经济日报 记者邱馨仪／台北报导随著传统汽车迈向电动车的时代，国内齿轮制造业第一大厂和大，率先投入电动车减速齿轮箱研发与制造，全球电动车龙头Tesla到传统百年车厂相继投入电动车，和大紧握关键技术，成为各电动车厂最强合作伙伴。
和大董事长沈国荣表示，因应市场需求，积极扩充智能生产线，并准备启动海外扩厂。以下是专访纪要：
问：大家想到电动车就想到特斯拉，想到电动车就想到和大？
答：和大并非特斯拉最早合作伙伴，当初因特斯拉原始供应厂商一直无法解决异音问题，特斯拉才转向和大，也因为和大有能力解决原本的问题，才能和特斯拉展开为期十年的合作关系。
2011年特斯拉推出Model S时，接单相当好，但产量出不来。特斯拉创办人Musk曾经为了追进度，曾亲自来电拜托催货「做多少算多少」。但是当时和大的生产瓶颈来自赶工用的日制模组刀具，日商根本供不应求，导致和大无法供货。
夺欧美厂订单 拚明年Q3出货
Musk为解决和大供货进度，竟亲自打电话到日本刀具厂「摆平问题」，最后原要四周才能拿到的货，十天就拿到了。
和大已取得来自欧美最大车厂电动车减速齿轮箱大单，可望在明年Q3开始出货，一年总计80万辆车的电动车大单，重要性远超过特斯拉，并可望逐渐超越燃油车需求。
问：和大对电动车市场的看法？
答：电动车从2020年起发展会很快，包括欧洲、美国、中国大陆、印度都订好燃油车的落日条款，许多国家在2030年时燃油车都要停止生产，因应这个时代潮流，各大车厂都已开始因应，当然燃油车并不是到2030年就终止，很多第三世界国家还是会继续生产燃油车。原本因为生产规模与技术的关系，电动车厂无法跟传统车厂竞争，但现在为配合各国政策，传统车厂不得不转型，尤其是各大厂加入电动车的生产后，电动车将成为主流。
电动车目前的问题就是电池。电动车电池所需要的钴锂原本就是稀有材料，价格高、量也少。未来电池发展有机会因为大量投入的研发、降低售价，只要电池价格往下降，电动车价格就会下来，另外，充电技术也会愈来愈快，乾净能源做充电站会是未来的趋势。
问：如何因应电动车时代来临？
答：特斯拉投入电动车产业已经十年，现在一年的产量约12万辆。相对之下，传统汽车被视为百年工业，经历不断的研发改进，相关的技术都相当纯熟、科技先进，这些传统车厂转到电动车生产，只要将引擎和变速箱换上电池系统、差速器、减速齿轮箱与马达，就成为一部完整的电动车，生产组装没有任何问题，因此传统车厂对和大下单，动辄都是一年30万、50万辆的规模，相当惊人。
掌握生产优势 备受市场肯定
未来传统车厂大量投入电动车后，释出的商机将极为可观。毕竟Toyota、通用、福特、克莱斯勒等车厂，目前年产能都是数百万、上千万辆，他们的品牌、产能、技术与通路都是既有的，而新创电动车公司投入生产重新开始，每一个环节都要时间，规模不能和传统车厂相比。
和大的优势是在全球包括台湾、欧美、印度、韩国、大陆等地，减速齿轮箱生产最久，而且被认证时间达十年，成功获得市场的肯定，不是其他竞争者所能比。
和大成绩从有些同业确实接到单，但至今未交货，可以获得印证。电动车减速齿轮箱制程的难度很高，连客户都想要了解为什么别的供应商做不起来。主要关键是和大的精密度远超过别人，因为齿轮咬合度如果有落差就会造成不顺，特别是电动车没有引擎只有传动，启动是无声的，一有异音就会被发现。
因为和大的技术与态度都是其他厂比不上的，原本客户为了降低成本与分散风险的考量，将部分订单拨给同业，结果客户又回头找上我们，价格也比先前的好，让和大的地位更稳固。
问：如何因应客户大量下单？
答：随著电动车发展，我估算2019至2023是燃油车与电动车共同成长的五个年度，也是和大产能最吃紧时间，之后电动车继续成长、燃油车会往下走，和大会再依产品消长、调整产线。
和大在欧洲的大客户，目前产线都是满的，投入电动车的车种有限，但到2023年时，产线可能会变成同步生产所有的电动车款，这也是普遍的趋势。只要众多传统品牌车厂每一个厂有两三个车款，和大的产能也就满了。配合电动车的市场成长，和大的产能会逐步扩张因应，嘉义大埔美的工业4.0智能化产线就是因应电动车市场的需求持续扩充。
产学合作 培养专业人才
问：如何培养足够的专业人才？
答：员工是和大非常重要的资产。回顾2008年9月全球金融风暴，和大每天都接到客户通知订单下修，隔年3月更是雪崩式的下来，在此之前，和大才大举投资建新厂，那段期间可以说是和大存亡非常危险的关头，所有能想到的资源都清点完了, 能减少的费用也都减了。还曾跟协力厂商量货款往后延一个月，在经历过最痛苦的考验后，业绩逐渐上来，2011年起为弥补对员工亏欠，连续调薪七年，后来统计，员工薪资最高幅度调到69%、最低也有44%，并在2014年决定，只要年资满二年、薪资低于3万元的全调到3万以上。
为了提升效率、现在和大正布建智能化产线，新的产线欠的是AI的人才、程式的人才，只要在控制室就可以管理生产线，用更少的人可以做更多的事。
我认为，五年后外劳输出国将不能再出口，台湾、欧、美、日、韩都在南向，在这么多国家的投入下，未来东南亚劳工不用出国就有很多工作机会。我们如果现在不作准备，五年后可能因为人才不足而无法接单。所以和大已在中部跟逢甲大学、中兴大学、朝阳科大、东海大学产学合作，赞助研究生每年10万元学杂费、毕业后要服务两年，从学校开始培养合适的人才。
问：和大有海外投资计画吗？
答：电动车市场将快速发展，除已经接到的订单外，还有很多车厂与我们接触，包括国内、国际、大陆车厂都正在接触中。为因应市场的需求，将会把传动部分技转到大陆淮安厂去，同时也因为美国的两大客户长期的需求，未来客户大量生产时，也要去美国设厂。
建厂所在初步设定南加州、南卡等地，未来运输、收款都变快，是很不错的选择，尤其南卡接近通用、福特、克莱斯勒等大车厂，对客户服务更方便。
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