车用零配件厂包括智伸科、丽清、和勤、剑麟等，对第1季营运审慎乐观，尽管有农历春节工作天数较少因素，不过订单需求稳健，关键零件出货增量，新品陆续出货，预期第1季业绩淡季不淡。 汽车动力与安全零组件厂智伸科对第1季审慎乐观，尽管第1季适逢传统农历新年，工作天数较少，单月营收可能有部分波动，不过智伸科指出，汽车事业部订单能见度佳，医疗、电子、运动等事业部主要客户逐步去化库存，医疗新客户产品认证有机会在第1季完成。 LED车灯模组厂丽清对第1季审慎乐观，丽清指出，中国汽车市场销售表现回升，带动第一阶（Tier1）车灯客户对LED模组订单需求，去年与客户合作新机种专案，陆续在今年启动上市，丽清去年底扩增桃园观音厂第3条自动化产线，已正式投入生产。 精密冲压厂和勤精机表示，第1季淡季不淡，除了电动车零配件、商用车变速箱零件继续增量，今年起新产品纺织器械将开始小批量出货、燃油车零件也...

在已开发国家电动车销售普遍放缓之际，美国去年畅销电动车的二手车价下跌近三成，显示电动中古车不受市场青睐。 英国金融时报（FT）报导，根据滙丰汇编CarGurus的数据，来自特斯拉、通用、福特等品牌的美国前十大畅销电动车，在2023年转售价平均下跌28%。 另据滙丰汇编Auto Trader的数据，英国去年电动车的二手价格也下跌约20%，远大于整体中古车价的跌幅3.7%。 滙丰分析师丁达尔说，电动车定价在2024年可能更为艰困，因德、法等国缩减补助，可能迫使车厂更积极降价。他也说，车厂可能必须牺牲电动车的微小利润，避免便宜陆制电动车削价竞争，车厂很难全然专注于获利，因为这可能让市占被持续保持价格竞争力的新进业者夺走。 车厂已示警，一般民众对电动车的疑虑加深，迫使业者降价或下调销售目标。 电动车转售价格疲软，意味著新电动车的吸引力不如较保值的燃油车。 中古...

美国电动车（EV）市场看起来情况不妙：特斯拉不断调降售价；福特野马Mach-E也降价，并削减电动皮卡的产量；通用汽车正考虑重新推出插电式混合动力车，先前直接转向纯电动汽车的承诺可能再议。而美国环保署有意放宽对汽车制造商必须销售更多电动车的要求，摒弃燃油汽车和休旅车的激进步伐可能减慢。 但 Cox Automotive 的数据显示，2023年第4季的电动车销量比一年前增长40%，去年美国电动车销量创历史新高，首次突破100万辆。只不过预期与现实之间仍然存在令人忧虑的差距。彭博新能源财经（BNEF）预估2023年插电式汽车的销量可达170万辆，最终仅卖出146万辆。趋势线不像许多人先前预测地那样急剧升高。 美国有线电视新闻网（CNN）报导指出，原因包括售价太高、充电设施不足，以及税务减免规定太复杂等等。 电动车价 目前美国车市销售的大多数电动车，都是价格较高的类别。J.D...

因供应短缺加上能源转型刺激需求，惠誉解决方案（Fitch Solutions）旗下研究部门 BMI 预估，在绿色能源转型带动需求上升，以及市场对联准会（Fed）在今年降息的预期将带动美元贬值，未来两年铜价可能会飙涨75%以上。另外，花旗也发布报告预测，在市场需求的推升下，2025年铜价将推高至每吨15,000美元，远高于去年3月创下的历史高点，即每吨10,730美元。街口投信分析，在各家研究机构一致看好市场对铜的需求帮助下，短线铜价恐将易涨难跌。 根据路透社的报导，虽然中国大陆2023年12月官方采购经理人指数(PMI)从上个月的49.4下降至49.0，不但低于景气荣枯分界线，也低于路透社调查预测的中位数49.5。 根据财新/标普全球的调查显示，财新中国服务业采购经理人指数（PMI）从11月的51.5上升至12月的52.9，不但高于景气荣枯分界线之上，并创下2022年7月以来...

投行瑞银预计，2024年大陆电动车自主品牌将拿下大陆汽车市场41%的利润池（在产业价值链中任何环节的利润总和），较2022年增长24个百分点。分析认为，利润占比增长主要来自主品牌销量增长和产品平均售价的提升。而大陆消费者购买的车型正变得更贵、更大也更加智慧化。 瑞银预计，2024年大陆汽车自主品牌市占或将达到60%。大陆乘用车市场联席会数据显示，2023年大陆自主品牌在大陆新能源车市累计市占达到52%。 界面新闻报导，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，大陆自主品牌正向高端化发展，平均售价稳步提升，但合资品牌却出现价格下探。大陆品牌高端化不仅是依靠单一品牌实现，而是大陆品牌在高端化突破上产生协同效应，共同打造出大陆智慧电动车高端形象。 巩旻指出，大陆自主品牌成本优势源自技术领先和更高的零组件集成度。例如，电子电气架构高度集成性可让汽车公司使用更少的电子控制单元零组件和线缆...

鸿海集团强打电动车事业，集团的鸿华先进昨（5）日公布2023年12月营收为1.70亿元，月增55.80%，年增536.50%，电动巴士营收占比52%。展望本季，鸿华表示，电动巴士及乘用车开始陆续交车，第1季营收表现将优于去年同期。 鸿华2023年全年营收为10.4亿元，年增252.66%。鸿华表示，2023年电动巴士订单稳定成长，乘用车2023年11月起开始交车，两款车12月交车数都高于11月。 鸿华董事长刘扬伟之前表示，会以台湾市场为基础，以自身在电动车的设计、服务量能，协同鸿海的营运本地化与委托设计制造服务的商业模式，打入北美、东南亚等市场。刘扬伟说，鸿华预计2024年再推出Model D，但更小的Model A目前暂时不会推出。 纳智捷董事长左自生表示，纳智捷n7电动车以Model C为基础，先前公布8,000多辆订单之外，还有约1,100辆订单，来自企业客户及政...

车市新年度开春就旺，元月车市挂牌量在「销售旺月」等三大利基加持下，可望较去年大增三成以上，预期单月挂牌量将交出4.7万辆的佳绩。 车市三大利基包括「农历年前旺月效应，去年12月部分递延订单，以及车厂新年度促销计画」，在这三因素催动下，预期元月车市将冲出一波新春挂牌潮。 2023年车市写下惊奇，在12月台湾车市需求续强，总领牌数43,161辆，全年总市场以476,987辆写下惊叹号，年增达到11%，并改写下18年来新高水准。 因此，多家车厂在去年12月时已经达到年度预算目标，部分车厂将交车时间运作到2024年，开春的第一个月份递延单量最大。一方面客户端可以拿到2024年交车的新车款，一方面元月业绩相对可靠，这也使得今年元月的市场相当乐观。 一家国产车厂业务主管就私下说，从去年递延到2024年的订单就超过千张，再加上春节前是传统的购车旺季，预期今年元月的市场势必会相当...

2024开年之后，有些外媒还在不断唱衰中国大陆的经济；但它依旧无法阻止客观的事件与数据，正在一件一件的铺开。譬如1月3日一天之内，就有两则新闻颠覆了许多人的既有印象，一是比亚迪在去年第四季以52.6万：48.5万，正式在纯电车上，超越特斯拉成为全球销量第一；另一则是中国科学院的论文高被引学者人数，首次击败哈佛大学，攀上世界之巅。 这两个数据都不是那种不值一哂的小事；前者是引领人类未来运输动力的工业明珠，后者则是代表人类最前沿科学的脑力集中地，是智力的结晶与桂冠。 而更重要的是，这个超越恐怕并不是一次性的偶发事件，而是代表未来趋势转折的分水岭事件。亦即，比亚迪销量超过特斯拉后，将从此盘踞于山头，让特斯拉再也难以夺回；而中国科学院亦复如此，当它以270位超越哈佛的237位后，这道曲线也不会再度反转，让哈佛重新反超。 但即令如此，人们对于这一变化的反应仍然是迟钝的。最显著的对...

电动汽车成长大爆发！经济部今（5）日表示，电动汽车新增挂牌数快速攀升，2023年1~11月占汽车总新增挂牌数比重逾四分之一，且同期电动车进口值1,126亿元已超越2022年全年的799亿元，预期在缺料情况趋缓、进口车交车量提升，以及电动汽车成长的助攻下，2023年全年汽机车零售业营业额可望突破新台币7500亿元，续写新高。 经济部统计处今天发布产业经济统计简讯，分析汽机车零售业营运状况。 经济部统计处指出，汽机车零售业营业额消长为反映民间消费之重要指标，累计去年1~11月汽机车零售业营业额7,193亿元已超越历年全年，年增幅16.4%亦创2011年以来新高。 此外，该份统计也发现电动汽车新增挂牌数快速攀升，去年1~11月占汽车总新增挂牌数比重逾四分之一。经济部指出，自2014年以来，汽车新增挂牌数连续十年超过40万辆，但观察近四年(2019-2022年)平均年增率却呈微...

美国2023年汽车市场销售成绩出炉，通用汽车（General Motors）继续击败丰田汽车（Toyota Motor），拿下第一。路透说，由于供应障碍减少、需求持久，2023年是美国汽车业自新冠疫情以来，销售最好的一年。 尽管遭遇美国联合汽车工会（UAW）的罢工冲搫，通用2023年新车销售年增14.1%至260万辆，丰田的年度销量则是年增6.6%至225万辆。 根据Wards Intelligence周三（3日）发布的资料，美国去年新车总销售量大约1,550万辆，较2022年增长12.4%。其中，包括油电混合车在内的电动车销售年增率将近17%。根据顾问公司Cox Automotive的资料，去年全美新车销量是2019年以来最高，超越2022年的近1,390万辆。 路透的报导乐观看待美国去年全年的汽车销售稳定复苏，认为这强化了美国经济吸收快速升息的冲击，得以免于陷入衰退...