歐美車市復甦，汽車零件需求增溫，加上國內延續貨物稅補貼政策，經濟部統計顯示，110年前10月台灣汽車及其零件業產值為新台幣3233億元、年增21%，預估全年可揮別連6年衰退陰霾，轉為正成長。 經濟部統計處上午發布產業經濟統計簡訊第396期，分析110年車市概況、近10年台灣汽車及其零件業產值消長原因。 台灣汽車及零件製造業包括汽車製造、車體製造及汽車零件製造等3類，以汽車製造與零件製造為主；汽車製造業產值占整體產業比例在民國100年時還有52.5%，截至去年10月底約49%左右，不到5成，反觀零件製造業產值占比逐年上升，約49.9%。 統計處指出，車廠在103年推出多款新車且銷售成績亮眼，加上歐美車市活絡推升零件外銷成長，帶動汽車及零件製造業產值高達4206億元、年增12.6%；然而，104年起，以國內市場為主的汽車製造業面臨進口車強勢競爭，產值大幅滑落，同步抑制零件生...

全球大塞港，「缺貨櫃」已嚴重影響螺絲扣件、手工具以及工具機等用鋼產業出口；為此，中鋼持續透過管道、努力覓艙，並找來貨櫃三雄、散裝航商助陣，協助產業界突破塞港重圍，並祭出「買鋼材、找貨櫃」策略，獲得鋼界極大肯定。 龍頭廠中鋼上天下地動員集團資源，協助鋼鐵用戶尋船、覓艙、找貨櫃，成功在1月3日將一批工具機裝櫃、上船出口到上海，下游產業歡呼不斷、頻頻按讚。 因為貨櫃塞港、缺櫃問題太嚴重，「買艙難、上船難、出口難」已成常態，中鋼董事長翁朝棟說，台灣經濟發展要靠外銷出口，中鋼全力滿足國內鋼鐵需求還不夠，如果物流出不去也沒用，已經與中鋼產業服務團多次會議討論，並責成集團所屬中運、中貿等運輸外銷相關的子公司，研究如何協助鋼鐵客戶跟船公司洽談，幫忙貨暢其流。 台灣螺絲公會理事長蔡圖晉表示，全球貨櫃運輸吃緊，螺絲扣件業叫苦連天，去年情況如此，預估今年6月以前還是會塞港，出口困難的問題極度...

陽明海運昨（28）日舉行49周年慶祝大會，董事長鄭貞茂親自出席主持，他表示，陽明下一階段將啟動三大投資方案，包含船舶、貨櫃、碼頭，陽明將做足準備，全力提升公司長期競爭力、趕上同業。 鄭貞茂說，隨著海運市場需求旺，陽明營運表現很出色，營收已連18個月營收創新高，每股淨值達到51.12元。總經理杜書勤則說，期許陽明繼續成長、永遠獲利。 業界指出，近一年來台灣貨櫃三雄持續擴大投資，下一步的計畫備受矚目，單一企業若要拚全球前五大航商，預期千億元投資額是必要的，若完成將能讓台灣貨櫃航運業年獲利額推上兆元大關。 陽明昨天舉行49周年慶茶會暨社團成果聯展，活動還邀請陽明退休同事及長官，參與人員包括前董事長黃望修及總經理何樹生等人。鄭貞茂昨日向同仁報告「陽明財務體質已完全改善」。 首先陽明集團單月營收從2020年6月開始，出現連續18個月成長，從2021年8月開始，更突破單月營收...

車用電子元件缺料問題持續蔓延，連向來供貨穩定、價格幾乎沒波動空間的二極體也掀起漲價風。中美晶集團旗下，由「併購大王」盧明光掌舵的車用二極體龍頭朋程證實，客戶為確保供貨無虞，近期紛紛主動上門簽長約，非長約客戶則從明年元月起調漲報價，有助獲利再向上。 業界分析，汽車產業復甦，在「有料為王」前提下，各大車廠積極「固料」。朋程是全球最大車用二極體整流器供應商，全球六大車系都採用朋程產品，包括汽車電子關鍵零組件的車用發電機上二極體、調節器、ABS控制系統等，因此成為各大車廠「固樁」對象。朋程此次漲價，也是車用二極體業界罕見現象。 業界人士指出，車用零組件成為各大車廠鞏固的料源之一，加上電動車各項應用，大舉拉升對車用二極體的需求，向來穩定不易漲價的二極體竟「罕見調漲」，凸顯此波車用市場搶料的盛況。 觀察汽車產業近幾年趨勢，在安全性考量及對駕駛空間舒適性要求提升，加上全力朝智能化發展...

航商大整併以解決供應鏈危機，貨櫃業掀併購潮。海運龍頭馬士基（Maersk）、地中海航運（MSC）近一周以來投入逾百億美元進行垂直整併。業內人士預期，貨櫃海運邁入軍備與版圖競賽時代，將牽動貨櫃三雄明年投資意向，下一步動態受矚目。 馬士基近期宣布，以36億美元併購香港利豐物流（LF Logistics），延長其物流觸角；另外，對併購一向謹慎的MSC，近期發動多次併購行動，包括規劃以64億美元收購法國運輸集團Bollore Group在非洲的業務，並以5億美元收購巴西貨攬業者Log-In Logistica Intermodal的67%股權。 至於貨櫃三雄下一步，以陽明為例，董事長鄭貞茂昨（26）日表示，陽明三階段推動營運改造，包括財務結構、公司治理和「第三步規劃」，第一階段已達標，第二階段完成後，第三步就會迎頭趕上。 鄭貞茂透露，第二階段陽明跟全球海運龍頭馬士基理念相近。但...

晶圓製造產能供不應求，導致全球晶片缺貨已經超過一年，影響產業包含消費性電子、汽車，甚至剛萌芽的低軌衛星產業發展時程都受到延遲，國際低軌衛星廠商也積極找供應商來台固樁，「會講中文的都來了！」，凸顯晶片荒嚴重，相關業者積極搶料的狀況。 全球晶片荒還看不到盡頭，搶產能成為業界「全民運動」，不僅晶片廠商使盡全力，今年歐、美、日等各國政府用各種方法，為自家消費性電子產業及汽車產業爭取晶圓製造產能。 對於全球低軌衛星產業來說，SpaceX、OneWeb等指標業者近年積極發射衛星，眼見隨著低軌衛星涵蓋全球區域愈來愈廣，陸續提出商業化服務，預約用戶也將轉成正式用戶，但產業剛要萌芽開始成長，卻因為用戶端設備晶片等關鍵零組件缺貨問題，對低軌衛星產業發展進程有很大影響。 低軌衛星廠商也理解這一點，近期想方設法找人來台灣固樁。歐美航太業者Aerkomm已與加拿大低軌衛星業者Telesat合作，...

國立高雄科技大學鍛造輥軋工程研究中心與扣件高值化產學技術聯盟，今天在建工校區舉辦「2021扣件產業數位轉型與智慧製造研討會」，邀請中鋼、金屬工業研究發展中心、工業技術研究院等產學研專家交流。現場展示先進精密3D光學量測設備、數位轉型所需的軟體服務，讓來賓體驗智慧製造、檢測技術與數位轉型應用。 聯盟召集人許進忠以「扣件產業數位轉型與技術應用」為題開場，說明扣件產業技術發展趨勢，及數位轉型與智慧製造相關技術，並介紹研發成果，包括數位化設備及產品建模技術、感測及監測軟硬體技術、金屬材料流動特性與破壞模型、線上量測與影像AI識別等。他表示，扣件產業應往高值化產品及專利布局，可有效縮短開發時程及降低研發測試成本。 中鋼自動化與檢測系統發展組長吳崇勇發表「AI 技術發展與工程應用」，中鋼2016年起展開數位轉型，從高度自動化的鋼鐵製程為基礎，導入AI技術與發展演算法，收集大量生產數據、利...

精剛精密執行長吳柏成表示，隨著經濟復甦特別是國際飛機訂單增加，對專注在國防航太領域的精剛而言，正是可以大展身手的好機會，尤其是從第3季起公司的營收就漸入佳境，因此對2022年營運展望樂觀看待。 精剛2021年第3季營收為3.1億元，較去年同期增加54.73%，稅後淨利1,613萬元，每股稅後純益（EPS）0.13元。截至2021年前三季，營收為7.1億元，較去年同期增加19.28%，稅後淨利2,613萬元，每股稅後純益（EPS）0.22元。 精鋼第3季營收因市場持續擴張，較去年同期成長54.73%，獲利部分則因產品組合及運費大幅漲價之故，相較同期略為下滑，但相較於今年前兩季呈正成長趨勢。吳柏成表示，由於接單持續好轉，第3季營業利益已經從前兩季出現虧損狀態大幅扭轉，使得前三季營業利益呈現正數，預計第4季將能延續第3季表現 ，接單能見度至2022年第1季。 精剛說，今年開始...

美元近來表現強勁，不過路透專欄作家Jamie McGeever提醒投資人，美國的預算赤字與經常帳逆差或許會聯合起來限制美元飆漲。 美國的國際收支餘額相對於世界其他國家是在惡化的。今年4到6月這一季，該部位呈現逆差1,900億美元，相當於美國國內生產毛額（GDP）的3.4%。這樣的水準與2005年與2006年當時創紀錄的、相當於GDP的6%以上赤字相比，嚴重程度雖然只有一半左右，可是卻是連續五季，赤字在GDP的3%以上。 根據超黨派國會預算辦公室（CBO）的數據，美國聯邦預算赤字明年將會過1兆美元，亦即至少是GDP的4.7%，比去年破紀錄的14.9%，以及今年預計的13.4%，明顯少了很多。但McGeever強調，4.7%從歷史來看仍是很可觀　的數字。 預算赤字再加上經常帳逆差，需要天量的美元流入美國，才能止住美元轉弱。 美國聯準會（Fed）現已著手要縮減目前每月1...

大陸深圳鹽田港是全球最繁忙的貨櫃港口之一，目前等候入港的貨輪數躍增至8月來最多，威脅加劇全球供應鏈的緊張狀態。 根據彭博編纂數據，由於熱帶氣旋圓規迫近，鹽田港暫停貨櫃裝卸，等在港口外的船隻增加到67艘，是8月26日以來最多。 鹽田港因為位置靠近大陸的科技首都深圳以及珠江三角洲製造基地，因此成為全球最繁忙港口，2020年的貨物吞吐量高達1334萬20呎櫃，通常每周服務約100艘船。 圓規是過去幾天第二個侵襲中國南部的熱帶風暴，獅子山上周末給香港低窪地區帶來水患。基於路徑和強度預測，圓規造成的損害可能更嚴重。