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車用晶片供需失衡 短期難解</h2>

車用晶片供需失衡 短期難解

2021/01/28

經濟部長王美花昨(27)日邀請四大晶圓代工廠討論解決全球車用晶片供不應求之道,與會業者透露,這次堪稱「前所未見、史上最嚴重的缺貨潮」,台廠會盡力協助增產車用晶片,包括產能去瓶頸提升產量,協調客戶調整投片產品組合等,但產能需要時間轉換,短期很難解決。 與會業者強調,光靠台灣晶圓代工廠很難獨力解決這個問題,畢竟現在晶圓代工產能吃緊,「有人要插隊,就會有人被剔除」,當下真的不容易有廠商願意「讓賢」,因此必須花點時間和客戶協調。 因此,除了台灣晶圓代工廠設法調度產能增加供給外,不少國際車用晶片廠其實自家也有晶圓廠,也可先調整自家晶圓廠生產狀況,提高車用晶片生產量,或調整原本委外代工的產品組合,在不影響整體委外投片總量下,降低非車用產品比重,轉至生產車用晶片。 此次受邀業者包括台積電副總經理方淑華、力積電董事長黃崇仁、世界先進副總經理劉啟光、聯電總經理簡山傑。 台積電之前已...


圖檔來源:聯合報系資料照

睽違近10年!去年12月景氣亮出趨熱「黃紅燈」

2021/01/28

國發會昨(27)日發布2020年12月景氣對策信號,隨著國內景氣「全面復甦」,景氣對策綜合判斷分數較11月增加4分,來到34分,燈號轉呈黃紅燈,為2011年3月以來,再度亮出黃紅燈。 國發會指出,2020年12月景氣領先、同時指標持續上升,反映國內經濟增溫。 國發會表示,受惠於電子與資通訊產品接單暢旺,遠距商機持續發酵、消費性電子新品拉貨動能強勁,以及5G通訊與高效能運算等新興科技應用需求續增,加以農曆春節年前備貨效應,帶動12月外貿、生產及金融面指標持續擴增,廠商信心亦持續回升。 展望未來,國發會指出,由於新冠肺炎(COVID-19)疫情帶動遠距商機需求延續,且隨5G通訊、車用電子等新興科技應用持續擴展,加以國內半導體進階產能陸續開出,出口動能可望續溫;投資方面,國內外科技業廠商持續加大在台供應鏈投資,且台商回流與外商接續來台投資,均有助推升國內投資動能。惟新冠肺炎變...


筆電代工廠示意圖。 聯合報系資料照

全球IC市場估創新高 衝4,415億美元

2021/01/27

全球IC市場可望持續成長,研調機構IC Insights預估,今年IC市場將達4,415億美元,年增12%,並創歷史新高紀錄。 IC Insights表示,半導體產業過去曾經歷驚人的高點,也經歷過令人震驚的低點,而2020年疫情全球大流行的挑戰則是前所未見。 初期疫情對個人、區域及全球經濟造成顯著衝擊,IC Insights指出,筆記型電腦、大螢幕智慧手機的需求,和資料中心電腦的擴充,帶動2020年IC市場成長10%。 IC Insights表示,長期以來,電腦是半導體產業的成長引擎,不過,新興的通信、消費、汽車、工業及醫療應用推動新型複雜、高速及低功耗晶片的發展。 雲端運算、5G、人工智慧、虛擬實境、物聯網、自動駕駛及機器人等技術正迅速發展,將改變消費者的生活及企業營運方式,IC Insights指出,這些新興技術將帶動半導體產業強勁成長。 IC Insi...


圖檔來源:聯合報系資料照

全球缺櫃困境 有緩解跡象

2021/01/27

海運運費近來因為缺櫃飆漲,現在或許可以稍事休息。根據一項追蹤全球運輸用貨櫃的指標,全球海運缺櫃情況已出現緩解跡象。 線上平台Container xChange所開發的「可用貨櫃指數」顯示,此指數到2月中旬農曆春節之前,可以維持在0.35到0.38之間。這項指數若落在0.5,代表貨櫃的供需平衡,低於0.5表示貨櫃供不應求,高於0.5代表供過於求。 在上個月缺櫃最嚴重時,依貨櫃的不同尺寸,指數跌到0.06到0.13的超低水準,這個月指數開始出現反彈。 彭博資訊報導,去年貨櫃供不應求的失衡情況,在上海特別嚴重。因為疫情緩和後大陸工廠恢復生產,貨品出口到美國的需求激增,卻找不到空櫃運送貨物出港。Container xChange說,現在情況朝正常的水準前進。


台積擠產能 急供車用晶片</h2>

台積擠產能 急供車用晶片

2021/01/26

車用晶片產能告急,晶圓代工龍頭台積電被寄予厚望,希望能提供支援。業界傳出,台積電內部正積極調度車用晶片所需的8吋晶圓代工產能,並將英飛凌、德儀、恩智浦、瑞薩等國際汽車晶片大廠列為「首要供貨對象」,以協助解決全球車廠因缺晶片面臨生產線停擺的問題。 台積電昨(25)日並未說明如何在產能吃緊的情況下,擠出更多產能支援車用晶片客戶需求,僅強調會持續與汽車電子客戶緊密合作,以支援其產能需求,同時堅守對其他客戶的承諾。 業界分析,車用晶片對可靠度、耐用度等要求甚嚴,但不需要以最先進的製程生產,在8吋晶圓廠投片已綽綽有餘。 業界人士說,現階段8吋晶圓代工產能吃緊,台積電若調撥部分8吋產能生產車用晶片,勢必會排擠部分非車用晶片生產,市場上「搶8吋晶圓代工產能」的狀況將持續,若要確保產能無虞,「加價搶購」勢難避免。 隨著車用晶片加入搶產能,市場預期8吋晶圓代工市場盛況將延續,聯電、...


圖檔來源:聯合報系資料照

供不應求 半導體鏈喊二次漲價

2021/01/25

半導體漲價風持續擴大,供應鏈透露,晶圓代工廠聯電、世界先進擬於農曆年後二度調高報價,漲幅最高上看15%,聯電更已通知12吋客戶,因產能太滿,必須延長交期近一個月;下游封測廠日月光投控、京元電等也因晶片產出後對封測需求大增,產能同步吃緊,也有意漲價。(延伸閱讀:封測產能塞爆客戶加價搶優先權 台廠受惠漲價效應) 聯電、世界、日月光投控、京元電都不對報價置評,僅強調現階段客戶需求非常強勁。業界人士指出,聯電、世界前一波漲價,主要針對今年首季生產的客戶,相關漲價效益將反映在本季財報;以投片到產出約需三至四個月計算,此次農曆年後再漲價,將在第2季財報看到效益。 由於晶圓代工與封測是半導體兩大關鍵供應鏈,相關指標廠再度漲價,IC設計廠將受累,不僅面臨搶產能大戰,還要解決上游(晶圓代工)、下游(封測)兩面調升價格夾擊對毛利率的影響,成為「夾心餅乾」。 供應鏈指出,去年開始,疫情催生宅經濟...


鎳價漲太兇 專家示警</h2>

鎳價漲太兇 專家示警

2021/01/25

電動車題材已帶動鎳價近來大漲,但交易員與分析師都警告,這波漲勢已偏離供需基本面,且後市將因未來幾年出現的新供應來源,而面臨挑戰。 英國金融時報報導,倫敦金屬交易所(LME)鎳價已從去年3月低點飆漲約70%至每噸18,410美元,原因是投機客押注電動車銷量增加將嘉惠鎳。電動車電池正擴大使用鎳,而各國政府提出的綠能措施,正使市場預期電動車銷量將大幅成長。 能源顧問機構Wood Mackenzie分析師米契爾說,鎳的漲勢與基本面無關,而是源於電動車題材,去年鎳嚴重供過於求,預估今明兩年仍將供應過剩。 精煉鎳來自電池的需求僅8%,比率遠低於不鏽鋼產業的超過三分之二,但CRU顧問公司預估,精煉鎳來自電池的需求占比將在2040年前提高至32%,助長鎳價漲勢。 然而,資源交易業者NCIM資產組合經理人克雷福德則謹慎看待鎳價展望,理由是有大筆資金投入鎳開採計畫。印尼、非洲、加拿大...


全球電動車銷量看增6成 台廠生力軍搶攻供應鏈</h2>

全球電動車銷量看增6成 台廠生力軍搶攻供應鏈

2021/01/25

今年電動車市場在各家新車連發帶動下,預估全球銷量年增6成,龐大商機也讓和碩、上銀、東台等台廠動起來,紛紛表態搶攻相關供應鏈,而鴻海集團成立平台,也展現強烈企圖心。 今年電動車市場競爭激烈,法人預估今年全球電動車銷量約458萬輛,較去年約286萬輛年成長幅度超過50%,上看60%。 其中今年中國電動車銷量可到209萬輛,較去年121萬輛大增逾7成,全球包括特斯拉(Tesla)、奧迪(Audi)、戴姆勒(Daimler AG)、BMW、福特(Ford)、豐田(Toyota)、日產(Nissan)、福斯(Volkswagen)和中國自主品牌車廠等,將陸續發表電動車新車款。 福斯預估到2023年,電動車事業累計投資金額將達300億歐元,預估到2025年,電動車滲透率要到20%。通用(General Motors)未來5年將投資200億美元在電動車及自駕技術,到2025年共推出3...


以智慧機械 打造全台換線最快機車零件彈性產線</h2>

以智慧機械 打造全台換線最快機車零件彈性產線

2021/01/22

為建立機車產業智慧製造典範,進而帶動國內機車產業數位轉型智慧升級,經濟部工業局推動「機車關鍵零組件智慧製造開發計畫」,藉由強強結合,由工具機大廠東台精機,應用多年設備開發設計的經驗,與國內第一大機車生產廠商光陽公司攜手合作,結合國內產學研能量,於東台精機打造全新國內第一條機車關鍵零組件智慧彈性生產線,並將光陽公司之曲軸加工舊產線,改造為智慧化產線。 經濟部林全能次長日前參訪高度肯定,東台精機透過本計畫建立完整的系統整合服務能量,從傳統工具機生產廠商,成功轉型為智慧機械解決方案的提供者。 光陽公司早年機車產品種類少,遇到單一車種月需求量達2萬台以上時,採用自動化專線生產模式,隨著車款種類逐年增加,改採批量混線生產因應。近年來為滿足市場多樣化需求,機車款式已超過290種,其中部分車型單月生產量僅幾千台,造成關鍵零組件(如引擎箱蓋、曲軸、連桿、活塞、汽門、凸輪軸、齒輪等)少量多樣的...


經濟日報王美花專訪/經濟點火 衝刺三大任務</h2>

經濟日報王美花專訪/經濟點火 衝刺三大任務

2021/01/21

經濟部長王美花從去年6月20日就任迄今已約七個月,昨(20)日接受本報專訪時表示,接下來要專注的三大任務包括產業發展、能源轉型,以及促進投資。產業發展則要讓資通訊、半導體持續壯大,也藉此奠定電動車、5G及綠能的發展。 至於能源轉型,王美花說,不是政策訂了就「句點」了,而是要持續不斷地去落實,例如各界關心的離岸風電第三階段區域開發的辦法會延後,就是需要更縝密的考量及跨部會協調,以免政策不周全。 而元旦生效的「用電大戶」條款,就是從需求端拉動能源轉型。她也透露,現在許多廠商拋出組隊建置綠電、買綠電的想法,預計可增加綠電誘因。王美花也預告,或許兩年後用電大戶定義將會從目前的5,000kW(瓩)調降。 投資則要吸引台商回流、外商來台投資,以及加強對美國、對新南向國家的合作。王美花臚列完上述三大項後也接著說,連「缺水」的問題都還排不上前三大任務,但解決缺水也是重中之重,經濟部長的...