中鋼（5）日與螺絲業者舉行產銷聯誼會，釋出明年第1季螺絲、手工具原料的棒線新價格「必漲」訊息，關連上市鋼廠春雨、聚亨等有機會順勢提高報價，期待激勵市況回溫。 中鋼業務副總劉敏雄表示，中鋼預定下周開出明年首季棒線盤價，會全面綜合考量許多因素，包含客戶競爭力及接單能力等，棒線漲價勢在必行。 螺絲業景氣低迷期已長達一年，尤其近半年出貨量下降，整體衰退約25%。根據統計，今年前十月台灣螺絲類產品出口量約106.5萬公噸，預估全年恐不到130萬公噸，與2021年、2022年出口量166萬至167萬公噸相比，出現明顯落差。 中鋼業務處長李家丞表示，調查顯示，第4季螺絲接單量比第3季增加二成、抽線業訂單增加三成，而且不論是中鋼還是螺絲業者，第4季都接獲不少急單，顯示景氣谷底就在第3季，市況在第4季甦醒後，預計明年第1季螺絲業有望逐步走向旺季。 螺絲公會指出，中鋼要漲價將影響下游...

在交通部運輸研究所支持下，工研院今（5）日宣布攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能等產官研代表，共同展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統。這一創新系統結合了大數據分析及人工智慧技術，同時支援國際通用的開放充電站通訊標準（Open Charge Point Protocol；OCPP），為客運業者提供全方位的能源管理、智慧充電服務與營運管理解決方案。 只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫了繁瑣的人力充電作業，有效節省客運業者的營運成本20%，並延長電動車電池壽命20%。初步預估，當公車全面電動化可協助業者節省新臺幣約10億元。未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，為國內開創電動車智慧充電領域的嶄新里程碑。 工研院副院長胡竹生表示，在減碳實現永續發展的願景下，電動車成為主要運輸轉型的推廣目標。工研院研發的電動車充電站營運管理系統技術，協助客運業者解決目前...

歐洲商會和台電今天共同發表「電力淨零路徑報告書」，涵蓋碳中和策略、氫能發展與混燒技術、電動車等綠能議題。面對CBAM挑戰，經濟部次長曾文生表示，現階段應著重精進碳盤查準確度，並由政府政策協助企業進行節能減碳工作。 電力淨零路徑報告書（Paving the Way to Net ZeroPower Report）發布會今天舉行，由台電總經理王耀庭及歐洲商會理事長尹容將報告書呈遞給經濟部代表曾文生。 報告書內容透過台電與歐洲商會部分成員如駐台辦事處及其企業會員共20個機構集思廣益，彙整取材自法、德、荷、日、美等超過10國的經驗，並依政策脈絡、供給面、電網面與需求面，提出能源發展政策觀點與因應解方。 台電表示，報告書除了包含台電與歐商會員在各項領域的初步研討成果，也透過工作坊的形式，邀集業界代表提出創新解決方案，談及歐洲各國與日本在減碳技術、再生能源、氫、氨能、碳捕集與封存技...

美國家電、家具、二手車在內部分貨物價格開始下跌，經濟學家認為，貨物通縮的情況有利整體通貨膨脹最快在明年下半年即可回到聯準會（Fed）所設定的2%目標。 根據商務部上周四發布的數據，耐久財相較於去年同期的價格已連續五個月下降，10月相較2022年9月的高峰下跌2.6%。 影響所及，不計波動性較大的食品與能源的核心通膨已經下湑，由 Fed 青睞的個人消費支出（PCE）物價來看，10月為3.5%，低於2022年9月的5.5%。 房租和汽車保險這類服務的價格繼續上揚，但增幅有所放緩。10月年增率為4.4%，緩於9月的4.7%，但仍遠高於疫情前的漲幅。 整體經濟通縮相當罕見，通常視為需求停滯或嚴重衰退的徵兆。不過，特定類別的通縮倒是司空見慣。在疫情之前的1995年到2020年，耐用財價格年均下跌了1.9%，這是因為全球化將生產轉移到低工資國家，生產效率提升也降低了成本。 ...

外電報導，中歐峰會7日將於北京登場，德國之聲認為，由於貿易和政治無法分割，雙方核心利益存在緊張關係，正處冰河期的雙邊關能否解凍待觀察。 這篇報導2日指出，中歐峰會會前氣氛緊張，其中包括電動車的例子。 面對來勢洶洶、價格低廉的中國電動車，歐洲聯盟執行委員會（European Commission）主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）9月中旬在歐洲議會（European Parliament）發表年度咨文（State of theEuropean Union）時宣布，將對中國進口的電動車展開反補貼調查。 報導說，這次中歐峰會范德賴恩可能不得不為針對中國電動車的決定進行辯護，因為此舉引起中方極大不滿，中國商務部9月就將上述措施稱為「赤裸裸的保護主義行為」，「將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈」。 上海同濟大學中德工程學院教授馮曉去年在...

企業部門為台灣研發主力。國科會統計顯示，企業部門所執行的研發經費占全國研發經費的比率，自2018年起已突破八成，且占比逐年創新高，2022年占比達85.5%。 而企業研發經費中，有近八成三來自500人以上大企業；近半企業研發經費是由科學園區廠商貢獻。 2022年全國研發經費達8,980億元，其中，企業研發經費達7,678億元，年增11%，成長幅度略低於2021年，但其成長率高於政府部門，因此企業研發經費的占比逐年創新高，2022年占比達85.5%。 國科會指出，若進一步觀察不同企業規模研發趨勢，則有集中於大企業之明顯趨勢。在7,678億元企業研發經費中，有82.5%、近八成三來自500人以上企業規模；7.2%來自「250-499人」規模，10.4%則來自249人以下企業。 科學園區可說是我企業研發重鎮。國科會指出，科學園區匯聚積體電路、電腦及周邊、通訊、光電、精密...

據TrendForce研究顯示，由於終端需求明顯降溫，11月電池行業開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。11月中國大陸電動車用電芯價格（以下均以人民幣計）月跌幅約3~4%；消費電子用鈷酸鋰電芯月跌2.5%；儲能型電芯跌幅依舊最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，動力和儲能市場需求降溫，電芯廠商為降低庫存，一方面下調企業產能利用率，致使行業整體開工率降至低於五成，部分企業在激烈的市場競爭中，由於缺乏訂單而面臨減產或停產的困境。另一方面，由於出貨壓力增大，部分電芯供應業者採低價拋貨策略，以加大庫存去化力度，市場也因此陷入價格戰，尤其在11月中國大陸進入市場淡季之際，儲能電芯的最低報價已跌至人民幣約0.4元/Wh。 消費電芯方面，雙十一購物節促銷活動後，終端需求轉為平淡，消費性電子產品市場步入採購淡季，由於電芯廠商前期備庫充足，目前以消化庫存為主，...

隨著總統大選接近，台灣的國際參與成為關注重點。其中以是否重啟海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA），以及加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）成為各政黨候選人爭辯的焦點。 我國在2002年加入世界貿易組織（WTO）後，開始投入區域經濟整合，洽簽自由貿易協定（FTA），但是受到政治因素干擾，迄今進展有限，而且近年來部分FTA隨著外交關係終止也畫下句點，台灣FTA版圖反而縮小。 然而全球FTA卻呈現大幅成長，對台灣產生排擠效果。FTA對台灣產業雖非萬靈丹，但卻是助跑器，在FTA進展有限下，台灣出口產品中需負擔關稅的，與FTA網絡綿密不需負擔關稅的其他國家產品，居於不利競爭地位。特別是出口面臨較高關稅的項目，例如石化、機械、食品，以及紡織等傳統產業，所受衝擊更大，以致占我國總出口比重也節節下降。 今年台灣經濟受出口衰退拖累而低迷不振，在出口全面下滑下，需負擔關稅的產品衰退更...

中國大陸乘聯會昨（4）日表示，2023年大陸新能源乘用車發展優勢不斷鞏固與擴大，初估11月新能源乘用車廠商批發銷量94萬輛，創歷史新高，年增29%，累計今年1至11月測算的批發774萬輛，年增35%。但特斯拉11月大陸製電動車銷量卻年減17.8%降至8.24萬輛，創下自去年12月以來的最大跌幅。 中國乘聯會微信公眾號指出，今年大陸乘用車市場熱度溫和上升，11月進入年底衝刺階段。11月新能源市場在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高，對11月整體車市強增長構成有力支撐。 乘聯會表示，各車企借助「雙11」宣傳以及月中廣州車展提升關注度，11月車市將維持相對較高景氣度。但「雙11」期間市場反應較為一般，需求端相對偏冷，終端暫未展現銷售爆發的潛力。 近幾年新能源車市場仍處於爆發成長到高速成長的持續上升期，新增長動能推動車市結構性成長，因此11月也是年內新高月度。今年是沒有...

研發投入是產業競爭力提升關鍵指標。經濟部統計2022年我製造業上市櫃公司投入研發費用達6,756億，年增12.5%，呈逐年成長之態勢。其中，我半導體製造龍頭台積去年研發投入高達1,608億元、IC設計龍頭聯發科投入824億元，年增皆逾三成，反映全球半導體產業激烈競爭，沒有研發，沒有競爭力。 經濟部統計處指出，2022年上市櫃公司研發費用達6,969億元，年增12.3%；其中，製造業上市櫃公司研發費用達6,756億，占比高達九成七，呈逐年成長趨勢，去年更大幅成長12.5%。而製造業研發費用最大宗，主要來自資訊電子產業。 其中，電子零組件業研發費用4,421億元居首，年增15.4%，占整體上市櫃公司研發費用63.4%。和2017年研發費用2,480億元相較，短短五年間增加2,000億元之多。 其次為電腦電子產品及光學製品業1,496億元，年增8.2%，占整體上市櫃公司研發費...