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ARTC攜手18家廠商共組自駕車產業聯盟

2018/12/22 | By CENS

經濟日報 陳志光

11月20日是台灣自駕車科技極具里程碑的日子。

為推動自駕車創新營運模式、帶動自駕技術產業鏈發展,讓台灣車輛產業在全球自駕車供應鏈扮演更重要角色,財團法人車輛研究測試中心(ARTC)在20日攜手宏碁智通、聯華聚能科技及鑫威汽車工業等18家上中下游供應商組成「自駕車產業聯盟」。

news-photo自駕車產業聯盟4位代表簽署MOU。左起:鑫威汽車工業董事長張以慈、車輛中心董事長陳昭義董事長、宏碁智通董事長萬以寧、聯華聚能科技董事長官俊博。 車輛中心/提供
這項由產官研的攜手合作,串聯科技軟硬實力,結合「營運服務」、「自駕整合」、「電能整合」與「車體製造」等完整自駕車產業鏈,打造台灣SAE Level 4自駕電動小巴,是以落實台灣自駕車運行上路為目標,這個聯盟的成立,也宣告台灣自主研發的自駕車產業發展邁入全新里程碑。

全球各國紛紛推出自駕車政策,根據彭博社統計至2018年10月,全球已超過114個城市開始無人運具試運行計畫,計畫參與的廠商包含GM (通用)、BMW、福特等傳統車廠,Google、Uber等科技巨擘和Easymile、nuTonomy等新創公司等,可見自駕車市場發展前景極為各方所看好。全球自駕車運行案例日漸多元,自駕車上路測試已超過40案,包括Shuttle bus公共接駁、叫車服務、物流運輸及一般測試等,其中以公共運輸接駁(Shuttle Bus)為主的運行服務更佔近五成,顯示準自駕車到邁向完美自駕車的時代已經來臨。

經濟部技術處從技術研發、法規調適推動無人載具產業,研擬「無人載具科技創新實驗條例」,目前已通過立法院審議,將進入後續三讀階段,預估明年初即可啟動,創全球首發跨陸海空無人運具實驗運行先例。
news-photo電電公會會策顧問杜紫軍(左起)、鑫威汽車工業董事長張以慈、立法委員余宛如、車輛中心董事長陳昭義、立法委員許毓仁、宏碁智通董事長萬以寧、聯華聚能科技董事長官俊博、經濟部技術處長羅達生共同見證自駕車產業聯盟成立。 車輛中心/提供
經濟部技術處長羅達生表示,台灣具備發展無人載具之關鍵要素,包含:科技成熟度、產業準備度、載具普及度、法規完整度、場域完整度等核心力,足以成為自駕車產業中的創新者而非快速追隨者。行政院在推動自駕車產業也有四大構面:產業推動、技術研發、環境佈建、法規調適,今年5月開始著手推動自駕小巴旗艦隊,而今,在產業與法人的共同催生下,終於將國內具國際競爭力的自駕車產業供應鏈予以有效整合,組成國內最完整的自駕車產業聯盟。

他期許在逐步研擬相關法令與技術發展的同時,能透過產官研及地方政府的四方合作,了解地方政府需求,以上路運行為目標,在台推動人民有感知自駕車創新運行模式,未來能以國產自主關鍵技術及創新營運模式,進軍全球自駕車市場。

電電公會會策顧問暨V-team(台灣車輛系統整合聯盟)召集人杜紫軍說明,電電公會推動V-team,即是著眼於未來的自駕車上,特將半導體、資通訊、汽車電子與車輛產業集結在一起,建立一個有效互動合作的平台。他樂見ARTC整合業者推動自駕車產業聯盟,與V-team的目標不謀而合,相信此兩股助力將讓台灣的自駕車產業更加蓬勃發展,協助業者拓展全球市場。

在經濟部技術處科技專案的支持下,ARTC在先進駕駛輔助系統(ADAS)上已投入超過10年發展,自駕系統也陸續在彰化鹿港廠區內及工業區道路、基隆港西岸碼頭、台北南港經貿一路、台南沙崙自駕車場域等地展示體驗,MIT自駕車上所需用到的各項感知、決策與控制系統,已經過多次的實際驗證,累積豐富經驗與數據。未來結合法人與產業軟硬體整合,進一步推升「自駕車產業聯盟」成長動能,提供自駕車運輸接駁的運行服務,讓自駕車拓展到真正的生活中。

「自駕車產業聯盟」營運團隊為車輛中心、宏碁智通、聯華聚能科技及鑫威汽車工業,在經濟部技術處長羅達生見證下,共同簽署營運服務合作備忘錄。聯盟供應鏈廠商則邀集NVIDIA、上銀科技六和機械、台灣世曦、立淵機械、光寶科技、有量科技、技嘉科技、明泰科技、致茂電子、淳安電子、創意庫設計、富田電機、輝創電子、驊陞科技等18家上中下游供應商一同參與。活動中,包含電電公會、車輛公會、台北市交通局、台中市交通局、首都客運、港都客運等產業界、運行場域代表也都共襄盛舉,現場自駕車要角群聚、眾星雲集,顯見此一聯盟的氣勢與實力已具國際水準。

一如羅達生所說,聯盟的推動目標,一方面是探討智慧交通的創新營運模式,加強大眾運輸的安全與便捷;另一方面則是串連上中下游關鍵廠商,整合國內車輛產業鏈的技術能量,一同打團體戰。並因應地方政府各運行場域的需要,客製化所需的系統及運行模式,讓自駕車更貼近民眾的生活。未來,除了在台灣運行外,也期待能到國際舞台發光發熱。

ARTC董事長陳昭義也說,聯盟的作戰策略,是以搭載聯盟各成員的自駕產品,整合構成符合SAE Level 4自駕功能的電動小巴,並透過完整的運輸服務模式,提供乘客更安全的自駕車搭乘體驗。
news-photo自動車產業聯盟成員代表及與會貴賓大合影。 車輛中心/提供
未來,聯盟所需的車輛將由鑫威汽車工業負責車體製造,聯華聚能科技負責電動車(EV)系統,ARTC負責自駕系統(ADS)、整合感知、車聯網、圖資定位、決策與控制等,讓車輛既安全又聰明,並透過宏碁智通負責整體的營運管理,前進到各場域提供運行服務,建構起國內最完整的自駕車產業以及服務生態鏈。
news-photo自駕車產業聯盟成員分工圖。 車輛中心/提供
宏碁智通公司董事長萬以寧表示,該公司發展智慧運輸系統(ITS)相關產品多年,目前已是電子票證解決方案及ITS服務領導商,透過在電子票證累積的經驗,將業務延伸到智慧停車領域。在通訊、人工智慧、物聯網等技術越趨成熟下,自駕車未來在智慧交通領域將佔有重要一環,宏碁智通期待藉由參與自駕車產業聯盟,提升台灣的自駕車產業發展能量。

由聯盟成員共同全新設計製造的MIT台灣自動駕駛電動小巴,未來將投入智慧交通運輸系統,提升各地方的智慧接駁服務,克服都市行車安全、塞車及運能不足等問題,加速推動自駕產業化時程,以擴展自駕產業商機。

自駕電動小巴可乘載15人,搭載多項感測系統,整合自駕感知、決策、控制系統,可判斷行人、自行車、汽機車、交通號誌等障礙物,即時決策控制車輛,具備開放式場域自動接駁能力,適用於景點、園區專用道路及開放場域專用車道所需。

新聞來源:
經濟日報


產業聚焦

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華碩昨日尾牙,執行長胡書賓(左起)、副董事長兼總裁曾鏘聲、董事長施崇棠、策略長徐世昌、執行長許先越出席向員工喊話。 記者余承翰/攝影

施崇棠:華碩下半年愈來愈好

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經濟日報 記者彭慧明/台北報導 華碩集團昨(13)日舉辦尾牙,今年華碩邁向30周年,董事長施崇棠喊出16字口號「再造進化、真實透明、發揮眾智、創意擇優」,勉勵華碩要團結「找回魂與本」,並表示華碩下半年會愈來愈好。 他看好電競、專家手機市場潛力,新一代Zenfone將更符合這些潛力客戶的需求,今年會推出新品。 華碩去年營運遭遇逆風,雖然電競事業方面電競電腦、手機等相關產品都賣出好成績,但Zenfone手機持續虧損,整體營運下滑。近期組織調整,前執行長沈振來辭職創業,華碩設立共同執行長,由個人電腦事業處總經理許先越及全球客服總部總經理胡書賓二人擔任,今年推動手機策略轉型計畫、AIoT新策略事業計畫。 施崇棠昨天帶領一級主管、包括雙執行長唱歌開場。施崇棠表示,2019年是華碩成立30周年,有過高峰、也面臨低潮和挑戰,現在則是劇烈的變革。他說,大環境永遠有挑戰,經營要持續努力...



人物專訪

機械公會理事長柯拔希率執行長、各副理事長、監委、小組召集人及公會秘書長共同發表

台灣機械公會發表「智慧機械產業白皮書」

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台灣機械公會發表「智慧機械產業白皮書」台灣機械業終於在2017年達到1.1兆元新台幣產值,創下歷史新高紀錄,成為台灣第三個兆元產業,公會選在2018年8月,發表第一本「智慧機械產業白皮書」。除了具有劃時代的意義,也利用此書讓政府單位、法人研究單位及機械學者等,更快速了解機械產業的發展與未來邁向智慧機械的展望,期待2025年台灣智慧機械產值能達到二兆元的目標。 在德國提出工業4.0後全球興起智慧製造浪潮,台灣的機械產業也面臨許多重大的挑戰與變革,台灣機械公會希望協助會員廠商趕上這波第四次工業革命,自2015年起積極推動「智慧機械產學研委員會」,舉辦四、五十場論壇,讓廠商吸收相關資訊,成為「智慧機械推動元年」。2016年更實地找來各機械產業示範廠商,實際導入智慧製造技術,從一開始的6家,到現在已有18家示範廠商,此為「智慧機械行動年」。2017年開始拜訪這些廠商,從中找出相關問題...


外貿協會董事長黃志芳 圖/聯合報系資料庫

印度石化業 將走向黃金十年

2018/07/05

聯合報 記者黃文奇整理 印度台灣形象展日前落幕,為台灣產業前進印度搭起橋梁,近兩年來,我率團八度造訪印度,發現當地產業機會無所不在,舉凡石化、綠能、環保、醫療、高端消費甚至觀光旅遊等,台灣均有優勢,我們應該把握機會,因為印度的產業盛宴已經開始。 貿協辦的印度台灣形象展共有一三○家台灣業者,展出二三○個攤位,這是台灣首度到印度辦理國家形象,展出電動車、綠能、環保、醫療、觀光、生活等六主軸,設計上主要呼應印度總理莫迪的製造在印度、數位印度、綠能印度,並作為設計的內涵,三天創造一點二億美元商機,顯示印度的產業潛能。 此次訪印期間,台灣產業團還訪問了塔塔汽車公司,塔塔近期全力發展電動車,這也正是台灣的強項所在,未來雙方若能合作,必能在全球電動車市場一展身手。塔塔也釋出正面的合作訊息,這是個極佳的開端。 全球電動車市場極大,就印度來說,二○二○年以前商機將達到六百億...


大立光執行長林恩平 圖/聯合報系資料庫

林恩平:玻璃鏡頭…車用需求較大

2018/06/19

經濟日報 記者劉芳妙/台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭(G+P)導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題,不過,隨著大立光以全P(塑膠)設計,順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後,一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性;對於玻璃鏡頭的應用,大立光執行長林恩平仍認為,車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢,稱霸全球手機鏡頭市場,不過,隨智慧手機市場成熟,競爭激烈,加上規格不斷升級,各手機品牌廠也積極尋求差異化,苦思突圍,去年LG曾推出一款搭載G+P混合鏡頭的旗艦級手機,不過,後續未見其他陣營跟進,主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能,林恩平認為,G+P導入後置攝像(拍照)鏡頭優勢不大,主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題,G+P的解決方案才有優勢,但G+P只是解決方案「之一」,如果手機廠在軟體端的優勢,可以補償硬體鏡片設...



展會花絮

台灣貿易中心經理廖光蕾(左1)、外交部杜拜辦事處處長楊司恭(左3)及機器公會專員黃巧雲(左4)展會合影(攝影/劉秀娟)

2019杜拜橡塑膠展 台廠搶商機

2019/01/06

二年一次的杜拜橡塑膠展是中東地區橡塑產業最重要的指標,於元月5日開幕,總共有來自27個國家336家廠商參與,此次由機械公會領軍台灣展商共有34家參展,展團規模僅次於中國大陸及印度。 本次台灣廠商參展踴躍,包括頡懋、震錩、華嶸、全風、琮偉、漢王、凱美、世林、元運等台灣塑橡膠機械廠商與會,可以說是精銳盡出,展出高競爭力的設備並展現更具環保與智能化的發展趨勢。 開展第一天人潮與上屆相當,台灣廠商詢問度高,尤其現場有展出機器的廠商像元運、琮偉、旺全等更見熱絡。許多廠商已經來參加很多屆像頡懋,僑偉等。也有廠商是第一次來試水溫,像利拿公司除推廣產品外,也在會場積極爭取代理商。 此展的特色相當多元,也吸引來自全球107國的買主參觀,除了主辦國阿聯酋及中東地區的臨近國家如:沙烏地,約旦,伊朗等,也吸引了許多北非及印度的買主。產品的部份主力在民生用品的設備如:塑膠射出,中空...


中東買主前來凱美攤位洽談中空成型機採購事宜(劉秀娟/攝影)

2019杜拜橡塑膠展-凱美中空成型機 口碑佳

2019/01/06

凱美塑膠機械多年來專精於中空成型機的研發、設計、製造與行銷,其機械設備提供中空吹塑廠生產 PE、PP 、PC、PETG、PC、NYLON、EVA 等材質的塑膠產品。 2018年台北橡塑膠展期間推出全新機台:連續式八穴模頭、雙模架設計,全自動化整合提升產能穩定性高及不良率低,特殊不佔空間前置輸送帶設計結合線上測漏。產品通過了 ISO 認證及 CE 規格認証,創新的研發設計及迅速的售後服務,已累積各地區客製化機械的經驗並行銷全球90 餘國,口碑行銷客戶的滿意度高。 凱美此次參加杜拜橡塑展(攤位號:3B147)做為台灣代表性廠商之一,陳建富經理表示該公司主要任務是來推廣中東地區週邊客戶,會場詢問度不少但還需透過後續追蹤,預計展會上可獲得更多潛在客戶與彼此的合作機會。(黃明堂)

凱美塑膠機械股份有限公司


漢王公司吳副總(右二)展示各式吹膜機(劉秀娟/攝影)

2019杜拜橡塑膠展-漢王吹膜設備 詢問度高

2019/01/06

漢王公司是國際知名專業塑膠機械設備製造商,總公司位於台灣嘉義。主要產品包含: 單層/多層擠出吹膜設備、FFS重包裝吹膜設備、多層拉伸套管膜吹膜設備、大型農業、地膜及工業用膜吹膜設備等,該公司自有品牌King-Plus已行銷全球60多個國家。 該公司十分重視研發精神,近幾年研發出的核心單元「自動風環」提升冷卻速度,產能可提升至百分之五十。自動風環時常搭配FFS重包裝膜生產設備,是近期最受顧客歡迎的設備之一。重包裝膜生產線產能更高達每小時350公斤。 漢王此次參加二年一次的杜拜橡膠暨包裝工業展(攤位號:3B140),該公司吳副總表示,中東買主對於各式吹膜機,重包裝設備詢問度最高,而來參觀的買主也十分多元,有來自沙烏地,埃及,英國,印度,摩洛哥等。(蔡美玲)

漢王塑膠機械有限公司