根据TrendForce最新调查，2025年第3季全球新能源车（NEV）新车销售量达539万辆，年增31%。其中，纯电动车（BEV）销量达371 万辆 ，年增48%；插电混合式电动车（PHEV）销量为167万辆，年增4%。 BYD（品牌）蝉联第3季BEV销量冠军，但销量较第2季减少。位居第二的Tesla第3季表现强劲，季增达29%，增长动能主要来自美国市场补贴期限的刺激，以及在中国大陆市场实现季度成长。Geely和Leapmotor第3季展现惊人成长力道，市占率分别为6%、4.1%，并连续两季超越Xpeng。 Volkswagen第3季的排名退至第七，其在中国大陆市场的衰退幅度抵销在欧美市场的增长。Hyundai排名第九，第3季销量为季衰退但年成长。BMW（不含MINI）纯电车销量持续减少，对其全年成长目标构成挑战。 在PHEV方面，BYD（品牌）面临中国大陆市场的饱和...

鸿海旗下夏普（SHARP）参加「鸿海科技日（HHTD 2025）」展出，以「以技术创造全新价值」为主轴，展示多项代表夏普创新实力与未来生活愿景的技术成果，全面展现其在电动车、人工智慧、通讯与智慧家庭领域的世界级领导地位。 夏普秉持「与日本同步」的策略，确保台湾市场能与日本同步体验最新技术与设计思维。所有产品研发均从消费者实际需求出发，贯彻「以人为本」原则，并以「半步先行」为品牌哲学：不追求浮华功能，而是先于市场半步，精准回应未来潮流。 夏普于本次揭示 [SHARP EV] 概念影片，展现结合鸿海 EV 平台与夏普核心家电技术的全新移动构想。 以鸿海开发中的「Model A」为基础，夏普提出「LDK+」（Living、Dining、Kitchen +）概念──将汽车视为家中延伸的生活空间Part of your home，让「停著的时间」也充满智慧与可能。 车内导入...

固态电池发展正从实验室走向产业化，根据TrendForce最新研究，全球已有近百家企业规划固态电池产能，合计达到上百GWh。其中，含半固态电池在内的部分产能已率先量产，目前扩大至GWh级。全固态电池则进入百MWh级小规模试产的验证和制程优化阶段，在非车用部分已实现小批量应用，如工业机器人、医疗设备、半导体装置等使用小型全固态电池，车用领域预计2027年左右将实际使用全固态电池。 TrendForce表示，半固态电池与液态锂电池制造流程相似度高，已实现商业化，在电动车领域小规模装车使用，市场上已有东风风神E70、蔚来ET7、上汽智己L6、赛力斯SERES5、岚图追光、上汽名爵MG4等多款半固态电池车型，未来随使用成本、充放电效率及循环寿命等关键指标改善，半固态电池装车量将缓步上升，预估市场渗透率将于2027年突破1%，装车规模迈向10万辆以上。Benz、BMW、Stellantis、...

财政部统计，消费品进口值在2025年达493.6亿美元、再创历史新高，其中资电产品、食品及纺织品去年进口值均为史上最高，药妆用品为次高，但值得注意的是，去年受到台美汽车关税谈判未定，消费者持续观望，小客车进口大幅缩减，致交通工具进口值由2024年的高点、大减17.5％。 据统计，消费品约占我国进口1成，2018年以来在不同因素作用下，进口值呈现逐年扩增，2025年达493.6亿美元，突破2022年482.1亿美元的前次高点，甚至与2017年相比、近8年来增加44.6％。 分析消费品项，资电产品进口近8年增加54.8％，主要是因为AI技术应用加速相关数位产品周边设备升级需求，带动固态非挥发性储存装置进口近8年激增近2.8倍，笔电及手机也稳定成长；药妆用品因医药制剂输入增加，成长55.5％；同时，随国人消费偏好趋向多元化，以及各通路与贸易商积极引进海外商品，食品与纺织品近8年也分...

工研院在经济部产业技术司支持下，昨（21）日于日本国际电子制造关连展（NEPCON JAPAN）现场展出14项前瞻技术成果，同时发表「高功率密度三合一动力系统」，后者携手电动车动力系统新创「捷能动力科技」，从晶片、功率模组到动力系统，一体化MIT打造，已通过第三方动力系统测试，展现台湾碳化矽技术于高电压、高功率车用动力系统的研发实力与应用潜力，及车载半导体的元件「全制程」实力，有望带动国内外大厂洽谈合作，加速台湾研发成果产业化与国际布局。 工研院电子与光电系统研究所所长张世杰表示，碳化矽（SiC）因为具有高效率、高功率密度、耐高压高温、体积小、重量轻等优势，是目前全球最广泛应用的功率模组之一。工研院长期投入化合物功率半导体的技术研发，不仅积极协助国内业者研发，像是开发出「车载碳化矽技术解决方案」，已导入本土元件制造、模组封装及系统业者，更成立「功率模组测试实验室」，提供台湾车用电子...

辉达冲刺全新Rubin平台与机器人布局之际，同步在自驾车领域发力，5日推出AI自驾车平台Alpamayo开源模型，让辉达AI也能让驾驶「放手开车」的等级，宾士CLA将成为全球首批搭载该模型的车款，本季可望在美国上路，未来几季将推展到其他地区，并将携手全球车用供应链切入L4自驾研发市场。 辉达推出最新AI自驾车平台Alpamayo开源模型，并且现场秀出搭载Alpamayo的宾士车款在白天繁忙的美国旧金山市区，实现让驾驶全程不握方向盘就能达到自动驾驶的应用。 辉达秀出的自驾车影片中显示，搭载Alpamayo开源模型的车款在市区中面对各种复杂路况都能轻松应对，例如前车临停或是面对复杂路口左右转，加上侦测周遭行人并能安全闪避。 辉达执行长黄仁勋指出，辉达在当中导入了双重技术架构，能负责驾驶车辆的核心决策，并可让车辆持续深度学习进化，加上NVIDIA Halos以避免自驾系统失效...

台旺企业有限公司自1978年成立以来，主要生产代工哈雷机车、美国各大品牌古董车及大卡车的配件，公司拥有ISO 9001品质认证，产品广受国内外客户的青睐，一直是市场上创新及高品质的领导者。凭藉著专业的锌铝合金压铸技术和严格的品质控制，在过去十余年间成功拓展了海外市场，赢得了广泛的好评。 总经理李承泰表示，该公司近年来积极投资先进的自动化生产加工设备及专业量测仪器，确保产品的高效生产和品质稳定。除了锌合金压铸部门外，公司还设有CNC加工部门，以满足客户在精密加工和代工方面的需求。自动化生产加工的引入不仅提高了生产效率，还大幅减少了人工误差，进一步提升了产品的品质。公司购入了最先进的量测设备，更精确且迅速地对每一批产品进行严格的质量检查，确保产品达到最高的品质标准。 在2024年，成立了模具部门，并增添了3D扫描逆向工程设备，协助公司实现从模具设计开发到产品生产制造的一条龙服务，...

【南投讯】裕仁工业于昨日(2月8日)成功举办45周年，与同仁欢聚同庆，裕仁通过台湾精品奖与永续经营奖项，共同分享心路历程、创新研发，并和长期合作的客户伙伴共同提升，为未来规划发展注入全新动能，提升与愿景、共襄盛举。 裕仁于1981创立，苏清豪2020年新任执行，进驻裕仁公司5年，公司硬体设备方面，将厂房更新，外观带入企业磅礡品牌形象，生产线机械设备更新、厂区重新规划，投入资金提升检测设备，提供优良的产品质量，通过「绿级」净零标章、新研发凤梨补胎液通过台湾精品奖，企业通过TCSA台湾永续经营报告银质奖项等，各项有目共睹的成果。 苏清豪感言，回忆上班第一天对员工表示，「工厂没有死角、管理要求细节」。做事用心，持只以恒。要做就要做最好的，用最好的，吃最好的，今年春酒在台中林酒店举办，往最好的方向来发展与回顾，引领员工共同努力分享。台湾精品奖，连续5年的参与竞赛，终于在2024年...

科闳（国内品牌威豹）新推V4救大卡-12V／24V两用专业版救车电源，新研发电压表萤幕设计，只要透过萤幕显示数字，能够立即辨识、所需要的输出电力为12V启动轿车（显示数字12-14）或是24V的大货车救援（数字显示24~27），使用者对于电源输出判断浅显易懂的创新设计。 科闳公司表示，V4紧急启动电源，采用20AH高效率电池，为了增加电池寿命，将24V的充电系统改良为12V充电，运用两颗电池同时平衡充电，来达到输出电流稳定度，12V输出电力增加两倍效能。V4电池平日完成充电，采用显示灯号、安装自动断电装置，不怕电池过度充电、产生高温疑虑，属于低自放电电池，超长待机时间，放置一个月仍然可以启动车辆。 董事长戴健郎说，电流输出端采用自行研发MPP大电流过电连接器（通过创新设计专利），启动汽车高达90%过电率。连接头没有插上插座时，夹子保持零电力输出，确保安全放置。V4超高启动电流CC...

经济日报 记者邱馨仪／台北报导随著传统汽车迈向电动车的时代，国内齿轮制造业第一大厂和大，率先投入电动车减速齿轮箱研发与制造，全球电动车龙头Tesla到传统百年车厂相继投入电动车，和大紧握关键技术，成为各电动车厂最强合作伙伴。 和大董事长沈国荣表示，因应市场需求，积极扩充智能生产线，并准备启动海外扩厂。以下是专访纪要： 问：大家想到电动车就想到特斯拉，想到电动车就想到和大？ 答：和大并非特斯拉最早合作伙伴，当初因特斯拉原始供应厂商一直无法解决异音问题，特斯拉才转向和大，也因为和大有能力解决原本的问题，才能和特斯拉展开为期十年的合作关系。 2011年特斯拉推出Model S时，接单相当好，但产量出不来。特斯拉创办人Musk曾经为了追进度，曾亲自来电拜托催货「做多少算多少」。但是当时和大的生产瓶颈来自赶工用的日制模组刀具，日商根本供不应求，导致和大无法供货。 夺欧...

经济日报 记者 邱馨仪 三阳工业是台湾第一家生产机车的公司，也是日本本田海外的第一个技术合作厂，渊源则是在日本时代有一位日本人为躲美军空袭，躲进现任董事长张宏嘉爷爷在内湖的家开始。 战后这位日本人写信给张宏嘉的父亲张国安，说要介绍一位日本人，问他有没有兴趣合作；那位日本人就是本田的创办人本田宗一郎。 三阳从工厂开始到野狼之歌，从领导90、达可达到喜美，以及如今的现代汽车，三阳发展史也是台湾工业的发展进程。「我从山林来、越过绿野、跨过沟溪往前行…」三阳野狼的野狼之歌，早年几乎是家家传唱，也是大师李泰祥第一支广告曲。 三阳是全国第一家生产机车的公司，1962年与日本本田技研株式会社技术合作生产HONDA 50/150/160机车，1981年生产突破100万台，至2016年5月累计已生产机车1,810万辆。 民国70年代、台湾机车一年约有120万辆，三阳与...

工研院在经济部产业技术司支持下，昨（21）日于日本国际电子制造关连展（NEPCON JAPAN）现场展出14项前瞻技术成果，同时发表「高功率密度三合一动力系统」，后者携手电动车动力系统新创「捷能动力科技」，从晶片、功率模组到动力系统，一体化MIT打造，已通过第三方动力系统测试，展现台湾碳化矽技术于高电压、高功率车用动力系统的研发实力与应用潜力，及车载半导体的元件「全制程」实力，有望带动国内外大厂洽谈合作，加速台湾研发成果产业化与国际布局。 工研院电子与光电系统研究所所长张世杰表示，碳化矽（SiC）因为具有高效率、高功率密度、耐高压高温、体积小、重量轻等优势，是目前全球最广泛应用的功率模组之一。工研院长期投入化合物功率半导体的技术研发，不仅积极协助国内业者研发，像是开发出「车载碳化矽技术解决方案」，已导入本土元件制造、模组封装及系统业者，更成立「功率模组测试实验室」，提供台湾车用电子...

全球第二大的汽车售后服务零配件展（AAPEX）及北美最大的改装汽车零配件展（SEMA）11月4日同时登场，台湾共有270家厂商参加，为第二大参展国。经济部政务次长何晋沧到场，逐一前往台湾厂商展位参观，为业者加油打气。 美国为台湾最重要的经贸伙伴之一，双方在半导体、绿能及资讯科技等领域长期维持紧密合作。随著汽车产业迈向电动化与智慧化，台美两地在电动车及售后市场等领域合作潜力无限。台湾将持续推动智慧制造与绿色转型，期盼藉由AAPEX与SEMA两大展会的平台，深化台美产业链合作。 何晋沧表示，台湾汽车零组件厂商具备精湛且高品质的制造技术，其创新研发实力可协助顾客设计开发出少量多样具差异化产品，随著电动车市场蓬勃发展之际，台湾业者更能发挥台湾资通讯优势，将科技设计整合于产品中，提升电动车附加价值，是全球可信赖的伙伴。 国际拓销上，经济部特别选定AAPEX展为年度重点推广平台，加...

2025台北国际汽机车零配件展（TAIPEI AMPA）与台湾国际智慧移动展（E-Mobility Taiwan）、台北国际车用电子展（Autotronics Taipei）于4月23日于南港展览馆一馆盛大开展。三展合一、以「360° MOBILITY Mega Shows」为品牌，打造亚洲最完整的车用产业生态展会，汇聚来自17国、逾千家厂商，展出规模达2,500个摊位，吸引国内外专业买主关注。 展会以「Drive Smart, Drive the Future」为主轴，聚焦智慧电动化、低碳转型与车用创新科技，呈现车用电子、动力系统、能源应用、先进制造与照明技术等多元解决方案。外贸协会董事长黄志芳指出，汽车零配件、车用电子一直是台湾外销的主力产业，去年台湾汽车零配件出口值高达2,285亿元，面对全球经济挑战与关税政策变动，仍展现强大韧性，持续深耕全球市场。 经济日报与旗下中经...