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大立光执行长林恩平 图/联合报系资料库

林恩平:玻璃镜头…车用需求较大

2018/06/19

经济日报 记者刘芳妙/台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头(G+P)导入智慧手机成为去年以来市场热议话题,不过,随著大立光以全P(塑胶)设计,顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后,一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性;对于玻璃镜头的应用,大立光执行长林恩平仍认为,车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势,称霸全球手机镜头市场,不过,随智慧手机市场成熟,竞争激烈,加上规格不断升级,各手机品牌厂也积极寻求差异化,苦思突围,去年LG曾推出一款搭载G+P混合镜头的旗舰级手机,不过,后续未见其他阵营跟进,主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能,林恩平认为,G+P导入后置摄像(拍照)镜头优势不大,主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题,G+P的解决方案才有优势,但G+P只是解决方案「之一」,如果手机厂在软体端的优势,可以补偿硬体镜片设...


以分散式资料库为概念的区块链 亦是去中心化潮流的一部份 图/联合报系资料库

业务最前线/去中心化 创新模式DNA

2018/06/14

经济日报 吴育宏 未来十年,要正确解读商业模式的转变,「去中心化(decentralization)」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品,走向接单生产的客制化产品,1990年代崛起的「戴尔电脑(Dell)」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」,戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则,不仅名列「财星杂志」全球500强企业,并曾站上个人电脑(PC)全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功,可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端,制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用,在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走,但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新,不再是大型工厂及昂贵模具才办得到,制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新,去中心化为产品创新...


经济日报提供

和大董座专访/和大拥关键技术 订单塞爆

2018/06/05

经济日报 记者邱馨仪/台北报导 随著传统汽车迈向电动车的时代,国内齿轮制造业第一大厂和大,率先投入电动车减速齿轮箱研发与制造,全球电动车龙头Tesla到传统百年车厂相继投入电动车,和大紧握关键技术,成为各电动车厂最强合作伙伴。 和大董事长沈国荣表示,因应市场需求,积极扩充智能生产线,并准备启动海外扩厂。以下是专访纪要: 问:大家想到电动车就想到特斯拉,想到电动车就想到和大? 答:和大并非特斯拉最早合作伙伴,当初因特斯拉原始供应厂商一直无法解决异音问题,特斯拉才转向和大,也因为和大有能力解决原本的问题,才能和特斯拉展开为期十年的合作关系。 2011年特斯拉推出Model S时,接单相当好,但产量出不来。特斯拉创办人Musk曾经为了追进度,曾亲自来电拜托催货「做多少算多少」。但是当时和大的生产瓶颈来自赶工用的日制模组刀具,日商根本供不应求,导致和大无法供...


勤崴董事长柯应鸿(右二)

勤崴董座专访/勤崴拥利基 拚当车联网一哥

2018/05/18

经济日报 记者何佩儒、黄晶琳/台北报导 中华电转投资、台湾电子图资市占龙头勤崴董事长兼总经理柯应鸿表示,随著车联网、自驾车发展,对图资的需求更大,勤崴累积20年的基础,积极掌握自驾车高清地图商机,期许成为台湾最大车联网服务平台。 车联网与自驾车都是科技业目前最火红的应用领域,成功关键在于精密的图资系统。勤崴累积的台湾相关图资最完整,大家经常在用的Google Map,来到台湾也是向勤崴购买授权,采用勤崴的图资。 本益比高达300倍 勤崴挟富爸爸中华电支持,以及在图资领域领先优势,即便近三年每股纯益都仅约1元,仍是市场投资人竞逐标的,上周五(11日)兴柜参考价为292.99元,是兴柜股后。 勤崴高达300倍的本益比,在台股相当罕见。柯应鸿说,会买勤崴股票的投资人,看的是勤崴的未来。 柯应鸿指出,勤崴一直走在产业前进的趋势上,车联网的趋势很确定,未来车...


经济日报提供

和大董座专访/和大拥关键技术 订单塞爆

2018/04/09

经济日报 记者邱馨仪/台北报导随著传统汽车迈向电动车的时代,国内齿轮制造业第一大厂和大,率先投入电动车减速齿轮箱研发与制造,全球电动车龙头Tesla到传统百年车厂相继投入电动车,和大紧握关键技术,成为各电动车厂最强合作伙伴。 和大董事长沈国荣表示,因应市场需求,积极扩充智能生产线,并准备启动海外扩厂。以下是专访纪要: 问:大家想到电动车就想到特斯拉,想到电动车就想到和大? 答:和大并非特斯拉最早合作伙伴,当初因特斯拉原始供应厂商一直无法解决异音问题,特斯拉才转向和大,也因为和大有能力解决原本的问题,才能和特斯拉展开为期十年的合作关系。 2011年特斯拉推出Model S时,接单相当好,但产量出不来。特斯拉创办人Musk曾经为了追进度,曾亲自来电拜托催货「做多少算多少」。但是当时和大的生产瓶颈来自赶工用的日制模组刀具,日商根本供不应求,导致和大无法供货。 夺欧...


汇圣实业外销部业务经理荆颢 (吕棊峰/摄影)

汇圣避震系统方案 一体到位站稳全球市场

2018/03/19

自1997年起,汇圣实业专注于避震器总成件、避震器上座及避震器各部件等产品研发及服务。凭藉高品质的商品以及优异的售后服务,汇圣已成功在海内外建立稳定的销售市场,产品行销东南亚及北美地区。 汇圣实业外销部业务经理荆颢指出,避震器总成件是由避震芯、上座、缓冲块、弹簧、防尘套等许多部件组成。很多修配厂会使用不同供应商所提供的零组件组装产品,并因此造成客户的维修成本提高,检测难度增加等风险。为了避免上述问题,汇圣提供一体到位的汽车悬吊解决方案,有效降低安装及检测时间,并保有绝对的价格优势。 荆经理表示,汇圣实业的核心价值在于产品研发、材质选用、品质控管与资源整合。其坚持使用原厂产品做为开发样件,于研发阶段进行产品CAD图纸的绘制,并明确将各部细节的尺寸与公差清楚标示,同时按照业界规范选用材质,以利后续生产程序进行。 避震器是每台车的必要耗材,如果厂商无法掌控各部零配件的材质及公...


Gogoro执行长陆学森。 记者陈嘉宁/摄影

Gogoro驰骋欧亚 做大市场

2017/05/02

经济日报 记者邱馨仪/台北报导 经营电动机车Gogoro的睿能创意创办人、执行长陆学森说,Gogoro已不只是电动机车公司,透过结合换电站的发展,未来可创造出更大的产业链,让台湾在这个领域站在相对有利的位置上,睿能创意成功吸引海外资金入资,就是最好的证明。环保潮流兴起,乾净能源成为未来趋势,电动机车Gogoro快速在台打开市场,更携手德国Bosch集团成功挥军欧洲,最近吸引海外资金加入,锁定东南亚与印度六国,布局下一阶段市场。以下是陆学森专访摘要: 要放大台湾能量 问:Gogoro成立的初衷与期许? 答:我离开宏达电创意长一职后,认真的思考下一个要投入的产业是什么?因为环境已经与以往不同,我认为新的行业应该是能源,传统使用的是不乾净能源,现在要改用乾净的能源,改善环境。我创业时并不明确的知道要做什么,只是坚信台湾产业能力很强,有很好的机会发展,公司投入的方向只...


龙锋推出整合导光板的LED车头灯,展现类OLED的效果 图/庄士亿摄影

台北国际汽配展第二日 台厂产品与技术优势续发酵

2017/04/20

文/庄士亿 2017台北国际汽车零配件展(Taipei International Auto Parts & Accessories Show, TAIPEI AMPA 2017)于昨日进入第二天展期,台湾参展商各自于会场上持续推广创新产品及技术、打造优质的企业与品牌形象,令人潮络绎不绝,包括来自全球各地的专业买主都因此慕名而来。 龙锋 国内知名AM(Aftermarket售后维修市场)车灯厂龙锋企业,今年特别展出多款新产品。 外销三课课长林群翔首先介绍龙锋新一款LED车头灯,特点是整合导光板,改变LED聚光特性,使照射出来的光线可散布地更加均匀。该产品的发想主要来自OLED,这种面光源所散发出来的光较为柔和不刺眼,而可挠式特点亦可在设计上使光的呈现充满立体感。 林群翔说,「龙锋将LED与导光板整合在这款头款,达到类OLED灯的特性,使光不仅可以产生3D...


建大工业副董事长杨启仁表示,研发中心扮演把关角色,可加速产品开发时程。

智慧经营/建大轮胎研发带来好生意

2016/12/22

经济日报 高行 老牌轮胎厂拚升级,大手笔投资,为品质与性能把关,加速产品开发时程,打进全球一级战线… 投资研发是门好生意!老牌轮胎厂建大致力研发,年初扩大美国研发中心规模,效益立即展现,品质与性能媲美全球一级厂的汽车胎今年陆续出炉,在组车配套市场也大有斩获,不但成为北美本田最大备胎供应商,今年大陆本土车厂客户也增至16家,未来更锁定双B供应链,朝全球一级轮胎厂迈进。 建大为国内轮胎二哥,过去主攻机车胎、自行车胎等「小胎」,品牌在国际占据一席之地,近年来力拚升级,转攻汽车、卡车等「大胎」,力争进军国际一线轮胎厂,去年投下300万美元(约新台币9,495万元)在美设置研发中心,今年初加码700万美元(约新台币2.22亿元)扩大规模,完成从开发到测试的一条龙配置,如今不到一年时间,就展现超乎预期的庞大效益。 对于为何大手笔在美设置研发中心,建大副董事长暨总经理杨...


丽清董事长刘美秀 记者邱馨仪/摄影

丽清攻车灯 跃大陆一哥

2016/11/09

经济日报 记者邱馨仪/台北报导 丽清(3346)从LED代理商转型切入汽车LED车灯市场,如今已是中国大陆最大汽车LED车灯厂,大陆每十辆新车中,就有两辆搭载丽清设计制造的车灯。为扩大全球化脚步,丽清董事长刘美秀指出,已开始供应欧洲市场。 丽清近五年来都维持获利状况,业绩都成长二位数以上,不同于传统LED产业,刘美秀认为,提早转型、投入研发,在进入门槛愈来愈高的汽车产业有更大的发展空间,以下是专访纪要: 掌握市场需求 争取客户下单 问:丽清是大陆最大汽车LED车灯厂,如何达成此目标? 答:丽清有三大主要客户,第一是SUV休旅车大厂长城汽车,旗下独立品牌哈弗有多款性价比高的休旅车热卖,带动丽清营收大增;第二是大陆最大车灯厂上海小糸(S.KOITO),丽清透过上海小糸将车灯供应至上汽通用、上海大众及一汽大众等大厂;第三是大陆日系车款最大车灯厂广州小糸(K.KOI...