友達「十年磨一劍」，逐步建立Micro LED完整生態圈，友達2012年投入Micro LED研發，累積起次世代顯示技術與製程能力，偕同生態圈夥伴從LED晶粒、巨量轉移技術、封裝，到提供一系列模組、系統和解決方案，今年是推進Micro LED技術步向商品化的關鍵里程碑。 友達的Micro LED生態圈包括結合集團內富采與錼創科技的Micro LED元件資源，藉由友達的巨量轉移技術，將Micro LED晶粒轉移至AM-TFT背板；另與瑞鼎科技開發Micro LED顯示驅動IC、明基材料合作封裝表面處理材料，並搭配友達在顯示產業累積的影像調校技術，讓畫質表現更生動逼真。 友達還集結顯示器、LED、精密機械、半導體產業，布局完整的產業聯盟，提供全方位Micro LED解決方案，並逐步克服製造難題、實現商品化目標，迎向Micro LED量產元年。 市調機構集邦科技指出，富采集團...
台灣車用電子業者看好新科技在汽車領域的應用發展，不只鎖定電動車，也積極切入自動駕駛輔助系統，去年底貿協帶團前進北美，今年計畫帶團參訪德國，國際車廠對於台灣科技業者釋出愈來愈大的發展空間。 去年底外貿協會率台廠赴美，洽談供應鏈合作，以鴻海、和碩為首的台灣科技大廠與車用零組件廠，直接與通用（GM）、福特（Ford）和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）當面溝通技術、開發與採購事項，台美將擴大電動車合作範圍。 其實，在自動駕駛系統上台灣汽車零組件業者，已經與多家車廠有合作關係，更在既有的合作關係下，持續開發多項新產品。 貿協指出，台美車用供應鏈洽接時，台廠供應鏈的汽車電子、汽車半導體、自動駕駛、智慧座艙、顯示器等許多科技，都讓美系大車廠印象深刻。今年貿協再帶團訪德，就是希望開發台灣車用業者與更多車廠的合作機會。 零組件業者指出，包括電動車相關的應用，以及自動駕駛輔助系統的...
隨著各國AIoT環境建置逐漸成形，未來生活周遭的智慧裝置將愈來愈多，生活因為資通訊的輔助更加便利豐富。過去僅做為顯示器用途的台灣面板廠也積極轉型升級，台灣半導體擁有完整的產業鏈與整合能力，唯有切入高階車用面板等高附加價值產品，或導入AI科技推出各式系統整合解決方案，並導入智慧育樂、智慧零售、智慧醫療、智慧移動等領域多元應用，才能華麗變身為AI-enabled智慧顯示科技產業，在跨域應用與跨業服務激烈競爭下，成功彎道超車。 台灣是全球第二大顯示面板供應國，但近年受鄰近國家同業低價衝擊，市占率逐漸降低；根據工研院產科國際所2022年資料顯示，目前中國大陸面板全球市占率達67%，台灣目前為18%，略勝日韓的15%。經濟部技術處多年前積極投入資源，以開發智慧顯示系統、拓展場域應用、拓展場域應用等三大策略，補助法人及業者投入相關技術研發，過去四年來投入45億元，至今已累計超過100項研發成果...
PMC日前舉辦全球綠能工具機之安全發展趨勢研習會，主要針對新版機械指令草案對於機械類產品在安全設計應用上需注意的事項進行說明；本課程關於工具機節能標準ISO 14955在應用上的發展與對應，以利業者了解機械類產品對於安全與節能環保標準要求趨勢，進而提升國內機械類產品的國際競爭力，協助業者於瞬息萬變的國際市場中取得優勢。 歐洲機械指令一直以來都是對於設計、製造或銷售機械類產品到歐洲管轄區域主要需遵循的法律依據，機械類產品銷往歐盟是必須符合機械指令的要求，目前的機械指令2006/42/EC於2006年發佈，並自2009年12月29日起強制執行至今已實行13年；近期歐盟將針對機械指令進行改版，新版機械安全指令MD已經在草稿討論階段，機械指令的目的是針對機械類產品提出符合安全條件下的基本概念要求與定義，針對機械類產品安全的說明相關要求，並更好地確保指導法令的統一應用，確保機械類產品在歐盟境...
過去許多人都認為Micro LED僅是面板的材料之一，但因Micro LED具備高亮度高對比、低功耗與長壽命，從3C產品到車用曲面顯示器，國際大廠無不瞄準Micro LED無限潛能，也因此成為智慧顯示器的未來新星。 看準此波趨勢，日前台灣顯示器產業聯合總會（TDUA）聯合台灣顯示器暨應用產業協會、台灣顯示器材料與元件產業協會、台灣電子設備協會等四大協會與十多家國內大廠，攜手共同成立Micro LED菁英陣隊，希望整合台灣Micro LED上下游廠商，從面板、材料到設備全面加速創新技術落地，推動整體產業鏈在台量產投資，讓今年成為台灣Micro LED顯示器量產元年，搶攻2030年全球產值高達新台幣6,000億元的商機。 根據Omdia相關報告指出，2022年顯示科技產值合計達1.27兆元，僅次於半導體產業；其中，Micro LED製程橫跨半導體、新型材料、LED與面板驅動、精密...
科技市調機構集邦科技（TrendForce）昨（5）日公布6月上旬面板報價，電視面板續漲，所有尺寸均站上讓面板廠能獲利的現金成本之上，但集邦也示警短線需求將因大陸618備貨告一段落而暫趨平緩，使得漲幅收斂，是否意味連月來的漲幅即將告終，牽動友達、群創後市。 至於監視器面板報價則多為持平；筆電面板品牌客戶及面板廠仍有所拉鋸，但品牌廠認為下半年展望不明朗，抗拒漲價，和前次報價持平。 集邦科技研究副總范博毓指出，電視面板價格從第1季底到第2季連續上漲，目前電視面板價格都已經回升至現金成本之上。雖然現金流轉正，但面板廠仍積極想要扭轉虧損劣勢，因此漲價態度依然強勢，並持續透過調控產能利用率來維持供需平衡狀態。 從需求面來看，范博毓指出，大陸618備貨已告一段落，下半年旺季需求的備貨要到第3季才會明顯浮現，因此目前整體需求動能暫趨平緩，預計6月電視面板價格漲幅將開始出現微幅收斂，估...
顯示器廠脫離首季營運谷底，市況呈反轉向上走勢，友達、群創、彩晶及元太合計2023年資本支出目標達717億元，是近五年高點。其中，僅友達較去年略減2.6%至350億元；群創、彩晶、元太都加碼，彩晶、元太更倍數增長，並創新高。顯示器四強都要透過優化生產線強化戰力，展開「騰籠換鳥」的技術升級作業。 電視面板報價本季陸續回到現金成本之上，電競及商用筆電面板也出現拉貨潮，首季為面板雙虎營運谷底態勢確立。TFT LCD廠趁各廠仍嚴控產能利用率、以確保報價回升之際，相繼延緩興建新廠計畫，轉而針對舊產線進行升級，為迎接景氣復甦備妥拓展市場的彈藥。 友達2022年資本支出目標原訂450億元，並準備在中科后里廠啟動興建第二座8.5代廠計畫，隨後因景氣急轉直下，友達宣布新建廠尚無時間表，並二度調降資本支出目標至360億元之內，實際支出金額為359.5億元。 展望今年，友達董事會拍板資本支出為...
智能化的車載顯示成為顯學，各大顯示器廠積極部署重兵。除深耕車用面板多年的友達、群創，彩晶近年也布局車載應用，受惠於國際客戶陸續出貨，今年起進入成長爆發期。元太除量產電子紙車牌，也朝實現變換車身色彩量產目標邁進。 疫情前全球汽車年銷售量高峰約8,800萬輛，市調機構預估今年約8,400萬輛，2024年總量可突破9,000萬輛，回到疫情前水準，2025年增長至9,500萬輛。加上車用面板數量持續成長，從過去娛樂用途到儀表板數位化，現在進入第三階段，也就是智慧座艙。 友達是全球前三大車用面板供應商，全球十大車廠中，至少七至八成是友達的客戶，包含歐、美、日、韓、中等國車廠。友達董事長彭双浪透露，車用相關今年營收表現不凡；第2季營收有望突破百億元。 彭双浪指出，今年在智慧顯示展一大亮點是「智慧座艙」，揭示友達未來在車用做高度整合型的產品。不只是面板展出，同時顯示友達得到國際系統大...
輝達創辦人暨執行長黃仁勳近期參與2023年台北國際電腦展，掀起一股AI炫風，所到之處，就是票房保證，他親自站台的廣達旗下雲達及聯發科等大廠，股價都強勢表態，事實上鴻海幫輝達製造AI晶片模組，也是輝達供應鏈之一，鴻海董事長劉揚偉與黃仁勳兩人交情深，本周將私下會面。 供應鏈人士透露，這次台北國際電腦展，輝達邀請鴻海站台，但考量到必須展示客戶的產品，鴻海認為應該低調處理，因而婉拒輝達方面邀請。 事實上，劉揚偉與黃仁勳常見面，每次黃仁勳來台，幾乎都與劉揚偉見面，雙方交情早就是「麻吉」，這次疫情後首度舉行的實體台北電腦展，兩人自然也將會面，只是私下進行。 鴻海旗下鴻佰科技不只與輝達合作，在其自動化工廠製造AI晶片H100，雙方還在自動駕駛深化合作，雙方合作愈來愈緊密。 劉揚偉表示，鴻海和輝達、日本企業Tier 4合作自動駕駛技術，培養相關能力，車廠過去沒有AI大型語言模型，...
電動車逐漸普及，加上各車廠積極打造自駕車的願景，汽車軟體重要性隨之提高，促使車廠加碼軟體投資，爭奪相關人才的競爭也愈來愈激烈。 例如本田打算在2030年前，增聘一倍的軟體工程師，使軟體工程研發人力增至1萬人，以利公司由傳統的製造，朝向以軟體驅動的商業模式轉換，一如特斯拉（Tesla）。 不只本田，全球最大車廠豐田汽車也正在擴充軟體技術人力，估計在2025年前，整個集團要再培訓大約9,000名軟體工程師，總數將達1.8萬人，訓練對象包括製造與銷售人員，同樣是為促進公司在電動車與自駕事業方面的發展。 日經報導指出，隨著電動車日益普及，加上自駕車也成大勢所趨，全球各大汽車廠都在爭搶軟體人才，因軟體工程攸關車廠的競爭力。波士頓顧問集團（BCG）估算，車用軟體的利潤規模將從2021年的100億美元，提高到2035年的260億美元。 日經指出，對日本車廠而言，特斯拉是個提升獲...
