全球汽机车产业正处于一个绿能转型的重要转折点，KYMCO站在全球机车电动化的最前线，对引领二轮车世纪大变革所采取的态度是义不容辞。 于是，在2023义大利米兰国际车展（EICMA）中，倾一甲子的造车底蕴与对未来电动车时代的前瞻视野，光阳集团董事长柯胜峯在全球业者面前慷慨陈辞、提出解方：透过三大Ionex革命性创新技术，打造一个以Ionex公版电池为核心的充换合一、车电分离平台，推动跨产业电动车生态联盟，共同实现电动车时代的愿景。 柯胜峯指出，在这全球电动二轮车转型的转折点，KYMCO以创新思维与先进技术，要为所有骑士开创一条崭新的道路，打造一个全新的世界，让电动车时代不只是一个梦想，而是一个可以真正落实的未来。 在此一框架下，可以让每一个志在电动车时代扮演重要角色的企业，都能透过Ionex的完整技术解决方案，共同在Ionex Open Consortium跨产业电动车生...

中国大陆作为全球最大电动车市场，大陆官方法规牵引著未来电动车市发展方向。大陆工信部等三部门11日发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，内容提高了部分减免车辆购置税的电动车技术要求，专家分析认为，未来「换电车型」为最大受益者。 公告指出，1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。 该技术公告主要有三大修改内容：一是适当提高了现有技术指标要求，整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等；二是新增低温里程衰减技术指标要求。引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能；三是明确换电模式车型相关要求。 财联社报导，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，这次调整公告实际上是对于「两免两减」政策的补充说明，明确享受动力电池免徵的换电车型需满足的技术标准。「到2026年、2027年减半徵收车辆购置税时，换电模式的...

华南金创投资董事、资深产业顾问陈子昂7日在海基会「韧性供应链发展下的两岸科技产业竞合」讲座中指出，两岸在半导体领域竞争大于合作，台湾要防范人才被挖角；而在5G手机合作进入尾声；AI未来由美中瓜分，两岸不太可能合作；惟有电动车是未来双方合作目标，而这也是目前台湾工商团体努力的方向。 陈子昂接受本报采访指出，此前两岸ICT产业趋势主要是合作，但近两年在拜登政府不断对大陆出招，尤其2022年美国商务部对于大陆半导体设备、人才等管制，所以态势变了，两岸在半导体方面竞争大于合作。目前台湾在半导体上是与美国基于「优势互补」上合作。 对国科会近期发布的关键技术清单，陈子昂说，该清单的影响是有取得政府补助预算的50%的相关研发人员到相关国家，包括中港澳、甚至北韩、伊朗等，需要事先报备，要被核准。他说，该清单基本跟著美国走，但多了一个「先进封装」，因为台湾封装测试世界第一大，而世界第二在大陆，...

在交通部运输研究所支持下，工研院今（5）日宣布携手中兴巴士、鼎汉国际及新动智能等产官研代表，共同展示国内首创的电动大客车智慧充电服务系统。这一创新系统结合了大数据分析及人工智慧技术，同时支援国际通用的开放充电站通讯标准（Open Charge Point Protocol；OCPP），为客运业者提供全方位的能源管理、智慧充电服务与营运管理解决方案。 只需插上充电枪，即可实现全自动化及全时段充电，摆脱了繁琐的人力充电作业，有效节省客运业者的营运成本20%，并延长电动车电池寿命20%。初步预估，当公车全面电动化可协助业者节省新台币约10亿元。未来将扩充至跨场站、跨客运业者及跨系统的充电调度，为国内开创电动车智慧充电领域的崭新里程碑。 工研院副院长胡竹生表示，在减碳实现永续发展的愿景下，电动车成为主要运输转型的推广目标。工研院研发的电动车充电站营运管理系统技术，协助客运业者解决目前...

据TrendForce研究显示，由于终端需求明显降温，11月电池行业开工率下滑，锂、钴、镍原料价格均走跌，导致电芯价格一路下滑。11月中国大陆电动车用电芯价格（以下均以人民币计）月跌幅约3~4%；消费电子用钴酸锂电芯月跌2.5%；储能型电芯跌幅依旧最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，动力和储能市场需求降温，电芯厂商为降低库存，一方面下调企业产能利用率，致使行业整体开工率降至低于五成，部分企业在激烈的市场竞争中，由于缺乏订单而面临减产或停产的困境。另一方面，由于出货压力增大，部分电芯供应业者采低价抛货策略，以加大库存去化力度，市场也因此陷入价格战，尤其在11月中国大陆进入市场淡季之际，储能电芯的最低报价已跌至人民币约0.4元/Wh。 消费电芯方面，双十一购物节促销活动后，终端需求转为平淡，消费性电子产品市场步入采购淡季，由于电芯厂商前期备库充足，目前以消化库存为主，...

中国大陆乘联会昨（4）日表示，2023年大陆新能源乘用车发展优势不断巩固与扩大，初估11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，创历史新高，年增29%，累计今年1至11月测算的批发774万辆，年增35%。但特斯拉11月大陆制电动车销量却年减17.8%降至8.24万辆，创下自去年12月以来的最大跌幅。 中国乘联会微信公众号指出，今年大陆乘用车市场热度温和上升，11月进入年底冲刺阶段。11月新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市强增长构成有力支撑。 乘联会表示，各车企借助「双11」宣传以及月中广州车展提升关注度，11月车市将维持相对较高景气度。但「双11」期间市场反应较为一般，需求端相对偏冷，终端暂未展现销售爆发的潜力。 近几年新能源车市场仍处于爆发成长到高速成长的持续上升期，新增长动能推动车市结构性成长，因此11月也是年内新高月度。今年是没有...

大陆电动车龙头比亚迪昨（1）日发布12月产销报告指出，12月新能源汽车销量34.1万辆，累计2023年销量302.4万辆，年增62.3%，超额完成此前制定的2023年全年销售300万辆新能源汽车的目标。 比亚迪昨日持续促销，比亚迪宣布海豹两款车型开启限时权益，冠军版可享订金人民币2,000元就抵扣9,000元购车款，等于优惠人民币7,000元；DM-I可享人民币2,000元抵扣人民币7,000元，等于优惠人民币5,000元，活动期间自1月1日至31日。 值得注意的是，比亚迪的2023年全年销量也是目前公布的大陆车企中最高的，截至1日19时，各大新能源车企陆续发布2023年全年销量：极氪全年销量11.86万辆、理想汽车37.6万辆、长城汽车26.1万辆、AITO问界9.4万辆、零跑汽车14.4万辆、上汽通用100万辆、小鹏汽车突破14万辆、赛力斯汽车10.6万辆、蔚来汽车16万...

日媒共同社报导，据日本汽车工业会最新发布数据，今年前11月日本汽车出口量为399万辆，而据中国汽车工业协会（中汽协）统计，今年前11月大陆汽车出口量达441.2万辆，年增超过六成，显示「大陆全年汽车出口量超过日本已成定局」，大陆将首度成为年度全球第一大汽车出口国。 事实上，早在今年首季，大陆汽车出口量就已超车日本，成为单季世界第一大汽车出口国，而后也持续稳坐单季、半年度出口第一的宝座。报导指出，这是日本自2016年以来首次被挤下榜首位置，当时位居榜首的是德国。 大陆汽车的出口量到2020年为止保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆，并在今年10月突破400万辆。中共中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀日前透露，2023年大陆汽车出口将超过500万辆，创新历史纪录。 究其原因，报导认为有三大关键因素。首先...

台湾经济研究院今（30）日发布10月制造业景气指标，景气信号值由9月修正后的10.83分，增加0.76分至10月的11.59分，为近16个月新高，虽连续亮出第四个代表景气低迷的黄蓝灯，但已渐入佳境，且有感好转。 未来半年景气 制造业看好比例增 台经院表示，10月制造业景气信号值续扬，主因是制造业厂商看好未来半年景气者比重增加，看坏者亦减少，推升需求面及经营环境面指标表现，且国内制造业景气率先下滑的资通讯产品，现阶段已出现回温迹象，加上国内制造业受惠国际消费性电子新品推出的拉货需求，传统产品也因时序迈入年末消费旺季备料挹注，可望维系国内制造业生产动能。 不过，台经院也示警，中东地缘政治风险攀升，美中科技争端延续及通膨等变因，仍可能拉长全球经济复苏脚步，这是否会影响制造业未来表现，仍需密切观察后续发展。 就10月景气信号各主要组成项目观察，仅二项目分数减少，其余项目均增加...

今年全球金属交易大致平淡，镍表现最差，且短期内可能不见转机。 彭博资讯报导，用于制造不锈钢和电动车电池的镍金属，今年在伦敦金属交易所（LME）的跌幅势将超过40%，为2008年以来最大。反观LME铜价有3%的涨幅，以及新加坡铁矿砂涨了20%，镍将成为今年表现最差的工业金属。 受全球经济逆风和中国大陆经济成长前景的不确定性影响，金属今年全年承压。追踪六种金属的LME指数今年跌超过5%，将是连续第二年以下跌收官。 在多数情况下，对供给吃紧，甚至供给短缺的顾虑，都被证实是毫无凭据或言之过早，这用来形容镍的情况特别贴切，因最大镍生产国印尼的供应量大增，镍金属充斥市场，需求成长却减弱。 华泰期货分析师在其网站发布的报告中指出，镍供给持续增长，但需求却不见起色。 受到对美国联准会（Fed）明年降息乐观预期的加持，在铜价于第4季回弹后，今年涨幅转正。高盛集团分析师在18日...