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試想此刻從荷蘭的阿姆斯特丹出發，取道蘇伊士運河，走紅海經過曼德海峽，一路航向台灣，這趟海運大約1萬海浬（約1萬8,500公里），需要25天半，不過，自從2023年12月中旬，葉門胡塞武裝組織在此攻擊紅海商船，很多貨運船現在必須繞道好望角，航程因此多出3,500海浬，天數變成34天，足以說明，紅海危機正對全球貿易發生影響。 究竟這是一場很快就能停歇的「紅海小漣漪」，抑或是，小漣漪正捲起層層巨浪，持續撞裂全球在疫後好不容易回復的正常...
經濟部昨（25）日發布11月工業生產指數為92.19，年減2.48%；製造業生產指數92.38，年減2.18%，雙雙呈現連續第18個月負成長走勢。經濟部預估，受到終端需求疲弱影響，2023年全年製造業生產將年減逾12%。惟2024年需求逐漸回升，加上低基期效應，製造業生產將會轉為正成長，有望結束長黑格局。 他表示，「AI伺服器成長趨勢是不會中斷」，而且目前都歸在「資本財」，消費端AI需求尚未出現，隨著AI應用愈廣，包括AI手機及...
許多商船因為葉門叛軍「青年運動」擾亂紅海航道貿易，被迫改道非洲好望角，但航運公司和分析師說，這些業者正面臨尋覓補充燃料和物資地點的艱難決定，因為非洲港口也有手續繁瑣、壅塞及設施欠佳等問題。 為避開「青年運動」的無人機和飛彈攻擊，上百艘大型商船正繞道非洲南端，增添10~14天的航行時間，也已推高油價和運費。 然而，世界銀行5月公布的2022年指數顯示，德班港、好望角港及恩庫拉港等南非主要港口，在全球港口的表現位居後段班。物流...
紅海危機讓貨櫃運價衝上天，有航商「比照疫情價」，報價衝上每FEU（40呎櫃）1.8萬美元的離譜價格，較前兩周報價驚漲十倍，牽動貨櫃海運「疫內」運價行情恐重演。 對此，國內指標航商昨（24）日均指出，航運亂局已經是現在進行式，情況混沌不明。紅海何時恢復暢行暫難預料，但短線不容樂觀。長榮、陽明歐洲線比重大，運價也被迫提高。 國內指標貨攬業者指出，在紅海危機之後，遠東到歐洲的運價急速上漲，1月下旬不僅喊到每FEU1萬美元，甚至喊...
紅海危機促使多家航運業者避行紅海，為因應航程拉長造成的額外開支，航運巨擘馬士基（Maersk）、達飛海運（CMA CGM）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）均宣布將開徵額外費用。物流公司警告，運價攀升的情況可能會持續到明年第1季。 馬士基21日晚間宣布，鑒於「營運嚴重受阻」，將立即開徵運輸受擾附加費（TDS），以支付航程延長的額外開支，而且明年1月1日起，還將徵收旺季附加費（PSS）。 馬士基說，將標準20呎櫃從中國大陸...
紅海危機效應，運價暴漲。歐系航商明年元月即期運價出爐，歐洲及地中海線報價暴漲、漲逾兩倍，受繞行非洲好望角拉長航期下，40呎貨櫃即期報價逼近6,000美元，創下疫情以來最大漲幅。 上述報價經國內指標航商、貨攬業者證實表示，漲價是現在進行式，且全球貨櫃運力緊俏情況持續惡化，恐到農曆春節後仍難改變。 紅海為歐亞貿易必經航道，近期葉門青年運動（Houthi）武裝組織挾制該區，向國際要求以色列對哈瑪斯停戰，並發動數起襲擊紅海商船的攻...
經濟部昨（20）日發布11月外銷訂單金額506.3億美元，為歷年同期第三高，年增1%，結束連續14個月負成長；惟因全球終端需求仍未明顯回升，廠商備貨仍謹慎，經濟部預期12月外銷訂單將再度轉為負成長，2023年全年外銷訂單金額約年減15%。 經濟部統計處長黃于玲表示，美國聯準會（Fed）表示明年有可能轉為降息，代表通膨趨緩，降息將會提升民眾消費意願；我廠商明年庫存去化將告一段落，尤其是新興科技應用蓬勃發展，台灣擁有先進製程及完整供...
歐洲商會日前發表2024建議書，以「籌擘經濟振興之道」為主軸，向政府提出具體建言，希望在面對充滿不確定性的未來，能強化台灣的韌性與靈活性，內容包括：優先發展再生能源、擴大人才庫、洽簽「台歐雙邊投資協定」等。 這份建議書提及，政府應擴大再生能源產能、修訂（調降）國產化規定、集中發展具優勢之能源產品以切入國際市場、簡化核准流程；消除電動車充電設施的法規障礙、獎勵消費者採購電動車；擴大人才庫以解決勞工短缺問題；洽簽台歐雙邊投資協定、積...
葉門叛軍「青年運動」近來多次在紅海襲擊商船，抗議以色列對加薩的軍事行動，全球四大航商和英國石油（BP）公司，都已陸續宣布暫緩通航紅海。《經濟學人》警告，若情勢持續下去，紅海運輸危機可能會衝擊全球經濟。彭博行業研究（BI）資深分析師克勞斯科預測，航運運價料將一路提高到2025年。 紅海是全球最重要的石油及消費品運輸路線之一。11月19日，與巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯同受伊朗支持的青年運動，首度登上並劫持一艘貨輪，隨後多次以飛彈和無人機...
貨櫃海運爆紅海危機，葉門「青年運動」組織（Houthi，又譯胡塞武裝）管控紅海航道，已迫使全球前五大航商巨擘停駛紅海、繞道好望角，長榮、陽明兩大航商將不排除跟進。 上周，國際航運業者船舶行經紅海、擬通過蘇伊士運河的多艘商船，受到葉門青年運動砲火襲擊。 因此，全球前五大航商中，包括馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海（MSC）在內，還有達飛（CMA）等航運巨頭，都陸續宣布暫停穿行紅海業務，將繞道...
電池巨擘開始投入資金研發新的鈉離子技術，這可能是另一種撼動電池產業的新領域，也對能源轉型至關重要。 能在全球岩鹽和鹽水中發現的鈉，有潛力進軍能源儲存和電動車，因為它比當前的主要電池材料鋰更便宜且蘊藏量更充沛。雖然鈉和鋰的化學和結構類似，但鈉尚未被大規模用於電池領域，部分原因是同樣尺寸的鋰電池用途更廣且性能更佳。 但情勢有望轉變。在過去一周，瑞典電池新創業者 Northvolt 表示在這項技術已有了突破；中國大陸電動車業者比...
供給過剩的隱憂揮之不去，導致國際鎳金屬行情大跌，每公噸落到1.6萬美元，是二年半來最低。鎳原料無力，連帶不銹鋼價疲軟，主力大廠燁聯、唐榮度小月力求革新，以待市況轉正。 法人表示，鎳價從今年初的高點每公噸3.1萬美元，到目前跌破1.6萬美元，行情幾近腰斬，「而且看不出止跌訊號」，市況受到嚴峻考驗。 根據國際鎳研究組織報告，全球鎳市場的供給過剩預估將從2023年的22.3萬公噸，擴大至2024年的23.9公萬噸，供給量偏高，成...
