「三年前跟業者聊新南向，業者大多說『評估中』、『再看看』；兩年前則說『客戶叫我們要評估了』；到了最近一年變成『客戶說不去就不給我們訂單了！』」近期在一場新南向投資研討會中，工研院產科國際所研究經理吳佩玲生動傳達了台廠赴新南向國家佈局，日趨急迫的心情。 根據經濟部統計，我國對大陸投資額自2015年起逐步下滑，對新南向國家則是自2014年開始成長，2021年兩者已十分接近。 到了去年，對東南亞投資額52.7億美元，超過對陸投資的50.5億美元，首次達到黃金交叉，而今年截至10月為止，亦是對東南亞高於對陸投資。 觀察1、對東協投資 去年首超大陸 另一項數據是，中華徵信所CRIF上月公布的2023年版台灣大型集團企業研究調查，從全球布局趨勢來看，百大集團2022年在東協地區增加32家分子企業，投資家數上升到637家。 資產總額則成長17.56％，首度突破6兆元，達到6兆...

紐約時報報務，美國著手推進好幾代未曾有過的大規模產業政策，透過稅務減免、補助和其他財務激勵措施，吸引新設工廠生產太陽能板、半導體和電動車。但這些支出的影響範圍超出了美國。歐洲和東亞國家都斥資跟進，從而引發全球補貼競賽，並在高利率環境下加重了各國政府債負。 美國正透過通膨削減法案（IRA）部署近4,000億美元的支出和稅務減免，支持國內清潔能源產業。另有2,800億美元用於半導體生產和研究設施，以及更廣泛的技術研究。根據拜登政府，整個方案未來10年會釋出3.5兆美元的公共資金和私人投資。 其他國家指責美國實行保護主義，除了花時間向拜登政府抱怨，歐盟、英國和部分其他國家開始討論推出自家激勵措施來抵制美國的政策，以吸引外資並阻止本國公司遷往美國。 歐洲最大商業組織「歐洲工商聯合會」（BusinessEurope）總幹事Markus Beyrer說：「我們都否認存在補貼競賽，但...

財政部昨（9）日公布去年12月出口399.4億美元，年增11.8%、連二紅，增幅優於預期，是17個月以來最大增幅，主要受惠於AI商機；去年第4季擺脫連續四季衰退，回歸正成長3.4%，財政部認為，出口已走出低潮，外銷景氣回溫正在路上。 去年出口4,324.8億美元，是史上第三高，僅次於2022、2021年，且有三大亮點：資通產品出口值、對美出口值、對歐出口值皆刷新歷年紀錄。 財政部上月原按季節走勢推估12月出口年增4%至7%，昨日公布12月出口近400億美元，年增11.8%、為17個月來最大增幅，遠優於預期，財政部統計處長蔡美娜指出，基期因素、AI商機熱絡、庫存水位回歸正常是出口亮眼主因。 從出口貨類觀察，蔡美娜指出，由於在景氣復甦初期，各貨類表現仍呈分歧。 其中資通與視聽產品受惠於AI商機發燒，12月出口101.1億美元、年增94.7%，規模、增幅皆創歷年單月紀錄...

美國紐約時報中文網8日報導，當前大陸經濟放緩，仍在快速成長的電動車製造業需工孔急，卻面臨缺職業培訓找不到可上手勞工的難題，而且許多大學畢業的青年沒興趣進工廠。 報導說，北京當局2021年估算，全大陸熟練技工職缺數，比符合資格的工人超出兩倍多。 尤其因國有銀行貸款和當局撥款的大力推動，大陸汽車製造商建電動車廠的速度超過車輛的銷售，引發的價格戰導致絕大多數企業虧損累累，例如車企蔚來11月即宣布，裁撤非生產線的員工10%。 分管製造的蔚來副總裁紀華強表示：「我們已經非常擔憂用工短缺的問題。」 社會風氣造就主流趨勢 用工短缺多年前即可預見，但北京當局卻沒有設法培訓足夠的合格勞工，像是工信部2016年預測，到2025年電動車業需要勞工120萬人，但當時具備技能的工人僅17萬。 雖然當地大專院校每年畢業生超過1100萬，逾2/5是理工科專長，約莫美國的兩倍，但他們渴望...

歐洲商會和台電今天共同發表「電力淨零路徑報告書」，涵蓋碳中和策略、氫能發展與混燒技術、電動車等綠能議題。面對CBAM挑戰，經濟部次長曾文生表示，現階段應著重精進碳盤查準確度，並由政府政策協助企業進行節能減碳工作。 電力淨零路徑報告書（Paving the Way to Net ZeroPower Report）發布會今天舉行，由台電總經理王耀庭及歐洲商會理事長尹容將報告書呈遞給經濟部代表曾文生。 報告書內容透過台電與歐洲商會部分成員如駐台辦事處及其企業會員共20個機構集思廣益，彙整取材自法、德、荷、日、美等超過10國的經驗，並依政策脈絡、供給面、電網面與需求面，提出能源發展政策觀點與因應解方。 台電表示，報告書除了包含台電與歐商會員在各項領域的初步研討成果，也透過工作坊的形式，邀集業界代表提出創新解決方案，談及歐洲各國與日本在減碳技術、再生能源、氫、氨能、碳捕集與封存技...

美國家電、家具、二手車在內部分貨物價格開始下跌，經濟學家認為，貨物通縮的情況有利整體通貨膨脹最快在明年下半年即可回到聯準會（Fed）所設定的2%目標。 根據商務部上周四發布的數據，耐久財相較於去年同期的價格已連續五個月下降，10月相較2022年9月的高峰下跌2.6%。 影響所及，不計波動性較大的食品與能源的核心通膨已經下湑，由 Fed 青睞的個人消費支出（PCE）物價來看，10月為3.5%，低於2022年9月的5.5%。 房租和汽車保險這類服務的價格繼續上揚，但增幅有所放緩。10月年增率為4.4%，緩於9月的4.7%，但仍遠高於疫情前的漲幅。 整體經濟通縮相當罕見，通常視為需求停滯或嚴重衰退的徵兆。不過，特定類別的通縮倒是司空見慣。在疫情之前的1995年到2020年，耐用財價格年均下跌了1.9%，這是因為全球化將生產轉移到低工資國家，生產效率提升也降低了成本。 ...

外電報導，中歐峰會7日將於北京登場，德國之聲認為，由於貿易和政治無法分割，雙方核心利益存在緊張關係，正處冰河期的雙邊關能否解凍待觀察。 這篇報導2日指出，中歐峰會會前氣氛緊張，其中包括電動車的例子。 面對來勢洶洶、價格低廉的中國電動車，歐洲聯盟執行委員會（European Commission）主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）9月中旬在歐洲議會（European Parliament）發表年度咨文（State of theEuropean Union）時宣布，將對中國進口的電動車展開反補貼調查。 報導說，這次中歐峰會范德賴恩可能不得不為針對中國電動車的決定進行辯護，因為此舉引起中方極大不滿，中國商務部9月就將上述措施稱為「赤裸裸的保護主義行為」，「將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈」。 上海同濟大學中德工程學院教授馮曉去年在...

隨著總統大選接近，台灣的國際參與成為關注重點。其中以是否重啟海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA），以及加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）成為各政黨候選人爭辯的焦點。 我國在2002年加入世界貿易組織（WTO）後，開始投入區域經濟整合，洽簽自由貿易協定（FTA），但是受到政治因素干擾，迄今進展有限，而且近年來部分FTA隨著外交關係終止也畫下句點，台灣FTA版圖反而縮小。 然而全球FTA卻呈現大幅成長，對台灣產生排擠效果。FTA對台灣產業雖非萬靈丹，但卻是助跑器，在FTA進展有限下，台灣出口產品中需負擔關稅的，與FTA網絡綿密不需負擔關稅的其他國家產品，居於不利競爭地位。特別是出口面臨較高關稅的項目，例如石化、機械、食品，以及紡織等傳統產業，所受衝擊更大，以致占我國總出口比重也節節下降。 今年台灣經濟受出口衰退拖累而低迷不振，在出口全面下滑下，需負擔關稅的產品衰退更...

分析師已上調對明年上半年海運鐵礦砂價格的預測，預估上看每噸150美元，因中國大陸最近推行經濟刺激措施後，將帶動需求將增加。 路透報導，分析師預估，明年鐵礦砂價格將介於每噸90~150美元，部分原因是鋼材價格上限的不確定性和北京政府可能介入干預。中國大陸分別在2021、2022年限制鋼鐵產量，以減緩碳排放，今年來則還沒實施。 顧問業者鋼之家（Steelhome）顯示的數據顯示，分析師對鐵礦砂明年價位的最高預測，高於先前的每噸130美元，仍遠低於2021年5月創下的每噸232.5美元紀錄。 BMI已上調明年的鐵礦砂均價預期20%至每噸120美元，高盛調高其預測價位22%至每噸110美元。Wood Mackenzie也上修其預測水準8%至每噸108美元。 大連商品交易所交易最熱絡的鐵礦砂明年1月期貨價29日盤中小跌0.3%至人民幣957.5元（134.45美元），新加坡...

地中海航運公司（MSC）在聲明中證實，旗下的貨櫃船MSC United VIII周二（26日）在行經紅海時遭遇襲擊。葉門的胡塞武裝組織已宣稱是其所為，並表明已試圖用無人機攻擊以色列。 MSC表示，這艘貨櫃船在世界標準時間26日12時25分左右遭到攻擊，但所有船員都安全，無人員傷亡，該船是從沙烏地阿拉伯開往巴基斯坦。MSC說，事發時，該船將被襲擊的情況告知周邊一艘聯軍海軍軍艦，同時採取迴避策略。 以色列另表示，其軍機已在紅海地區攔截一個敵意空中目標。 胡塞組織發言人沙里亞在電視演說中表示，由於這艘船的船員沒有回應其警告，該組織因而瞄準這艘貨船，他判定是MSC United貨櫃船。 他同時表示，胡塞組織已針對以色列南方城市艾拉特和其他地區執行軍事行動，他稱這塊地區是被占據的巴勒斯坦地區。他並未表明是否成功擊中任何目標。 美國中央司令部在社群平台X上表示，美國戰鬥...