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長榮表示,雖然塞港問題終會解決,但若以目前狀況來看,缺櫃的狀態會持續到第3季。圖為長榮海運大型貨櫃輪。圖檔來源:聯合報系資料照

海運漲勢再起 貨櫃散裝齊揚

2021/04/06

4月全球海運市場風雲再起。國內的海運業者普遍看好,歐、美復活節假期後,需求量會開始增加,海運市況可望擺脫盤整走勢格局漲勢再起,而且4月有望出現貨櫃輪、散裝船一起漲。 根據最新一周貨櫃輪價格來看,受到塞港因素影響著,遠東-美西已經開始小漲,每20呎櫃最新一周價格來到4,056美元,上漲85美元。另外,BDI指數4月1日的報價也率先反彈1.27%。 業界推估貨櫃輪最近一周遠東-美東、遠東-歐洲運價雖然小跌,但本周貨量已經明顯增加,價格已經開始蠢動,市場普遍認為,4月貨櫃、散裝運價漲勢再起。業界指出,運價續漲下,長榮、陽明(2609)、萬海將一起受惠。 航運業者指出,每年在歐、美復活節假期前夕不管是貨櫃還是散裝船市場都會偏淡,今年在3月底,貨櫃輪的貨量還是蠻充足,再加上美國塞港最嚴重的洛杉磯,已經讓船舶作業大幅延後,目前業界預估船舶進港時間最少延誤達15天。 一堆船舶排...


圖檔來源:聯合報系資料照。

避免染上荷蘭病 產業提升競爭力才是王道

2021/04/06

台灣如何避免染上荷蘭病?中央銀行報告指出,傳統產業持續提升競爭力,可降低罹患荷蘭病的疑慮。 央行舉例說,台灣去年電子資通訊產業貿易出超擴大,是反映疫情帶來宅經濟與遠距商機,而傳產出口衰退與全球需求減緩有關,新台幣升值非主因。央行認為,近期新台幣升值除反映經濟基本面佳,亦與全球疫情、QE外溢效果等因素有關,但匯率政策有其侷限性,傳產業應透過持續提升競爭力,以降低外在衝擊,去除荷蘭病疑慮。 央行說明,傳產為推動經濟發展的關鍵部門,應續藉高值化、數位轉型及多元生產布局,持續提升產業競爭力;傳產業在台厚植實力與持續轉型升級,可帶動其他部門發展,亦有助創造就業,帶動經濟成長;企業可善用政策資源及學研能量加速數位化及智慧化,以增進生產效率及附加價值,提升國際競爭力。 央行強調,台灣邁向智慧製造、新興科技發展,傳產仍是不可或缺的一環,如三大投資方案,除電子業在台投資外,機械及車用零組...


鴻海FII衝刺電動車 三路並進</h2>

鴻海FII衝刺電動車 三路並進

2021/04/01

鴻海旗下工業富聯(FII)指出,將以高端精密機構件、核心零組件,以及5G與車聯網三大面向,布局電動車,並協助MIH平台會員廠商發展電動車產業;其中在全球筆記型電腦製造獨家供貨5G模組,取得100%市占。而向鴻海購入的美國威州高效能數據中心,也與當地廠商合作,預估4月逐步啟用。 工業富聯執行長鄭弘孟並預估,5G特性在2022年將透過個人及企業終端逐漸形成廣連結效能,特別在城市智慧交通、智慧工廠,及智慧機場、智慧園區等領域。 工業富聯昨(31)日舉行媒體線上交流會,董事長李軍旗、鄭弘孟出席。李軍旗指出,今年把新能源車列入重要戰略方向,以高階精密製造技術、燈塔工廠模式,進軍核心零配件智慧製造,以物聯網和車載系統切入車聯網,開拓新能源車領域。 鄭弘孟表示,3G和4G通訊時代,工業富聯已提供日本與歐洲主要車廠供應鏈服務,進入5G時代,透過MIH電動車開放平台聯盟帶來更多機會。 ...


MIH提供

鴻海帶台灣企業轉骨 電動車大聯盟MIH如何成功?這3大關鍵得先搞定

2021/04/01

MIH聯盟舉辦第一次會員聚會,之所以吸引關注,是因為這是聯盟成立半年來首次的實體活動,也是該聯盟執行長鄭顯聰在台首次公開露面,外界滿懷期待能聽到他與鴻海擘畫聯盟的下一步究竟為何。 3月25日,在超過兩百家、網路1千餘家廠商熱烈參與下,鴻海發起的MIH聯盟在台北市文化地標之一的松山文創園區,舉辦了第1次的會員聚會。MIH聯盟執行長鄭顯聰、鴻海技術長魏國章與鴻華先進總經理李秉彥,在有如新車發表會一般的場地上輪番上陣演說,大談電動車的美好願景。 在先前接受《今周刊》專訪時,鄭顯聰就透露希望透過這場聚會與廠商們認識、建立互信基礎,他並再次強調會幫會員「找出海口、找商機」;李秉彥也秀出鴻華先進正在密集開發的兩款電動車型;魏國章更詳解MIH軟體開放平台框架,之後更有高達20位來賓紛紛出鏡,以短講、對談、影片的方式交流分享。 這場聚會開得熱鬧滾滾,但許多想要確實了解MIH聯盟更細節的...


劉揚偉:鴻海電動車提前起飛</h2>

劉揚偉:鴻海電動車提前起飛

2021/03/31

鴻海董事長劉揚偉昨(30)日於線上法說會中透露,集團電動車事業2023年就會起飛,比原先預估的2024、2025年提前一年,受惠電動車布局零組件與模組等重要領域,能提升毛利率走勢,帶動鴻海「毛利率10%」時代可因電動車起飛提前到來。 鴻海昨天的線上法說會中,電動車布局是法人最關注的焦點,外資更提前在法說會前卡位,昨天買超6,680張,連三買,推升股價漲1元、收129.5元。 劉揚偉指出,電動車是集團未來主要的成長動能之一。面對全球市場,集團將推出電動乘用車,以及電動巴士的共享動力底盤平台,搭配著MIH夥伴及鴻海所提供的軟硬體供應鏈,提供給品牌客戶完整的整車設計、開發及生產服務,共同打造創新的造車商業模式。 他強調,這個模式可以大幅縮短開發時程,同時節省新車研發所投入的成本。鴻海的電動車的戰略與商業模式,目前已同時得到傳統車廠與新造車勢力的肯定。 目前鴻海合作的車廠...


去年底全球晶片短缺蔓延至今,進入3月後,擴大對車企生產影響,多家企業宣布4月將停產。路透

晶片荒加劇!多家車企恐陷入4月停產

2021/03/31

去年底全球晶片短缺蔓延至今,進入3月後,擴大對車企生產影響,海內外多家企業宣布4月將停產,如蔚來汽車自3月29日起,將合肥江淮汽車工廠的生產暫停五天,成為大陸首家因缺晶片而被迫暫停生產的電動車。 澎湃新聞報導,停產消息曝出後不久,蔚來負責人透露,晶片短缺情況超出預估,目前預期停產五個工作日後可以恢復生產,但長期供應情況仍有待觀察。 海外車企同樣面臨窘境,現代汽車和起亞汽車可能會在4月停產,兩公司目前大約有兩到六周的車輛半導體庫存。據悉,現代汽車被曝計畫在4月5日至13日期間暫停其蔚山第一工廠的生產。受影響的工廠每年生產31.1萬輛汽車,其中包括Kona和Ioniq 5電動汽車。但現代汽車回應,目前還沒有就這座工廠的暫停生產做出任何決定。 日產汽車也計畫將從4月1日起,暫停其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠生產工作,目前計畫4月...


吳敏求:NOR晶片缺貨到後年</h2>

吳敏求:NOR晶片缺貨到後年

2021/03/30

全球編碼型快閃記憶體(NOR Flash)龍頭旺宏(2337)董事長吳敏求昨(29)日表示,5G、電動車、個人醫療等新應用推升NOR晶片需求激增,市場供不應求。由於生產商產能有限,就算要大擴產,也要等到兩年後才能開出新產能之下,看好此波缺貨潮將延續兩年。 近期半導體元件大缺貨,多數觀點認為下半年至今年底可望逐步舒緩,吳敏求喊出「NOR晶片缺貨潮延續兩年」,凸顯NOR晶片是此波供應最吃緊的半導體元件。他並透露,現在旺宏客戶搶貨搶翻天,「不只是double booking(重複下單),甚至是triple booking(三倍下單)」。 吳敏求昨天接受媒體團訪,釋出以上訊息。旺宏長期居全球NOR晶片一哥,市占率逾25%,與另一家台廠華邦合計取得全球過半市占,是台灣在記憶體產業中,唯一具有主導權優勢的領域。吳敏求以產業龍頭的身分看市況,具有指標性。 吳敏求表示,全球前五大NOR...


艾陽AI智慧影像方案 打進國際市場</h2>

艾陽AI智慧影像方案 打進國際市場

2021/03/29

艾陽科技深耕智慧AI影像辨識受肯定,即使去年受新冠疫情攪局,仍寫下連續3年獲利的紀錄,今年初更成為華碩、富士通等一線廠商合作夥伴,日前更宣布將與美商高通合作,切入裝置端AI(Edge AI)藍海,將戰線擴大到國際市場,打造智慧AI影像辨識的第一品牌。 艾陽科技營運長林鼎指出,目前全台灣街道大約有18萬支監視器,但過去受限於人工監測的瓶頸,讓這些影像價值無法被充分使用,但導入艾陽的影像管理以及AI影像辨識技術後,能即時分析判別這些影像資料,並建議管理者改變作法,用最少人力就能達到最大管理效率,更能大幅降低整體營運成本。 艾陽科技自2014成立至今,保持有如鴨子划水的低調,卻已經在各領域累積執行超過350個專案,而透過首次舉辦Innovative AI for SmartCity的方案日,除展現艾陽在系統端、裝置端的AI影像方案成果之外,包含高通、富士通等合作業者也親臨分享與雙方...


智慧城市展開幕 觸及全球逾150個國家地區</h2>

智慧城市展開幕 觸及全球逾150個國家地區

2021/03/24

台北市電腦公會理事長彭双浪表示,智慧城市虛實整合展可觸及全球150個以上國家地區,預估國外買主比重可到70%,線上瀏覽量可超過60萬。 2021智慧城市展今天上午舉行開幕暨頒獎典禮,彭双浪致詞表示,儘管今年仍有COVID-19疫情影響,不過全球各國和各城市推動智慧城市建設與經濟發展,不能停下來。 他指出,今年智慧城市虛實整合展共計有251家廠商及10個縣市政府共同展出,使用近1000個攤位,已經恢復到歷年展出規模。透過實體展、線上展及論壇等虛實整合行銷,可觸及全球150個以上國家地區、15萬人專業買主以及超過60萬的瀏覽量,其中國外專業買主比重達70%。 他期盼未來有更多縣市政府開放應用場域,產業界共同努力展現實力,讓台灣智慧城市產業再創新機。 2016年台北市政府加入成為共同主辦單位,舉辦智慧城市首長高峰會;桃園市政府2020年加入成為主辦單位,舉辦永續城市國際...


東元攻電動車動力系統 中壢廠產線5月完成</h2>

東元攻電動車動力系統 中壢廠產線5月完成

2021/03/24

電機大廠東元總經理連昭志表示,印度廠電動車動力系統產線今年底可完成,估明年1月量產,台灣中壢廠電動車動力系統產線5月完成,經驗將複製到印度廠,中壢產能可供鴻海MIH聯盟使用。 東元集團今年召集東元電機、東元家電、東捷資訊、宅配通、安華機電等關係企業,盛大參加智慧城市實體展,分成智慧防疫服務、智慧物流、智慧運輸、智能建築4大展區。連昭志今天親自出席介紹,會後接受媒體採訪。 展望電動車布局,連昭志指出,集團持續布局電動大巴國產化,另外電動卡車已經在上週進行路上測試。 在印度市場布局,連昭志表示5月將在當地動工電動車馬達加上變頻器的動力系統生產線,預估今年底完成,明年1月開始量產,與三井商社合作投入金額近2000萬美元。 連昭志透露,國際電動車大廠在印度公司要求向東元訪廠,東元集團在當地規劃布局全市場通路。 在台灣中壢廠布局,連昭志指出6月份中壢廠無人化自動線可望...