印度、韓國、大陸等地,減速齒輪箱生產最久,而且被認證時間達十年,成功獲得市場的肯定,不是其他競爭者所能比。

和大成績從有些同業確實接到單,但至今未交貨,可以獲得印證。電動車減速齒輪箱製程的難度很高,連客戶都想要了解為什麼別的供應商做不起來。主要關鍵是和大的精密度遠超過別人,因為齒輪咬合度如果有落差就會造成不順,特別是電動車沒有引擎只有傳動,啟動是無聲的,一有異音就會被發現。

因為和大的技術與態度都是其他廠比不上的,原本客戶為了降低成本與分散風險的考量,將部分訂單撥給同業,結果客戶又回頭找上我們,價格也比先前的好,讓和大的地位更穩固。

問:如何因應客戶大量下單?

答:隨著電動車發展,我估算2019至2023是燃油車與電動車共同成長的五個年度,也是和大產能最吃緊時間,之後電動車繼續成長、燃油車會往下走,和大會再依產品消長、調整產線。

和大在歐洲的大客戶,目前產線都是滿的,投入電動車的車種有限,但到2023年時,產線可能會變成同步生產所有的電動車款,這也是普遍的趨勢。只要眾多傳統品牌車廠每一個廠有兩三個車款,和大的產能也就滿了。配合電動車的市場成長,和大的產能會逐步擴張因應,嘉義大埔美的工業4.0智能化產線就是因應電動車市場的需求持續擴充。

產學合作 培養專業人才
問:如何培養足夠的專業人才?

答:員工是和大非常重要的資產。回顧2008年9月全球金融風暴,和大每天都接到客戶通知訂單下修,隔年3月更是雪崩式的下來,在此之前,和大才大舉投資建新廠,那段期間可以說是和大存亡非常危險的關頭,所有能想到的資源都清點完了, 能減少的費用也都減了。還曾跟協力廠商量貨款往後延一個月,在經歷過最痛苦的考驗後,業績逐漸上來,2011年起為彌補對員工虧欠,連續調薪七年,後來統計,員工薪資最高幅度調到69%、最低也有44%,並在2014年決定,只要年資滿二年、薪資低於3萬元的全調到3萬以上。

為了提升效率、現在和大正布建智能化產線,新的產線欠的是AI的人才、程式的人才,只要在控制室就可以管理生產線,用更少的人可以做更多的事。

我認為,五年後外勞輸出國將不能再出口,台灣、歐、美、日、韓都在南向,在這麼多國家的投入下,未來東南亞勞工不用出國就有很多工作機會。我們如果現在不作準備,五年後可能因為人才不足而無法接單。所以和大已在中部跟逢甲大學、中興大學、朝陽科大、東海大學產學合作,贊助研究生每年10萬元學雜費、畢業後要服務兩年,從學校開始培養合適的人才。

問:和大有海外投資計畫嗎?

答:電動車市場將快速發展,除已經接到的訂單外,還有很多車廠與我們接觸,包括國內、國際、大陸車廠都正在接觸中。為因應市場的需求,將會把傳動部分技轉到大陸淮安廠去,同時也因為美國的兩大客戶長期的需求,未來客戶大量生產時,也要去美國設廠。

建廠所在初步設定南加州、南卡等地,未來運輸、收款都變快,是很不錯的選擇,尤其南卡接近通用、福特、克萊斯勒等大車廠,對客戶服務更方便。

news-photo經濟日報提供


人物專訪

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產業報導

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去(2018)年台灣國際照明科技展現場。 貿協/提供

5/8照明科技展 搶位最後倒數

2019/01/14

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展會花絮

台灣貿易中心經理廖光蕾(左1)、外交部杜拜辦事處處長楊司恭(左3)及機器公會專員黃巧雲(左4)展會合影(攝影/劉秀娟)

2019杜拜橡塑膠展 台廠搶商機

2019/01/06

二年一次的杜拜橡塑膠展是中東地區橡塑產業最重要的指標,於元月5日開幕,總共有來自27個國家336家廠商參與,此次由機械公會領軍台灣展商共有34家參展,展團規模僅次於中國大陸及印度。 本次台灣廠商參展踴躍,包括有:頡懋,伯佳,震錩,旺全,華嶸,昇威,天益,全風,三統,寶,瑋祥,進韋,博翊,瑋禮,鑫隆,漢王,凱美,僑隆,世林,元運,峰明,壯鋼,琮偉,昊佑,僑偉,峻泰,增昌,王佳,暉珈,鎰群,利拿等台灣塑橡膠機械廠商與會,可以說是精銳盡出,展出高競爭力的設備並展現更具環保與智能化的發展趨勢。 開展第一天人潮與上屆相當,台灣廠商詢問度高,尤其現場有展出機器的廠商像元運、琮偉、旺全等更見熱絡。許多廠商已經來參加很多屆像頡懋,僑偉等。也有廠商是第一次來試水溫,像利拿公司除推廣產品外,也在會場積極爭取代理商。 此展的特色相當多元,也吸引來自全球107國的買主參觀,除了主辦...


中東買主前來凱美攤位洽談中空成型機採購事宜(劉秀娟/攝影)

2019杜拜橡塑膠展-凱美中空成型機 口碑佳

2019/01/06

凱美塑膠機械多年來專精於中空成型機的研發、設計、製造與行銷,其機械設備提供中空吹塑廠生產 PE、PP 、PC、PETG、PC、NYLON、EVA 等材質的塑膠產品。 2018年台北橡塑膠展期間推出全新機台:連續式八穴模頭、雙模架設計,全自動化整合提升產能穩定性高及不良率低,特殊不佔空間前置輸送帶設計結合線上測漏。產品通過了 ISO 認證及 CE 規格認証,創新的研發設計及迅速的售後服務,已累積各地區客製化機械的經驗並行銷全球90 餘國,口碑行銷客戶的滿意度高。 凱美此次參加杜拜橡塑展(攤位號:3B147)做為台灣代表性廠商之一,陳建富經理表示該公司主要任務是來推廣中東地區週邊客戶,會場詢問度不少但還需透過後續追蹤,預計展會上可獲得更多潛在客戶與彼此的合作機會。(黃明堂)

凱美塑膠機械股份有限公司


漢王公司吳副總(右二)展示各式吹膜機(劉秀娟/攝影)

2019杜拜橡塑膠展-漢王吹膜設備 詢問度高

2019/01/06

漢王公司是國際知名專業塑膠機械設備製造商,總公司位於台灣嘉義。主要產品包含: 單層/多層擠出吹膜設備、FFS重包裝吹膜設備、多層拉伸套管膜吹膜設備、大型農業、地膜及工業用膜吹膜設備等,該公司自有品牌King-Plus已行銷全球60多個國家。 該公司十分重視研發精神,近幾年研發出的核心單元「自動風環」提升冷卻速度,產能可提升至百分之五十。自動風環時常搭配FFS重包裝膜生產設備,是近期最受顧客歡迎的設備之一。重包裝膜生產線產能更高達每小時350公斤。 漢王此次參加二年一次的杜拜橡膠暨包裝工業展(攤位號:3B140),該公司吳副總表示,中東買主對於各式吹膜機,重包裝設備詢問度最高,而來參觀的買主也十分多元,有來自沙烏地,埃及,英國,印度,摩洛哥等。(蔡美玲)

漢王塑膠機械有限公司