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產業追蹤/機械業智慧製造 兩方向進化</h2>

產業追蹤/機械業智慧製造 兩方向進化

2021/04/07

機械業有「工業之母」的美譽,不僅是台灣的第三個兆元產業,在國內中部地區更發展出獨一無二的機械產業聚落,匯聚工具機、機械零組件、金屬製品等業者,更以完整細密且高效率的生產體系聞名全球,從零件、模組化產品、整機製造,都有配合的中心母廠和協力廠商支援加工和運送,提供食品、紡織、汽車、資訊、半導體、電子和光電等所需的機械加工設備。然而,隨著社會消費型態轉變,產品生命周期縮短,機械業正面臨嚴苛的客製化生產挑戰。 此外,台灣機械設備業出口占比約七成,多以外銷為主,根據機械公會數據顯示,台灣機械業總產值在2018年達到1.18兆元,機械設備出口值約274億美元。但因美中貿易戰與疫情波連,全球經濟大幅衰退,也使台灣機械業深受其害,2019年機械業產值降至1.1兆元,出口值約278億美元;2020年出口值更降至260億美元。隨之而來的斷鏈危機,全球供應鏈重組的新挑戰,機械業也開始重視供應鏈管理風險。...


圖檔來源:聯合報系資料照

中經院:我3月PMI續呈擴張 但擴張速度趨緩

2021/04/01

中華經濟研究院今(1)日發布今年3月台灣製造業採購經理人指數(PMI)為62.7,為連續5個月維持在60.0以上的擴張速度,惟擴張速度已連續2個月趨緩,指數續跌0.5。 中經院指出,PMI的五項組成指標中,新增訂單、生產與人力僱用擴張,供應商交貨時間上升,存貨呈現擴張。 至於六大產業全數回報PMI擴張,依擴張速度排序為交通工具產業(75.0%)、電力暨機械設備產業(71.6%)、電子暨光學產業(71.4%)、基礎原物料產業(66.9%)、食品暨紡織產業(65.5%)與化學暨生技醫療產業(59.8%)。


上銀電動車零組件 年底試產</h2>

上銀電動車零組件 年底試產

2021/03/25

傳動元件暨工業機器人大廠上銀科技布局電動車產業的腳步加快,董事長卓文恒昨(24)日表示,電動車專用的智慧型滾珠螺桿預計今年底小量試產,明年放量出貨。 卓文恒指出,2030年到2035年電動車時代來臨,電動車馬達會帶動新的設備需求,例如電動車要求靜音設計,齒輪研磨機就成關鍵,上銀旗下邁萃斯已做好準備。 另外,電動車轉向與剎車系統改採伺服控制,上銀的專用智慧型滾珠螺桿已通過驗證,其中歐洲某大車廠的電動車款年需求達200萬輛,上銀已接獲Tier 1廠50萬輛預示量;另與中國大陸電動車用轉向系統設備商積極接觸中。 上銀昨天舉行線上法說,展望今年全球工具機產業市況,卓文恒說,半導體與5G應用的相關工具機設備狀況不錯,近二個月上銀在歐洲和美國市場大有起色。 就整體產業景氣來看,卓文恒預期,今年工具機產業景氣會較去年好許多,部分產品交期拉長到六個月;上銀上半年是否再調漲產品價格...


全球貨運市場失衡 資通訊產品空運進口費率漲近3成</h2>

全球貨運市場失衡 資通訊產品空運進口費率漲近3成

2021/03/22

疫情阻斷交通,影響全球貨運市場供需失衡,財政部統計,今年1至2月空運進口產品運費率大增,以資通訊產品年增27.9%最顯著,電子零組件、機械進口運費也各漲2成以上。 財政部今天發布最新統計通報指出,台灣四面環海,對外經貿活動均仰賴海、空運送,5成6又以空運為主,主因前兩大貨品電子零組件及資通與視聽產品,體積小、價值高且變化快速,空運載送出口比重分別高達98.2%、69.3%,進口仰賴空運比重也各達98.1%及74.2%。 礦塑、基本金屬及其製品、紡織品等傳產貨品則主要仰賴海運,出口採海運比重都超過9成, 進口仰賴海運比重介於82%至100%間。 2020年武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病, COVID-19)疫情爆發,造成全球貨運市場供需失衡,影響國內進口產品運費率(進口運費除以進口重量)大幅波動,海、空運均受波及。 空運方面,受限各國實施邊境管制措施,大量班機停飛,...


工具機線上展啟動 機械產業出口值看增3成</h2>

工具機線上展啟動 機械產業出口值看增3成

2021/03/16

台北國際工具機線上展(TIMTOS 2021 Online)今天起開展,近千家國內外參展商在線上陳列最新展品。機械公會理事長柯拔希預估,今年台灣機械產業產值可成長逾15%,全年出口估成長20%到30%。 台北國際工具機線上展今天起開展,10大重點展區橫跨金屬切削工具機、機械零組件、刀具與配件、沖壓、鑄造與鍛造設備、板材加工設備、管材、線材等加工設備、焊接、表面處理設備、控制器、軟體與設計工程、機器人與自動化設備及檢驗、量測與測試設備。 主辦單位之一台灣機械工業同業公會理事長柯拔希指出,台灣機械產業從2017年以來成為兆元產業,即使去年受到COVID-19疫情影響,去年底景氣回溫,預估今年產值可成長逾15%,全年出口估成長20%到30%,進入機械產業的黃金十年。 這次展覽周邊活動也同步以虛實整合方式辦理,例如智慧機械高峰論壇將於16日上午9時45分在世貿一館會議室舉行,同...


圖檔來源:聯合報系資料照

機械設備出口 連六揚

2021/03/11

台灣機械公會昨(10)日發布機械設備前二月出口值為47.18億美元,較去年同期大增25.4%,以新台幣計價約1,340.7億元,增幅亦達18.7%;機械公會表示,目前廠商接單能見度已看到第3季,整體產業復甦力道強勁。 值得注意的是,不畏農曆新年工作天數減少,以及國際貨運缺艙缺櫃影響,機械設備2月單月出口值為20.47億元,較去年同期成長16.8%,為自去年9月以來,連續六個月正成長。 柯拔希樂觀表示,由於產業帶動設備需求力道仍維持強勁,加上國內自主供應鏈效應,估計2021年全年產值上看1.2兆元,出口值也有望挑戰300億美元大關,再創台灣機械產業新高峰。 今年前二月機械出口值前三大,分別為:檢量測設備6.82億美元、占比14.5%,較去年同期成長42.3%;電子設備6.28億美元、占比13.3%,較去年同期成長22.9%;工具機3.74億美元、占比7.9%,較去年同期增...


圖檔來源:聯合報系資料照

缺工、匯率、航運待解 台灣機械業卻看見下個「黃金時間」?

2021/03/08

「今年產值有望破1兆2000億,一定創新高啊,閉著眼睛想也知道!」今年一開春,機械公會理事長柯拔希笑臉滿盈現身、主持媒體春酒。從他的笑容言談已然可見,機械業暫時掃除陰霾了! 這封喜訊,足足熬了近三年才捎來。早從2018下半年,機械業就先後遭美中貿易戰、新冠肺炎衝擊,出口額連連衰退,2020年僅剩約260.8億美金,較2019年再減4.2%,一度是公認的疫情慘業。 如今隨疫情趨緩,機械業訂單也日益回升,1月出口額更創下26.71美金新高。柯拔希展望疫後商機,樂觀喊出,「接續幾年將迎來機械業的黃金時間!」 不過,於此之前,業界第一線仍有三個崁要過。 疫情後遺症:缺工、台幣強升、貨櫃難搶 一、缺工》 看似逐漸走遠的疫情,後遺症正一波波襲來,首當其衝的,正是近期炒得沸沸湯湯的缺工議題。 機械公會祕書長許文通坦言,去年疫情衝擊,部分機械廠受創深、不得已辭退部分...


智慧機械產業推動 工業局邀業者秀成果</h2>

智慧機械產業推動 工業局邀業者秀成果

2021/03/04

政府從2016年推動「智慧機械產業推動方案」主要目的是讓臺灣機械產業從「精密機械」進步為「智慧機械」,其中分成為數位化的「設備/產線資訊可視化」、數位優化的「智慧製造能力」及數位轉型「新企業製造流程」3階段推動。經濟部工業局今(3)日舉辦「智慧機械產業數位轉型推動成果」記者會,並請業者分享心得。 在設備/產線資訊可視化方面,工業局推動智慧機上盒(SMB)過去3年已協助11類產業,完成5,301台設備聯網,累計數量比目標數量高,預計5年內可以推動上萬台設備聯網。 生產塑膠製品模具、塑膠射出成形產品的亦良公司特助張松晴表示,公司會投入數位化的契機是因為廠房搬遷後較難透過人力監控所有機械,因此才會考慮導入SMB。完成數位化後,產量、稼動及設備狀態都能即時看到,也讓射出產線生產效率提升10%。 智慧製造能力則是透過導入AI技術,讓企業可以更有效利用數據,也藉由輔導方式,協助製造...


因應車載資安挑戰 鴻海研究院首屆資通安全論壇登場</h2>

因應車載資安挑戰 鴻海研究院首屆資通安全論壇登場

2021/03/03

由中華民國資訊安全學會與鴻海研究院聯合主辦的「NExT Forum:Cybersecurity Challenges in E-Vehicle」論壇,於三創生活園區登場,聚焦車載資安問題的機遇和挑戰,時逢台灣全力衝刺電動產業之際,鴻海研究院也於論壇提出倡議,成立「新能源(電動)車產業資安聯盟」,提供產官學研界交流平台,建立完善值得信賴的電動車資安系統。 本屆論壇在鴻海研究院諮詢委員、台灣科技大學資管系特聘教授吳宗成博士的號召下,包括中華民國資安學會、台灣微軟、趨勢科技、奧義智慧科技與鴻海科技集團等國內外多家重要產官學界人士皆出席與會,就車載資安問題進行深入交流,逐步引導產業對電動車資安問題的重視。 中華民國資訊安全學會范俊逸理事長表示,資訊安全學會一直以來致力於資安人才培育與資安技術研發,並連結產官學界以推動資安發展為宗旨。資安學會參與並見證臺灣資安發展的每個世代,電動車產業...


圖檔來源:路透

Fisker高層透露:鴻海電動車可能在美生產

2021/02/26

鴻海集團拿下美國新創公司Fisker電動車製造訂單,華爾街日報報導,Fisker高層指出,與鴻海集團共同打造的電動車很可能在美國生產,部分原因是鴻海已在威州建立工廠。 外電報導,儘管具體地點尚未確認,但Fisker董事長暨執行長菲斯克(Henrik Fisker)指出,極可能在美國生產。菲斯克表示,鴻海在威州有工廠,而且有很多土地,有很大的擴張可能性;但他也補充,雙方並未就此做出最終決定,不過這是一個明顯的選項。 美國威州當地媒體The Milwaukee JournalSentinel報導,鴻海集團並未特別指出相關計畫將落腳在威州蒙特普萊森村(Village of Mount Pleasant),但也沒有排除這個可能性。 Fisker及鴻海24日宣布簽署MOU,將透過「Project PEAR」專案,共同開發全新級距的車輛產品,預計年產量超過25萬輛。目標市場包括北美...