4月全球海運市場風雲再起。國內的海運業者普遍看好，歐、美復活節假期後，需求量會開始增加，海運市況可望擺脫盤整走勢格局漲勢再起，而且4月有望出現貨櫃輪、散裝船一起漲。 根據最新一周貨櫃輪價格來看，受到塞港因素影響著，遠東-美西已經開始小漲，每20呎櫃最新一周價格來到4,056美元，上漲85美元。另外，BDI指數4月1日的報價也率先反彈1.27%。 業界推估貨櫃輪最近一周遠東-美東、遠東-歐洲運價雖然小跌，但本周貨量已經明顯增加，價格已經開始蠢動，市場普遍認為，4月貨櫃、散裝運價漲勢再起。業界指出，運價續漲下，長榮、陽明（2609）、萬海將一起受惠。 航運業者指出，每年在歐、美復活節假期前夕不管是貨櫃還是散裝船市場都會偏淡，今年在3月底，貨櫃輪的貨量還是蠻充足，再加上美國塞港最嚴重的洛杉磯，已經讓船舶作業大幅延後，目前業界預估船舶進港時間最少延誤達15天。 一堆船舶排...
台灣如何避免染上荷蘭病？中央銀行報告指出，傳統產業持續提升競爭力，可降低罹患荷蘭病的疑慮。 央行舉例說，台灣去年電子資通訊產業貿易出超擴大，是反映疫情帶來宅經濟與遠距商機，而傳產出口衰退與全球需求減緩有關，新台幣升值非主因。央行認為，近期新台幣升值除反映經濟基本面佳，亦與全球疫情、QE外溢效果等因素有關，但匯率政策有其侷限性，傳產業應透過持續提升競爭力，以降低外在衝擊，去除荷蘭病疑慮。 央行說明，傳產為推動經濟發展的關鍵部門，應續藉高值化、數位轉型及多元生產布局，持續提升產業競爭力；傳產業在台厚植實力與持續轉型升級，可帶動其他部門發展，亦有助創造就業，帶動經濟成長；企業可善用政策資源及學研能量加速數位化及智慧化，以增進生產效率及附加價值，提升國際競爭力。 央行強調，台灣邁向智慧製造、新興科技發展，傳產仍是不可或缺的一環，如三大投資方案，除電子業在台投資外，機械及車用零組...
鴻海旗下工業富聯（FII）指出，將以高端精密機構件、核心零組件，以及5G與車聯網三大面向，布局電動車，並協助MIH平台會員廠商發展電動車產業；其中在全球筆記型電腦製造獨家供貨5G模組，取得100%市占。而向鴻海購入的美國威州高效能數據中心，也與當地廠商合作，預估4月逐步啟用。 工業富聯執行長鄭弘孟並預估，5G特性在2022年將透過個人及企業終端逐漸形成廣連結效能，特別在城市智慧交通、智慧工廠，及智慧機場、智慧園區等領域。 工業富聯昨（31）日舉行媒體線上交流會，董事長李軍旗、鄭弘孟出席。李軍旗指出，今年把新能源車列入重要戰略方向，以高階精密製造技術、燈塔工廠模式，進軍核心零配件智慧製造，以物聯網和車載系統切入車聯網，開拓新能源車領域。 鄭弘孟表示，3G和4G通訊時代，工業富聯已提供日本與歐洲主要車廠供應鏈服務，進入5G時代，透過MIH電動車開放平台聯盟帶來更多機會。 ...
MIH聯盟舉辦第一次會員聚會，之所以吸引關注，是因為這是聯盟成立半年來首次的實體活動，也是該聯盟執行長鄭顯聰在台首次公開露面，外界滿懷期待能聽到他與鴻海擘畫聯盟的下一步究竟為何。 3月25日，在超過兩百家、網路1千餘家廠商熱烈參與下，鴻海發起的MIH聯盟在台北市文化地標之一的松山文創園區，舉辦了第1次的會員聚會。MIH聯盟執行長鄭顯聰、鴻海技術長魏國章與鴻華先進總經理李秉彥，在有如新車發表會一般的場地上輪番上陣演說，大談電動車的美好願景。 在先前接受《今周刊》專訪時，鄭顯聰就透露希望透過這場聚會與廠商們認識、建立互信基礎，他並再次強調會幫會員「找出海口、找商機」；李秉彥也秀出鴻華先進正在密集開發的兩款電動車型；魏國章更詳解MIH軟體開放平台框架，之後更有高達20位來賓紛紛出鏡，以短講、對談、影片的方式交流分享。 這場聚會開得熱鬧滾滾，但許多想要確實了解MIH聯盟更細節的...
鴻海董事長劉揚偉昨（30）日於線上法說會中透露，集團電動車事業2023年就會起飛，比原先預估的2024、2025年提前一年，受惠電動車布局零組件與模組等重要領域，能提升毛利率走勢，帶動鴻海「毛利率10%」時代可因電動車起飛提前到來。 鴻海昨天的線上法說會中，電動車布局是法人最關注的焦點，外資更提前在法說會前卡位，昨天買超6,680張，連三買，推升股價漲1元、收129.5元。 劉揚偉指出，電動車是集團未來主要的成長動能之一。面對全球市場，集團將推出電動乘用車，以及電動巴士的共享動力底盤平台，搭配著MIH夥伴及鴻海所提供的軟硬體供應鏈，提供給品牌客戶完整的整車設計、開發及生產服務，共同打造創新的造車商業模式。 他強調，這個模式可以大幅縮短開發時程，同時節省新車研發所投入的成本。鴻海的電動車的戰略與商業模式，目前已同時得到傳統車廠與新造車勢力的肯定。 目前鴻海合作的車廠...
去年底全球晶片短缺蔓延至今，進入3月後，擴大對車企生產影響，海內外多家企業宣布4月將停產，如蔚來汽車自3月29日起，將合肥江淮汽車工廠的生產暫停五天，成為大陸首家因缺晶片而被迫暫停生產的電動車。 澎湃新聞報導，停產消息曝出後不久，蔚來負責人透露，晶片短缺情況超出預估，目前預期停產五個工作日後可以恢復生產，但長期供應情況仍有待觀察。 海外車企同樣面臨窘境，現代汽車和起亞汽車可能會在4月停產，兩公司目前大約有兩到六周的車輛半導體庫存。據悉，現代汽車被曝計畫在4月5日至13日期間暫停其蔚山第一工廠的生產。受影響的工廠每年生產31.1萬輛汽車，其中包括Kona和Ioniq 5電動汽車。但現代汽車回應，目前還沒有就這座工廠的暫停生產做出任何決定。 日產汽車也計畫將從4月1日起，暫停其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠生產工作，目前計畫4月...
全球編碼型快閃記憶體（NOR Flash）龍頭旺宏（2337）董事長吳敏求昨（29）日表示，5G、電動車、個人醫療等新應用推升NOR晶片需求激增，市場供不應求。由於生產商產能有限，就算要大擴產，也要等到兩年後才能開出新產能之下，看好此波缺貨潮將延續兩年。 近期半導體元件大缺貨，多數觀點認為下半年至今年底可望逐步舒緩，吳敏求喊出「NOR晶片缺貨潮延續兩年」，凸顯NOR晶片是此波供應最吃緊的半導體元件。他並透露，現在旺宏客戶搶貨搶翻天，「不只是double booking（重複下單），甚至是triple booking（三倍下單）」。 吳敏求昨天接受媒體團訪，釋出以上訊息。旺宏長期居全球NOR晶片一哥，市占率逾25%，與另一家台廠華邦合計取得全球過半市占，是台灣在記憶體產業中，唯一具有主導權優勢的領域。吳敏求以產業龍頭的身分看市況，具有指標性。 吳敏求表示，全球前五大NOR...
艾陽科技深耕智慧AI影像辨識受肯定，即使去年受新冠疫情攪局，仍寫下連續3年獲利的紀錄，今年初更成為華碩、富士通等一線廠商合作夥伴，日前更宣布將與美商高通合作，切入裝置端AI（Edge AI）藍海，將戰線擴大到國際市場，打造智慧AI影像辨識的第一品牌。 艾陽科技營運長林鼎指出，目前全台灣街道大約有18萬支監視器，但過去受限於人工監測的瓶頸，讓這些影像價值無法被充分使用，但導入艾陽的影像管理以及AI影像辨識技術後，能即時分析判別這些影像資料，並建議管理者改變作法，用最少人力就能達到最大管理效率，更能大幅降低整體營運成本。 艾陽科技自2014成立至今，保持有如鴨子划水的低調，卻已經在各領域累積執行超過350個專案，而透過首次舉辦Innovative AI for SmartCity的方案日，除展現艾陽在系統端、裝置端的AI影像方案成果之外，包含高通、富士通等合作業者也親臨分享與雙方...
台北市電腦公會理事長彭双浪表示，智慧城市虛實整合展可觸及全球150個以上國家地區，預估國外買主比重可到70%，線上瀏覽量可超過60萬。 2021智慧城市展今天上午舉行開幕暨頒獎典禮，彭双浪致詞表示，儘管今年仍有COVID-19疫情影響，不過全球各國和各城市推動智慧城市建設與經濟發展，不能停下來。 他指出，今年智慧城市虛實整合展共計有251家廠商及10個縣市政府共同展出，使用近1000個攤位，已經恢復到歷年展出規模。透過實體展、線上展及論壇等虛實整合行銷，可觸及全球150個以上國家地區、15萬人專業買主以及超過60萬的瀏覽量，其中國外專業買主比重達70%。 他期盼未來有更多縣市政府開放應用場域，產業界共同努力展現實力，讓台灣智慧城市產業再創新機。 2016年台北市政府加入成為共同主辦單位，舉辦智慧城市首長高峰會；桃園市政府2020年加入成為主辦單位，舉辦永續城市國際...
電機大廠東元總經理連昭志表示，印度廠電動車動力系統產線今年底可完成，估明年1月量產，台灣中壢廠電動車動力系統產線5月完成，經驗將複製到印度廠，中壢產能可供鴻海MIH聯盟使用。 東元集團今年召集東元電機、東元家電、東捷資訊、宅配通、安華機電等關係企業，盛大參加智慧城市實體展，分成智慧防疫服務、智慧物流、智慧運輸、智能建築4大展區。連昭志今天親自出席介紹，會後接受媒體採訪。 展望電動車布局，連昭志指出，集團持續布局電動大巴國產化，另外電動卡車已經在上週進行路上測試。 在印度市場布局，連昭志表示5月將在當地動工電動車馬達加上變頻器的動力系統生產線，預估今年底完成，明年1月開始量產，與三井商社合作投入金額近2000萬美元。 連昭志透露，國際電動車大廠在印度公司要求向東元訪廠，東元集團在當地規劃布局全市場通路。 在台灣中壢廠布局，連昭志指出6月份中壢廠無人化自動線可望...
