全球汽機車產業正處於一個綠能轉型的重要轉折點，KYMCO站在全球機車電動化的最前線，對引領二輪車世紀大變革所採取的態度是義不容辭。 於是，在2023義大利米蘭國際車展（EICMA）中，傾一甲子的造車底蘊與對未來電動車時代的前瞻視野，光陽集團董事長柯勝峯在全球業者面前慷慨陳辭、提出解方：透過三大Ionex革命性創新技術，打造一個以Ionex公版電池為核心的充換合一、車電分離平台，推動跨產業電動車生態聯盟，共同實現電動車時代的願景。 柯勝峯指出，在這全球電動二輪車轉型的轉折點，KYMCO以創新思維與先進技術，要為所有騎士開創一條嶄新的道路，打造一個全新的世界，讓電動車時代不只是一個夢想，而是一個可以真正落實的未來。 在此一框架下，可以讓每一個志在電動車時代扮演重要角色的企業，都能透過Ionex的完整技術解決方案，共同在Ionex Open Consortium跨產業電動車生...
台灣機械工業同業公會今天表示，目前製造業觀望經濟發展，投資設備相對保守，不過半導體等電子設備產業漸回溫，預期設備需求逐漸擴大。 工具機公會指出，景氣落底跡象浮現，供應鏈庫存漸回復正常水位，台灣對外貿易有望趨於穩定，工具機出口可望轉為小幅成長。 機械公會下午公布11月機械出口值24.86億美元，較10月23.49億美元增加5.83%，比去年同期出口26.01億美元減少4.4%，若以新台幣計算，11月機械出口值801.67億元，較去年同期829.25億元減少3.3%。 公會分析，台灣持續受全球經濟景氣不佳影響，整體機械產業出口已連續16個月較去年同期呈現負成長，但11月出口負成長幅度縮小。 其中工具機產業11月出口金額2.08億美元，較10月增加3.3%，但比去年同期減少20.1%，連續10個月呈現負成長。 台灣工具機暨零組件工業同業公會分析，根據研究機構經濟展...
中國大陸作為全球最大電動車市場，大陸官方法規牽引著未來電動車市發展方向。大陸工信部等三部門11日發布《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，內容提高了部分減免車輛購置稅的電動車技術要求，專家分析認為，未來「換電車型」為最大受益者。 公告指出，1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新能源汽車產品技術要求。 該技術公告主要有三大修改內容：一是適當提高了現有技術指標要求，整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等；二是新增低溫里程衰減技術指標要求。引導行業企業持續提升新能源汽車產品耐低溫性能；三是明確換電模式車型相關要求。 財聯社報導，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，這次調整公告實際上是對於「兩免兩減」政策的補充說明，明確享受動力電池免徵的換電車型需滿足的技術標準。「到2026年、2027年減半徵收車輛購置稅時，換電模式的...
財政部昨（9）日公布去年12月出口399.4億美元，年增11.8%、連二紅，增幅優於預期，是17個月以來最大增幅，主要受惠於AI商機；去年第4季擺脫連續四季衰退，回歸正成長3.4%，財政部認為，出口已走出低潮，外銷景氣回溫正在路上。 去年出口4,324.8億美元，是史上第三高，僅次於2022、2021年，且有三大亮點：資通產品出口值、對美出口值、對歐出口值皆刷新歷年紀錄。 財政部上月原按季節走勢推估12月出口年增4%至7%，昨日公布12月出口近400億美元，年增11.8%、為17個月來最大增幅，遠優於預期，財政部統計處長蔡美娜指出，基期因素、AI商機熱絡、庫存水位回歸正常是出口亮眼主因。 從出口貨類觀察，蔡美娜指出，由於在景氣復甦初期，各貨類表現仍呈分歧。 其中資通與視聽產品受惠於AI商機發燒，12月出口101.1億美元、年增94.7%，規模、增幅皆創歷年單月紀錄...
群創總經理楊柱祥報佳音，強調迎接疫情後的三大運動賽事2024年中登場，加上電視面板平均尺寸加速放大，以及導入AI功能的手機及筆電陸續問世，加上總經面升息等利空鈍化，面板業產業秩序穩定訊號出現等五大利多助攻下，明年面板市況將好轉，群創將朝獲利目標邁進。 群創是在面板市況本季走弱以來，雙虎中率先喊出看好明年市況的業者。法人看好，除了外在的五大助力推升，群創內部也積極強化戰力，車用、醫療等高毛利利基型產品出貨持續爆發，加上切入當紅的半導體先進封裝領域，旗下面板級扇出型封裝陸續量產，內外助攻下，整體營運將走出低潮，明年營運喊衝。 楊柱祥昨日出席在「全家」FamiSuper東森一號店舉行的「邊走邊Shopping 智慧超市成果發表」，會後接受採訪指出，疫情之後的巴黎奧運、美洲盃及歐洲盃足球賽明年開打，對大型電視需求都會有推升作用。 楊柱祥分析指出，即使2024年電視銷售的總量不變...
美國紐約時報中文網8日報導，當前大陸經濟放緩，仍在快速成長的電動車製造業需工孔急，卻面臨缺職業培訓找不到可上手勞工的難題，而且許多大學畢業的青年沒興趣進工廠。 報導說，北京當局2021年估算，全大陸熟練技工職缺數，比符合資格的工人超出兩倍多。 尤其因國有銀行貸款和當局撥款的大力推動，大陸汽車製造商建電動車廠的速度超過車輛的銷售，引發的價格戰導致絕大多數企業虧損累累，例如車企蔚來11月即宣布，裁撤非生產線的員工10%。 分管製造的蔚來副總裁紀華強表示：「我們已經非常擔憂用工短缺的問題。」 社會風氣造就主流趨勢 用工短缺多年前即可預見，但北京當局卻沒有設法培訓足夠的合格勞工，像是工信部2016年預測，到2025年電動車業需要勞工120萬人，但當時具備技能的工人僅17萬。 雖然當地大專院校每年畢業生超過1100萬，逾2/5是理工科專長，約莫美國的兩倍，但他們渴望...
工具機廠程泰和亞崴今天預估，明年第2季產業景氣可漸回溫，雙方透過聯合採購方式，針對部分批量通用型原材料，協調供應商降價，幅度約10%至20%區間，可降低成本，以價格優勢因應市場急單需求。 程泰和亞崴，下午受邀參加券商舉行聯合線上法人說明會，觀察目前工具機應用市況，亞崴發言人許宏賓表示，半導體和汽車等需求相對趨緩，亞崴持續研發智能和自動化設備，預期明年下半年接單出貨可漸回溫。 程泰發言人江瑞雯表示，今年因日圓貶值、俄羅斯與烏克蘭戰爭、以及總經大環境不佳等因素，影響程泰今年前3季表現，不過匯兌和轉投資等業外收益增加，程泰明年持續布局電動車、航太和能源等工具機設備應用。 展望明年工具機業景氣，許宏賓指出，整理亞崴代理商訊息，目前景氣尚未明朗，不過美國通膨走緩、利率已到高點，後續觀察製造業是否預期降息，業者資本支出需求可能浮現。亞崴內部評估，明年第2季開始客戶將陸續出現急單，明...
即便全球供應鏈已恢復正常，但在中國大陸等市場的經濟疲軟、需求減弱情況下，全球大型製造業者仍在努力去化疫情期間積累的庫存，這些存貨總值比四年前增加了近30%。 日經亞洲引述QUICK-FactSet的數據，根據世界4,353家企業的資料，在截至9月底止的庫存總值達到2.12兆美元，較2019年12月（即新冠疫情前）的水準高出28%。 許多企業在疫情期間建立庫存，做為因應供應鏈受干擾的策略。在今年3月，全球大型製造業者的庫存總值為2.2兆美元，為十年來最高，儘管努力削減過剩庫存，但9月的數字仍比一年前增加2%。 庫存是經濟景氣的領先指標。存貨周轉速度緩慢，可能會抑制疫後的全球經濟成長。 在7至9月這季，企業需要87.2天來消化完存貨，若不計2020年4至6月這季（當時疫情導致銷售銳減），這是十年來最久的處理存貨時間。 存貨周轉期特別長的產業包含工業機械，周轉時間...
華南金創投資董事、資深產業顧問陳子昂7日在海基會「韌性供應鏈發展下的兩岸科技產業競合」講座中指出，兩岸在半導體領域競爭大於合作，台灣要防範人才被挖角；而在5G手機合作進入尾聲；AI未來由美中瓜分，兩岸不太可能合作；惟有電動車是未來雙方合作目標，而這也是目前台灣工商團體努力的方向。 陳子昂接受本報採訪指出，此前兩岸ICT產業趨勢主要是合作，但近兩年在拜登政府不斷對大陸出招，尤其2022年美國商務部對於大陸半導體設備、人才等管制，所以態勢變了，兩岸在半導體方面競爭大於合作。目前台灣在半導體上是與美國基於「優勢互補」上合作。 對國科會近期發布的關鍵技術清單，陳子昂說，該清單的影響是有取得政府補助預算的50%的相關研發人員到相關國家，包括中港澳、甚至北韓、伊朗等，需要事先報備，要被核准。他說，該清單基本跟著美國走，但多了一個「先進封裝」，因為台灣封裝測試世界第一大，而世界第二在大陸，...
即便供應鏈已恢復正常，但全球大型製造業者仍在努力削減疫情期間積累的庫存，整體而言，這些存貨總值比四年前增加了近30%，此時中國大陸等市場的經濟疲軟、需求減退。 根據日經亞洲引述QUICK-FactSet的數據，基於4,353家企業的資料，截至9月的庫存總值達到2.12兆美元，較2019年12月（即新冠疫情前）的水準高出28%。 許多企業在疫情期間建立庫存，做為因應供應鏈受干擾的策略。在今年3月，全球大型製造業者的庫存總值為2.2兆美元，為十年來最高，儘管努力削減過剩庫存，但9月的數字仍比一年前增加2%。 庫存是經濟景氣的領先指標。存貨周轉速度緩慢，可能會抑制疫後的全球經濟成長。 在7月至9月的一季，企業需要87.2天來處理存貨，若不計2020年4月至6月一季（當時疫情導致銷售銳減），這是十年來最久的處理存貨時間。 存貨周轉期尤其長的產業包含工業機械，周轉時間...
