眾用公司將LED做為設計元素， 創新研發各類車用LED系列產品-LED光源晝行燈（DRL）、 霧燈、大燈、尾燈，與各種LED工作燈、室內燈、路燈等。 今年是眾用公司第二年參加杜拜汽配展，眾用參展人員魏正宇表示，杜拜地區是中東汽車市場樞紐，有助於該公司拓展到其他中東國家及印度、東南亞等市場。 眾用展出新產品三合一霧燈，此產品原本是Toyota Rav4專用，目前已擴及Toyota其他車款，此產品具有霧燈、日行燈、橘色方向燈（可發出橘色光源）等功能，Toyota Rav4新型專用的產品型號為ty148，一推出即獲得中東汽車大廠的青睞。 眾用公司曾於2011年獲得IATF 16949全球汽車產業品質管理系統的認證，多項產品亦取得美國SAE以及歐盟ECE等認證並得到專利。更以台灣製造、台灣精品為經營的理念，高品質燈具產品榮獲全球買主認同。 眾用車材製造股份有限公司 網址：...
和泰汽車總經理蘇純興說，全球汽車市場結構劇變，未來競爭對手不再只是車廠，很多不同的競爭者會以不同形態出現，因應此趨勢，和泰已擬定好戰略，本業將以全車款應戰，維持市占率；集團20年前啟動的構造改革逐漸開花結果，轉投資事業已可分散車市起落的風險，讓公司獲利穩定。 同時他強調，面對全新的競爭環境，和泰將持續投入新事業（像共享、車聯網等），要成為領導者，才能掌握未來。和泰車是國內車市龍頭，去年營收規模1,845億元，今年受惠新車連發，銷售大增，不僅市占率重回三成以上，轉投資和潤、和泰產險布局完備，挹注獲利，該公司今年股價飆漲近一倍，股價已站回500元附近。以下為專訪紀要： 問：今年車市不樂觀，但和泰車表現突出，對全年車市有何看法？ 答：5月車市掛牌37,829台，超出業者原先預估1,800台，較去年同期成長6%，也較上月成長9.1%，車市氛圍已轉趨樂觀。除了和泰車的神車發威之外，中...
【吳碧娥╱北美智權報 編輯部】 根據《2019資誠臺灣企業領袖調查報告》，「貿易衝突」成為台灣CEO們認為的第一大威脅，44%的台灣CEO認為全球經濟勢力變化是影響台商企業營運最重大因素。因應貿易衝突，40%台灣CEO進行調整供應鏈，39%的台灣CEO轉移市場重心，可見美中貿易戰在去年已對台商產生重大影響。從中美雙方談判的過程來看，除了已經生效的2,000億美元加徵25％關稅清單，後續還有3,250億美元的進口商品在談判，達成協議之路似乎越來越狹窄，這將造成台商企業的重大危機…… 美中貿易戰談判在日前破局，美國總統川普宣布自2019年5月10日起，對於中國出口至美國2,000億美元的進口產品，課徵25%（原本為10%）的懲罰性關稅。雖然輸入美國的海運貨物仍有一段10％的寬限期，不過寬限期剛在6月1日凌晨0時01分到期，美國海關及邊境保護局（CBP）將正式對大陸進口產品收取25...
為了降低研發電動車的成本，全球汽車業者之間的強強聯手蔚為風潮，德國豪華車廠寶馬（BMW）和英國同業捷豹路虎（JLR）也加入這個行列，宣布攜手研發電動車、變速器及電力電子技術。 寶馬和捷豹路虎為了符合嚴格的減排規定，推出零排放汽車的壓力與日俱增。然而電動車、車聯網及自駕技術的研發成本節節上漲，令同時要兼顧利潤率的兩家汽車製造商苦不堪言。 在由巨人稱霸的汽車業，寶馬和捷豹路虎規模居於下風，年銷售量總計僅略高過300萬輛。然而隨著新科技顛覆汽車產業，各家車廠無論規模大小都設法整合彼此的資源或擴大規模。福斯和福特於年初宣布將聯手開發電動車和自駕貨車，飛雅特克萊斯勒（FCA）正尋求與雷諾合併。 寶馬董事會成員弗勒利希說：「聯手後，我們能縮短研發時間，並更快速推出新車及新技術，藉此更有效地滿足消費者需求。」 寶馬和捷豹路虎表示，將透過共享部分研發技術、生產計畫及聯合採購電動車零組...
中碳（1723）碳材料研發生產持續邁進，小港廠及屏南廠分別新建的碳材料生產線6月投產。中碳可望搭上全球電動車及儲能產業快速成長契機，前景展望看俏。 中碳小港廠介相碳微球年產量由5,000公噸增加至7,500公噸；屏南廠國內首座介相石墨碳微球的石墨化爐，其生產線年產2,000公噸。 法人表示，中碳受惠台塑越鋼高爐點火量產，煤焦油原料供應量逐漸加大，如今屏南與小港新廠上線，電動車供應鏈商機護體，產銷營運內外有據，中長期投資價值浮現。中碳31日收盤132元，漲2.5元。 中碳高層指出，歐洲等主要國家陸續停售或禁止燃油車生產，直接激勵電動車進入高速成長的黃金時代。中碳屏南碳材料廠是國內第一座石墨產品生產工廠，主力產品「介相石墨碳微球」，更是鋰離子電池關鍵材料，搭上電動車及儲能產業快速成長趨勢。 除了「介相石墨碳微球」外，中碳積極開發「高比表面積活性碳」，能應用於輕軌電車與風力...
台灣車市在各家車廠推出暢銷車款下，將整體銷量推高。而且不只是主流SUV車款熱銷，福特Focus挾智駕科技搶下業績，和泰車則是以油電混合車為訴求，都賣到缺車。 近兩年以來，幾乎所有SUV車款都能賣出不錯的成績，由於許多消費者想要換口味，從房車車款轉換為休旅車；也有不少人偏好休旅車的空間，因此原本房車是台灣車市最大的級距，如今已由休旅車取代，傳統休旅車或是小型休旅車取代房車，都已成為市場主流。 和泰車指出示，過去兩年以來，新車款推出，只要是休旅車，就會看到大量訂單湧入，傳統房車已很難有這樣的景象。 不過，近期發表的福特Focus與和泰Altis，雖然都不是休旅車，而是傳統的房車，但都搶下不少訂單，而且還呈現供不應求的局面。 福特Focus主打的是Co-Pilot360智駕科技，強調的Level 2智駕科技，彌補駕駛可能的不留意，訂單中有九成全數集中在頂級車款，就是為了...
鋼鐵工業屬於基本材料的一環，是相當重要的工業，舉凡所有產業都幾乎跟鋼鐵工業有關，包括營建、汽車、家電、運輸等，和你我息息相關。台灣鋼鐵早就已經是兆元產業，去年高達1.26兆元，依存此產業的就業人口更超過數十萬人。 經濟部分析，台灣鋼鐵產業在2004年就已經成為兆元產業，2008年產值1.5兆元創歷史新高，嗣後隨全球景氣放緩、鋼鐵產能供過於求，致2012以來多呈下滑，2016年產值更萎縮至9,100多億元。 2017年因鋼價觸底反彈及全球景氣回溫，產值重返兆元，去年則達到1.26兆元。 從生產所創造的產值來看，國內產值最大創造者為中鋼集團，光是鋼鐵生產產值就超過3,200億元，中鋼是國內最大的鋼廠，從下游的銷售比重可以一窺整體台灣用鋼產業的結構，包括單軋（鍍鋅、烤漆、裁減等應用於汽車、營建、家電等）、螺絲螺帽、鋼構鋼管、買賣、車輛、造船、手工具、鋼線鋼纜等，幾乎囊括了台灣大部分...
世界鋼鐵協會統計，4月全球鋼鐵產量創下歷史新高，64個國家粗鋼產量較上月增加1%，達1.57億公噸，其中大陸產量同創紀錄，引起龍頭廠中鋼（2002）關注，憂心供給過剩壓力，造成鋼價疲軟不振。 法人表示，全球鋼鐵產量短中期將大增，對鋼價是重要威脅。上市鋼廠專家說，美國對全球進口鋼材課徵高關稅，已經成功帶動美國鋼廠的產能利用率由七成多跳增到八成，代表更多的產量出來。另一方面，亞洲與烏克蘭、俄羅斯鋼廠的生產持續穩定，無法銷往歐美，只好往東南亞國協、中東等地流竄，鋼鐵市場的混亂加劇。 法人分析，除了舊的產能之外，新設立的台塑越南河靜鋼廠完成二座高爐之後，隨著生產學習曲線愈來愈成熟，據信勢必逐步實現最終六座高爐的終極目標，屆時台塑河靜大鋼廠年產可達3,000萬公噸，是當前的三倍，亞洲或全球鋼鐵產量增漲的態勢十分明確。 中鋼專家指出，根據世界鋼協統計，4月全球粗鋼產量大增，其中大陸...
浩鑫(2405)日前以約9,400萬元(265億歐元)牽手魯茲集團切入汽車工業4.0領域，因魯茲集團為業務為修磨工具機產品，以產業別列為傳統機械產業，雙方合作在各自領域都相當少見外，魯茲集團目前有意在台、港兩地選擇IPO上市，更讓雙方合作受到關注。 針對此次投資案，浩鑫發言人石翔麟說，該公司過去以迷你準系統為主要業務，更是全球迷你電腦的始祖，因對於電腦迷你化有絕對的優勢，近年積極轉型至人臉辨識等商務智慧領域，軟體服務橫跨到長照，會投資魯茲集團在於看好全球車市，尤其亞洲市場。 浩鑫投資魯茲集團的資金不算多，但絕對是1+1大於2的策略性合作，浩鑫將提供魯茲集團投入數位轉型，打造全新生產流程，讓研磨工具機設備能走入邊緣計算，取得更多有價值的生產資料外，能提高研磨設備生產品質及正確換現、換研磨耗材的正確預警資訊，這對浩鑫也是跨業挑戰，未來此聯網平台模組化後，可進行二次銷售於CNC等加...
浩鑫（2405）昨（29）日攜手汽車修磨機具設備商魯茲集團，為魯茲導入智慧工廠解決方案，由於魯茲之前已經是福斯奧迪供應商，今年又加入賓士，明年則出貨BMW，將使得浩鑫藉此切入汽車供應鏈，效益將在明年顯現。 浩鑫昨天在台北國際電腦展當中，展示多項AIoT解決方案，同時也向投資人介紹於今年4月投資的魯茲遠新控股有限公司。魯茲集團以汽車製造工藝起家，工廠設於斯洛代克，研發中心設於德國慕尼黑，主要產品為修磨工具機和刀具，銷售以中國、德國、巴西、墨西哥、西班牙和美國地區，目前為全球四大汽車修磨機具設備商之一。 浩鑫財務長石翔麟表示，透過此次合作，將把浩鑫在軟體硬體的開發技術，包括迷你電腦、人臉辨識等，導入魯茲的精密工具產業，並進入汽車工業4.0的領域，開拓新的市場機會。 魯茲集團董事長魏大年表示，2020年之後，魯茲將成為德國三大汽車廠─福斯集團、賓士集團和BMW集團的全球供應商。 ...
