辉达推出全球首款自动驾驶「推理视觉语言模型」Alpamayo-R1（AR1），要打造「有常识」的自驾车，让车辆能拥有人类一般的常识判断能力，以辨别路况与车景安全性，当中关键技术在于AI视觉辨识，也让AI视觉辨识成为业界新显学。 台厂中，所罗门在AI视觉应用布局多年，更是辉达的老伙伴，将在这股业界风潮中独领风骚；随著辉达新模型掀起电动车新革命，也让边缘AI推理应用进展再度受到瞩目，联发科与辉达有相关合作，同步沾光。 根据辉达规划，开发者可藉由Alpamayo-R1，赋予自驾车类似于人类驾驶的常识判断能力。Alpamayo-R1透过分解场景，并逐步推理来实现这一点，透过评估所有场景发展可能，再运用情境资料选择最佳路线。 业界分析，自驾车、人形机器人等泛机器人应用，大致都需要串联感知、推理决策与行动，所罗门耕耘机器视觉应用多年，目前在智动化事业群方面，共有AI与3D视觉、机器...

受惠人工智慧（AI）及新兴科技应用需求爆发，带动出口动能远优于预期。主计总处昨（28）日大幅上修今年全年经济成长率2.92个百分点至7.37%，创下2011年以来15年新高。在高基期下，预测2026年经济成长仍达3.54%。主计长陈淑姿表示，从今年到明年，台湾经济都将是稳健上升的态势。 主计总处昨日发布最新经济预测，今年第3季经济成长率上调0.57个百分点至8.21％，并预测第4季经济成长7.91％，较8月预测大幅上修6.19个百分点。 同时预测，今年全年消费者物价指数（CPI）上涨1.67%，较8月预测值下修0.09个百分点，是近五年最低；明年上涨1.61%，通膨压力维持温和。 主计总处综合统计处处长蔡钰泰指出，今年出口表现实在太强，是总体数据上修的关键。他以伺服器及其零件出口举例，前年出口为323亿美元，去年成长至739亿美元，而今年前十月就已达1,350亿美元，显...

伴随电动车、AI发展，稳定电力是关键，电池制造业成为主要国家竞逐战场。台湾在锂电池制造业上虽然供应链不完整，但模组制造技术相对成熟。统计显示，今年以来，受到国际经济情势与大陆电池价格滑落，影响到台湾电池制造产值在第2季大幅下滑两成以上，但在AI题材与政府补贴方案推动下，后续呈现正向发展，明年有望摆脱衰退格局。 据了解，目前台湾锂电池供应链主要在产业中游的制造与组装：一部分是电芯制造业者，一部分是电池模组制造业者。 工研院产科国际所分析师王星淳表示，台湾在模组制造技术相对成熟，所以大部分以模组或是产品模式出口，而电芯多仰赖进口；台湾也有些锂电池材料供应商，但供应链并不完整，尤其在正极材料中的三元材料（NCM系列正极材料）与金属矿物的掌握相当薄弱。 根据经济部数据，台湾涉及锂电池制造的电池材料与电池模组封装产值，从总体趋势来观察，自去年第4季开始至今年第2季，产值呈现下滑迹...

汽车市场步入年底销售旺季，且货物税补助政策持续发酵，民众购车需求涌现，11月总市场登录36,485台，较上月成长5.7%，较去年同期衰退6.9%。累计前11月车市挂牌数为367,133台，较去年同期衰退11.9%，加计和泰车预估12月4.3万台，今年全年车市挂牌上看41万台，较年初预估的45万台少了4万台。 和泰车指出，12月进入年底购车旺季，再加上各厂牌多推出贩促方案吸客，12月车市预估为4.3万台，较去年同期成长4%，和泰车旗下两品牌TOYOTA与LEXUS的销售预估为14,200台，市占率33%。 今年车市较年初预估衰退约一成，主要受到进口关税调降与货物税减徵议题造成消费者缓购影响。但在货物税订单以及年终促销的带动下，本田、宾士、马自达11月的挂牌表现都较去年同期大幅成长，其中整体进口车的销售表现仍未见起色，豪华进口车的挂牌数虽较上月有16.2%的成长，较去年同期则仍衰...

台南市政府委托工研院（ITRI）实施「2025全球贸易拓展计画」。工研院将于12月9日至11日，带领9家本地优秀企业，参加在杜拜世界贸易中心举办的「杜拜国际汽车零配件、维修工具暨轮胎展」（Automechanika Dubai），展出摊位位置为HALL: ARENA，摊位号码: SA-B12。 此次活动将采用「展览+商贸对接+产业考察」三位一体的策略，展现台南创新实力，并与全球买家建立直接联系。该展为中东地区规模最大、效果最好的专业汽车零配件及维修检测设备的专业平台，亦为进入中东市场的首选，每届展会都吸引了大批来自世界各地的汽车配件生产企业的参展商和中东地区的采购商。 参展公司涵盖汽车电子电机、引擎件、刹车件、传动件以及汽车周边产品，体现了台南市汽配产业聚落在产品多元和优异的产品品质等优势。工研院强调，Automechanika Dubai不仅是台南产业拓展国际市场的门户，也...

鸿海电池布局随电动车跟AI伺服器发展加速，2026年扮演关键位置。鸿海位于南台湾的和发超级电池工厂专注生产磷酸锂铁电池，将在明年产能规模达1.2GW/h，鸿海也于科技日展示其黑科技「钠电池」、固态电池及「LMFP碳化矽负极电池」，以取代锂，提供更安全与低成本、更薄的电池方案，实现Foxconn Inside愿景。 鸿海电动车发展加速，其磷酸锂铁电池已经可以供应电动货卡ET35电池，董事长刘扬伟更在科技日强调，鸿海的价值不只是在最终系统组装，更包含其垂直整合能力，这种隐形能力是从零组件、软体到硬体的完整化，鸿海深入掌握技术、关键零件、加工材料、制造，故未来鸿海的愿景不只是组装，更是Foxconn Inside。 刘扬伟表示，Foxconn Inside不只意味具备大规模制造能力，更有深入的技术能力，比方鸿海的精密加工技术，表面处理可以达精度0.8微米，金属加工精度也是微米等级，...

立昌汽车材料工厂(世界油箱)是汽车供油系统知名厂商，展示产品包含:油箱、油底壳、加油管、油束、浮筒等。有超过1,000套模具，百分之百是台湾制造，为国内供油系统设备最完善、产品品项最齐全的制造商。 董事长詹宥棚说以「LC」及「UN」双品牌模式行销国际，大幅提升服务的质与量，多年来投入古董车产品领域，已小有成绩，凭藉技术优势及和近三分之二自动化生产，以及对环境友善的粉体涂装设备，得到国外客户高度的认同。 詹宥棚指出AAPEX展为北美地区重要的宣传平台，立昌(世界油箱)非常重视，虽有关税议题未定，但立昌已规划好因应的策略，将问题降到最低，稳定发展。(萧永乐)

铭仑企业公司展出多种轮毂及各款轴承组件、传感器、紧张器、正时皮带套件，买家络绎不绝，询问度非常高。 总经理汤钧砚表示:一直以来铭仑在材料和制造技术不断精进，有提供OE等级的能力，更可以根据客户的需求设计开发产品，品项超过2000多种，适用全球各大车系，包括:欧系、美系、日系、韩系等国际性汽车品牌，可提供短期10-30天交货，并满足大小订单地的需求。 业务经理叶青青提到美国AAPEX展，是铭仑长年计画参加的展，出发前已事先邀请买家来摊位洽谈相关产品细节讨论，同时也可以接触到新的买家，第一天展出来询问的参观者质量都在预期中，虽然川普政府抛出对等关税的议题对买卖双方产生很大的困扰，但美国AM市场的需求仍是有的，只要消费端有缺口供应端就要补上，否则市场会失衡，将造成更大的问题。(萧永乐)

记铭工业股份有限公司是台湾后视镜 AM 市场的重要制造商，产品销售至 51 国、超过 13,000 项品号、涵盖 850 款车型，是台湾规模最大、产品线最完整的后视镜制造商之一。 行销部经理许书玮表示，记铭为美国首家取得 CAPA 701 认证的企业，预计至 今年 11月拥有业界最多的30项CAPA 701认证，品质与制程水准达OEM原厂级标准，展现坚实国际竞争力。 许书玮进一步指出记铭工业以 80% 高自制率为核心优势，涵盖产品设计、模具制程、射出成型、镀膜涂装至组装物流，建立一贯化高效率产线。以零距离搬运、一次性合格、无节点流程三大方针推动生产最佳化，确保品质稳定与效率提升。 对于美国关税变动，短期市场确实承受压力，但北美维修需求稳固，记铭将凭藉技术及供应链优势维持市场地位，并与客户共同面对调整期。(萧永乐)

后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

全球第二大的汽车售后服务零配件展（AAPEX）及北美最大的改装汽车零配件展（SEMA）11月4日同时登场，台湾共有270家厂商参加，为第二大参展国。经济部政务次长何晋沧到场，逐一前往台湾厂商展位参观，为业者加油打气。 美国为台湾最重要的经贸伙伴之一，双方在半导体、绿能及资讯科技等领域长期维持紧密合作。随著汽车产业迈向电动化与智慧化，台美两地在电动车及售后市场等领域合作潜力无限。台湾将持续推动智慧制造与绿色转型，期盼藉由AAPEX与SEMA两大展会的平台，深化台美产业链合作。 何晋沧表示，台湾汽车零组件厂商具备精湛且高品质的制造技术，其创新研发实力可协助顾客设计开发出少量多样具差异化产品，随著电动车市场蓬勃发展之际，台湾业者更能发挥台湾资通讯优势，将科技设计整合于产品中，提升电动车附加价值，是全球可信赖的伙伴。 国际拓销上，经济部特别选定AAPEX展为年度重点推广平台，加...

北美地区最具指标性的汽车零配件专业展览会「AAPEX 2025」（Automotive Aftermarket Products Expo）于11月4日至6日在美国拉斯维加斯The Venetian Expo与Caesars Forum盛大登场。这届展会吸引来自超过46个国家、约2,500家厂商参与，完整呈现汽车售后维修与零配件产业链的创新产品与技术解决方案，为全球业界年度盛事。 北美向来是全球汽车零配件供应商的重要市场，台湾业者在全球汽车后市场（Aftermarket，AM）中长期扮演关键角色。面对美国贸易与关税政策变化，台湾厂商认为有必要亲赴现场掌握市场趋势，寻求合作与因应策略。 经济部次长何晋沧特别率团前往展会，慰勉台湾展商并听取业界建言，作为政府推动更符合产业需求政策的重要参考。受中美贸易战及供应链重组影响，往年参展数量居首的中国厂商今年明显缩减，规模仅约往年一半...

立昌汽车材料工厂(世界油箱)是汽车供油系统知名厂商，展示产品包含:油箱、油底壳、加油管、油束、浮筒等。有超过1,000套模具，百分之百是台湾制造，为国内供油系统设备最完善、产品品项最齐全的制造商。 董事长詹宥棚说以「LC」及「UN」双品牌模式行销国际，大幅提升服务的质与量，多年来投入古董车产品领域，已小有成绩，凭藉技术优势及和近三分之二自动化生产，以及对环境友善的粉体涂装设备，得到国外客户高度的认同。 詹宥棚指出AAPEX展为北美地区重要的宣传平台，立昌(世界油箱)非常重视，虽有关税议题未定，但立昌已规划好因应的策略，将问题降到最低，稳定发展。(萧永乐)