臺灣機械業規模差異大，傳統中小企業研發及數位轉型的資源相對薄弱，以往透過系統整合商(SI)設計專用型的軟體，不僅耗時耗財，也產生重覆開發問題。 這幾年由經濟部產業技術司領軍，率工研院、產業界及法人研究機構攜手合作打造「國產智慧機械雲平台」，開發智慧機械、物聯網、巨量資料、AI、Digital Twin、雲端運算等技術，發展機械製造業的App Store，建立雲端應用服務的標準化開發、上架、訂閱、銷售機制，讓設備快速智慧化，就像安裝手機App一樣簡單方便。 「智慧機械雲平台」目前已有超過230個以上的App，以開發符合產業需求的應用模組為訴求，並已試行於五大產業：工具機、電子設備、金屬成型設備、塑膠射出機、紡織設備。近年來也積極培育設備業者轉型成系統整合商(SI)，現已輔導超過50家廠商具SI能量，歡迎更多設備業者加入轉型的行列。 智慧機械雲以台灣企業型態為基礎，提供多元...
中鋼集團旗下中鋼機械公司(中機)順應智慧製造浪潮，今年不僅於機械加工場導入機台控制智能化及雷射打標除鏽等技術，也於冷焊工場內成功開發焊接自動化技術，其中機械加工場所運用的「龍門式機器手臂雷射打標及除鏽系統」為國內首創，在超大型工件上，以降低耗能、減少環境傷害方式精準除鏽，因而榮獲今(2023)年第三屆「機器人智動系統優質獎」。 中機為國內最大重型機械製造公司，具備設計、鑄造、冷作焊接、機械加工、熱處理、組裝及安裝之一條龍優勢。中機過去曾參與包括中鋼、中龍鋼鐵、中鋼鋁業、中聯資源、中鋼日鐵越南、中鋼印度等集團擴建專案，累積完整的一貫作業鋼廠設備承製及建廠裝機等工程經驗。同時，中機也是國內離岸風電供應鏈的先驅廠商之一，自2020年起即投入水下基礎關鍵零組件製造，例如節點(Node)、靠船鋼管等管架式水下基礎(jacket)構件，對於離岸風電產業在地化做出貢獻。 焊接為製造大型設備...
大陸電動車龍頭比亞迪昨（1）日發布12月產銷報告指出，12月新能源汽車銷量34.1萬輛，累計2023年銷量302.4萬輛，年增62.3%，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。 比亞迪昨日持續促銷，比亞迪宣布海豹兩款車型開啟限時權益，冠軍版可享訂金人民幣2,000元就抵扣9,000元購車款，等於優惠人民幣7,000元；DM-I可享人民幣2,000元抵扣人民幣7,000元，等於優惠人民幣5,000元，活動期間自1月1日至31日。 值得注意的是，比亞迪的2023年全年銷量也是目前公布的大陸車企中最高的，截至1日19時，各大新能源車企陸續發布2023年全年銷量：極氪全年銷量11.86萬輛、理想汽車37.6萬輛、長城汽車26.1萬輛、AITO問界9.4萬輛、零跑汽車14.4萬輛、上汽通用100萬輛、小鵬汽車突破14萬輛、賽力斯汽車10.6萬輛、蔚來汽車16萬...
日媒共同社報導，據日本汽車工業會最新發布數據，今年前11月日本汽車出口量為399萬輛，而據中國汽車工業協會（中汽協）統計，今年前11月大陸汽車出口量達441.2萬輛，年增超過六成，顯示「大陸全年汽車出口量超過日本已成定局」，大陸將首度成為年度全球第一大汽車出口國。 事實上，早在今年首季，大陸汽車出口量就已超車日本，成為單季世界第一大汽車出口國，而後也持續穩坐單季、半年度出口第一的寶座。報導指出，這是日本自2016年以來首次被擠下榜首位置，當時位居榜首的是德國。 大陸汽車的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛，並在今年10月突破400萬輛。中共中央財辦分管日常工作副主任、中央農辦主任韓文秀日前透露，2023年大陸汽車出口將超過500萬輛，創新歷史紀錄。 究其原因，報導認為有三大關鍵因素。首先...
台灣經濟研究院今（30）日發布10月製造業景氣指標，景氣信號值由9月修正後的10.83分，增加0.76分至10月的11.59分，為近16個月新高，雖連續亮出第四個代表景氣低迷的黃藍燈，但已漸入佳境，且有感好轉。 未來半年景氣 製造業看好比例增 台經院表示，10月製造業景氣信號值續揚，主因是製造業廠商看好未來半年景氣者比重增加，看壞者亦減少，推升需求面及經營環境面指標表現，且國內製造業景氣率先下滑的資通訊產品，現階段已出現回溫跡象，加上國內製造業受惠國際消費性電子新品推出的拉貨需求，傳統產品也因時序邁入年末消費旺季備料挹注，可望維繫國內製造業生產動能。 不過，台經院也示警，中東地緣政治風險攀升，美中科技爭端延續及通膨等變因，仍可能拉長全球經濟復甦腳步，這是否會影響製造業未來表現，仍需密切觀察後續發展。 就10月景氣信號各主要組成項目觀察，僅二項目分數減少，其餘項目均增加...
分析師已上調對明年上半年海運鐵礦砂價格的預測，預估上看每噸150美元，因中國大陸最近推行經濟刺激措施後，將帶動需求將增加。 路透報導，分析師預估，明年鐵礦砂價格將介於每噸90~150美元，部分原因是鋼材價格上限的不確定性和北京政府可能介入干預。中國大陸分別在2021、2022年限制鋼鐵產量，以減緩碳排放，今年來則還沒實施。 顧問業者鋼之家（Steelhome）顯示的數據顯示，分析師對鐵礦砂明年價位的最高預測，高於先前的每噸130美元，仍遠低於2021年5月創下的每噸232.5美元紀錄。 BMI已上調明年的鐵礦砂均價預期20%至每噸120美元，高盛調高其預測價位22%至每噸110美元。Wood Mackenzie也上修其預測水準8%至每噸108美元。 大連商品交易所交易最熱絡的鐵礦砂明年1月期貨價29日盤中小跌0.3%至人民幣957.5元（134.45美元），新加坡...
今年全球金屬交易大致平淡，鎳表現最差，且短期內可能不見轉機。 彭博資訊報導，用於製造不鏽鋼和電動車電池的鎳金屬，今年在倫敦金屬交易所（LME）的跌幅勢將超過40%，為2008年以來最大。反觀LME銅價有3%的漲幅，以及新加坡鐵礦砂漲了20%，鎳將成為今年表現最差的工業金屬。 受全球經濟逆風和中國大陸經濟成長前景的不確定性影響，金屬今年全年承壓。追蹤六種金屬的LME指數今年跌超過5%，將是連續第二年以下跌收官。 在多數情況下，對供給吃緊，甚至供給短缺的顧慮，都被證實是毫無憑據或言之過早，這用來形容鎳的情況特別貼切，因最大鎳生產國印尼的供應量大增，鎳金屬充斥市場，需求成長卻減弱。 華泰期貨分析師在其網站發布的報告中指出，鎳供給持續增長，但需求卻不見起色。 受到對美國聯準會（Fed）明年降息樂觀預期的加持，在銅價於第4季回彈後，今年漲幅轉正。高盛集團分析師在18日...
地中海航運公司（MSC）在聲明中證實，旗下的貨櫃船MSC United VIII周二（26日）在行經紅海時遭遇襲擊。葉門的胡塞武裝組織已宣稱是其所為，並表明已試圖用無人機攻擊以色列。 MSC表示，這艘貨櫃船在世界標準時間26日12時25分左右遭到攻擊，但所有船員都安全，無人員傷亡，該船是從沙烏地阿拉伯開往巴基斯坦。MSC說，事發時，該船將被襲擊的情況告知周邊一艘聯軍海軍軍艦，同時採取迴避策略。 以色列另表示，其軍機已在紅海地區攔截一個敵意空中目標。 胡塞組織發言人沙里亞在電視演說中表示，由於這艘船的船員沒有回應其警告，該組織因而瞄準這艘貨船，他判定是MSC United貨櫃船。 他同時表示，胡塞組織已針對以色列南方城市艾拉特和其他地區執行軍事行動，他稱這塊地區是被占據的巴勒斯坦地區。他並未表明是否成功擊中任何目標。 美國中央司令部在社群平台X上表示，美國戰鬥...
試想此刻從荷蘭的阿姆斯特丹出發，取道蘇伊士運河，走紅海經過曼德海峽，一路航向台灣，這趟海運大約1萬海浬（約1萬8,500公里），需要25天半，不過，自從2023年12月中旬，葉門胡塞武裝組織在此攻擊紅海商船，很多貨運船現在必須繞道好望角，航程因此多出3,500海浬，天數變成34天，足以說明，紅海危機正對全球貿易發生影響。 究竟這是一場很快就能停歇的「紅海小漣漪」，抑或是，小漣漪正捲起層層巨浪，持續撞裂全球在疫後好不容易回復的正常貿易秩序？ 紅海危機的發生，得從12月中旬說起，當時有多艘國際商船航行至紅海水域，卻遭到葉門胡塞組織的攻擊，為了避禍，近期全球航運巨頭陸續宣布採取緊急措施，暫停航行紅海，而台灣三大航運貨櫃業者，包括長榮、陽明、萬海隨後也宣布跟進。這場危機，如今也正引發三個蝴蝶效應。 效應1：最怕歹戲拖棚 台廠得苦吞成本 轉嫁消費者？時間並未站在台廠這一邊 紅...
經濟部昨（25）日發布11月工業生產指數為92.19，年減2.48%；製造業生產指數92.38，年減2.18%，雙雙呈現連續第18個月負成長走勢。經濟部預估，受到終端需求疲弱影響，2023年全年製造業生產將年減逾12%。惟2024年需求逐漸回升，加上低基期效應，製造業生產將會轉為正成長，有望結束長黑格局。 他表示，「AI伺服器成長趨勢是不會中斷」，而且目前都歸在「資本財」，消費端AI需求尚未出現，隨著AI應用愈廣，包括AI手機及PC等應用，就能撐起製造業動能。「2024年四季正成長機率非常高」，至於2024年製造業生產成長力道，是個位數或二位數成長，全完取決於全球需求回升情況。 11月製造業生產雖呈疲弱，但仍有好消息。經濟部統計處副處長黃偉傑指出，製造業生產主要六行業中，11月電腦電子產品及光學製品業受惠雲端資料服務及AI等應用需求暢旺，加上手機鏡頭訂單挹注，生產指數創歷年單...
