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圖檔來源:聯合報系資料照

IC設計業:全球晶片大缺貨

2021/02/05

高通、賽靈思、聯詠、譜瑞-KY、原相等五大美台指標IC設計相關業者昨(4)日同步示警,全球半導體全面短缺,晶片供應吃緊非短期能解。這意味晶圓代工、封測產能持續供不應求,台積電、聯電、日月光投控等業者訂單滿手,報價持續看漲。 高通是全球手機晶片龍頭;賽靈思是全世界最大可程式邏輯元件商,其應用涵蓋所有電子元件;聯詠是台灣第二大IC設計商,供應手機、電視面板驅動IC,客戶涵蓋京東方、友達、群創等大廠;譜瑞是蘋果重要高速傳輸介面夥伴;原相是任天堂等重要品牌感測元件供應商。 五家IC設計公司同聲示警全球半導體供應告急,透露手機、面板、筆電、遊戲機等各大電子終端產品出貨都將受阻。為解決IC缺貨潮,這些業者都得向台積電、聯電等晶圓代工廠求援。 高通3日公布上季營收年增62%,但略低於市場預期。公司認為,本季營收將介於72億至80億美元,不計特定項目每股盈餘達1.55美元至1.75美元...


蘋果衝電動車 傳1,000億元注資KIA</h2>

蘋果衝電動車 傳1,000億元注資KIA

2021/02/04

蘋果傳將投資南韓起亞汽車(KIA)4兆韓元(約36億美元),為研發中的Apple Car建立生產設施。(路透) 南韓《東亞日報》報導,蘋果衝刺電動車,將投資全球第五大車廠南韓現代汽車旗下起亞汽車(KIA)4兆韓元(約新台幣1,000億元),為研發中的Apple Car建立生產設施。若消息為真,意味蘋果造車初期將以南韓車廠為首選夥伴,鴻海要搶食Apple Car商機,恐怕得再等等。 受相關消息影響,起亞汽車昨(3)日股價跳漲11%,朝1997年以來最高價位挺進,現代汽車股價亦大漲5%。台灣「鴻家軍」電動車概念股則相對弱勢,指標廠廣宇、乙盛-KY分別逆勢跌3.5%、1.8%,鴻海則開高走低,終場收平盤116.5元。 先前業界就已傳出,Apple Car初期將交由南韓車廠生產,並非蘋果在消費性電子領域長期的合作夥伴鴻海。 南韓《東亞日報》昨天進一步披露,起亞汽車將負責App...


企業CEO:匯損威脅不輸病毒</h2>

企業CEO:匯損威脅不輸病毒

2021/02/04

面對後疫情時代,資誠聯合會計師事務所昨(3)日發布《2021 台灣企業領袖調查報告:重新啟動》,調查發現,企業領袖們不只擔心新冠肺炎的衝擊,近四成台灣企業領袖透露,在國際熱錢湧入、新台幣強升的環境下,匯損已成為不亞於病毒的明確威脅。 資誠指出,此次調查在2020年10月至12月期間執行,透過面訪、電訪及網路問卷調查,完成234份量化問卷,並針對13位台灣企業領袖、業界菁英進行深度訪談。 調查結果發現,有38%受訪企業CEO點名「傳染病」、「匯率動盪」兩大因素,並列為今年台灣企業首要威脅。 受到新冠肺炎影響,傳染病被視為首要風險並不意外,然而隨後衍生的匯率動盪,卻也成為多數本土高階管理人的憂心所在。 資誠所長暨聯盟事業執行長周建宏指出,外匯風險一直是台灣企業的重要課題,這項指標在去年的調查中大幅增至38%,遠高於前一年度的調查結果,僅有26%受訪者勾選;顯示國際熱錢...


工研院產業科技國際策略發展所副所長鍾俊元(左三)率領研究團隊發表展望2021暨CES重點趨勢。
圖檔來源:工研院

工研院「展望2021暨CES重點趨勢研討會」 從CES觀察數位轉型是2021年最重要的關鍵字

2021/02/04

工研院「展望2021暨CES重點趨勢研討會」今(27)日登場,由工研院產業科技國際策略發展所針對後疫時代下,2021年科技產業之總體觀察,並針對CES 2021最新科技發展動向提出解析,期協助臺灣相關產業掌握趨勢脈動,洞見未來新契機。 美國消費型電子展(International Consumer Electronics Show;CES)堪稱年度科技業風向球,今年因應疫情,CES 2021首 度改為線上展覽。在經濟部技術處支持下,工研院運用數位科技,首度以虛擬展示館參加CES 2021數位展,展出AI人工智慧、機器人、數位醫療等12項創新技術,同時舉辦超過130場的線上一對一合作洽談。 在趨勢剖析面向,工研院產科國際所研究團隊觀測到,「疫情」是CES 2021最大公約數,「數位轉型」是2021年最重要的關鍵趨勢。副所長鍾俊元指出,新型冠狀病毒(COVID-19)疫情的確對全...


可成切入汽車領域 今年目標再擴新客戶</h2>

可成切入汽車領域 今年目標再擴新客戶

2021/02/03

金屬機殼大廠可成首季能見度高,對上半年營運均相當樂觀,目前看來平板、筆電與汽車事業這三項業務均將優於去年同期。值得注意的是,可成去年順利切入車用領域,出貨新能源汽車影音系統的金屬機構件,可成汽車事業今年再進擊,不僅原有汽車客戶新機種持續採用可成的零組件,可成也會擴展新汽車客戶。 雖然目前汽車營收占比尚低,不過可成內部目標,未來三到五年將有顯著成果,同時也希望以併購方式加快進度,據悉,可成主要出貨新能源汽車的影音系統金屬機構件,其實汽車產業對可成來說不是難度,主要是交貨汽車仍需要時間來認證,可成也很快就切入汽車領域供應鏈中。 可成佈局的汽車領域將朝兩大方向,第一,切入原有汽車客戶其他新機種,第二切入汽車新品牌客戶。 據悉,在沒有手機業務後,可成營收佔比當中筆電將超過一半,平板電腦占比則為兩到三成,其他為汽車與穿戴式裝置。 可成去年售出泰州廠區,淡出iPhone金屬機...


天風國際分析師郭明錤表示,蘋果造車計劃將與現代和通用汽車合作。路透

郭明錤:蘋果造車計劃將與現代和通用汽車合作

2021/02/03

天風國際分析師郭明錤2日發布「蘋果造車」最新報告,不僅指出現代、通用等老牌車企,或許將會取代鴻海成為蘋果最佳合作夥伴,而蘋果汽車推出時間由2024年延後至2025年。 科創板日報報導,報告中郭明錤根據經驗指出,iPhone從最初規格定義到大量生產約需18到24個月,而汽車開發時間更長、驗證規格更高、供應鏈管理更複雜,與截然不同的銷售和售後服務體系,若在2025年發布蘋果汽車,日程上已相當緊迫。 而從當前全球電動車競爭格局來說,蘋果汽車越晚推出,越不利建立競爭優勢,因此郭明錤判斷,蘋果將善用既有車廠資源,並專注在自動駕駛軟硬體、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗與整合既有蘋果的生態。 同時,善用既有車廠資源意味著將大量採用合作車商已驗證過的零元件。每台電動車的零組件數量約是每台智慧手機的40到50倍,若蘋果欲自行建立完整的汽車供應鏈,蘋果汽車發布時間...


中鋼加入MIH電動車平台 旗下中鋁同步參與</h2>

中鋼加入MIH電動車平台 旗下中鋁同步參與

2021/02/03

中鋼董事長翁朝棟表示,中鋼、中鋁確定加入鴻海MIH電動車平台,後續視情況需要,盤點集團子公司是否有參與需要,對MIH平台可能衍生的金屬材料產業鏈,將帶動新的商機。 翁朝棟說,二周前中鋼內部與鴻海經理層級人員做過初步討論,未來鋼鋁與研發都是重點議題,內部已在跑流程,將正式行文,針對電動車及電動大巴士等,都表達積極參與MIH平台的意願。 翁朝棟指出,由於電動車需要用到電磁鋼片及鋁合金,因此中鋼及中鋁「一定會加入」,如果需要整合資訊系統,中冠資訊也可考慮參與。 上市鋼廠主管表示,鴻海MIH電動車平台獲得熱烈回響,已有中鋼、中鋁等國內外超過400多家廠商支持,表達參與意願,若整合成功,國內將形成全新電動車產業鏈。 中鋼執行副總黃建智表示,以智慧手機為例,主要有蘋果IOS及Android二大系統,MIH平台有點類似在特斯拉電動車以外建構全新的系統,讓全球相關產業共同參加,成...


精材車用電子業績看增 上半年獲利估年增</h2>

精材車用電子業績看增 上半年獲利估年增

2021/02/03

半導體晶圓封測廠精材今年第1季業績估淡季不淡,第2季有產能調整因素,業績估季減,上半年營收獲利可優於去年同期,今年車用影像感測封裝業績可大幅成長,不過新台幣若續升值,恐影響獲利表現。 精材今天下午舉行線上法人說明會,展望今年上半年營運,董事長陳家湘預估,今年上半年營收和獲利表現可優於去年同期,主要是去年下半年挹注的12吋晶圓測試業績延續到今年上半年;此外,晶圓級尺寸封裝第1季淡季不淡,可優於去年同期,加上車用影像感測元件晶片尺寸封裝從去年底回溫等因素帶動,上半年晶圓級晶片尺寸封裝(WLCSP)業績表現可較去年同期穩健成長。 不過,第2季晶片尺寸封裝部分產能因應客戶需求調整,部分訂單往前拉到第1季,因此第1季業績可較去年同期佳,第2季業績將明顯季減。 展望今年全年,陳家湘指出,精材沒有擴充12吋晶圓測試產能和其他產能的計畫,預估整年度營收獲利平穩成長,不過去年新台幣兌美元...


圖檔來源:聯合報系/路透

特斯拉年產2,000萬輛的主要限制 馬斯克:電池

2021/02/02

特斯拉執行長馬斯克1日在美國語音社群平台Clubhouse訪談時表示,希望特斯拉每年生產2,000萬輛汽車,「我們正在努力儘快提高汽車產量,主要限制因素是電池的生產。」 據上海《澎湃新聞》報導,自動駕駛方面,馬斯克表示,自動駕駛可以讓駕駛者在使用一周內就產生一定的依賴,因為配備全自動駕駛(FSD)軟體的汽車每周可以使用60個小時,而傳統汽車每周只能使用12個小時。 自動駕駛技術方面,谷歌支持的Waymo、出行公司Uber等公司普遍採用雷達感測器的解決方案,而特斯拉則主要依賴照相機的視覺解決方案。 對於雷達技術,馬斯克指出,對雷達技術沒有敵意,但他認為在「現實世界」道路上行駛時必須解決視覺問題。 對於將來是否會創立一個新的公司,馬斯克開玩笑地表示,到目前為止他幾乎將全部精力用在特斯拉、Space X、The Boring Company和其他公司上。


圖檔來源:聯合報系/路透

晶圓一哥調度產能 牽動CIS元件驅動IC

2021/02/02

車用晶片大缺貨,美德政府疾呼台積電支援,外資瑞士信貸、野村證券昨(1)發布分析一致指出,因應車用晶片需求孔急,台積電已經調度面板驅動及CIS影像感測器晶片產能,作為擴大生產電動車晶片之用,此舉除了有利台積電營運表現,也牽動驅動晶片和CIS元件供給更加短缺。 此外,花旗看好台積電受惠電動車、高速運算等發展效益,英特爾未來仍可能委託代工重要晶片,預估2025年台積電總營收將翻倍、達900億至千億美元,躍居全球第一大半體公司,目標價自670元大幅上修至900元,為外資圈僅次於Aletheia資本對台積電喊上1,000元後的第二高股價預測。 全球電動車發展如火如荼,日前摩根士丹利證券率先分析,台積電因應車用急單,可能捨棄部分晶片生產或調漲代工價格,整體缺貨潮推估到下半年才緩解。瑞信和野村則進一步調查,台積電已啟動產能調度,呼應全力配合客戶的營運策略。 野村表示,台積電近期自面板...