因應低碳未來，中油持續自建電動車充電椿，也與EVOASIS合作設置，截至去年已完成10站48槍。中油指出，布建場址會優先考慮電動車輛較多縣市、6都具發展潛力城市，以及符合安全距離規定的加油站，目標在2025年達成28站、80槍。 中油與源點科技（EVOASIS）今天在中油桃園林口工三站舉辦「電動車充電站」開幕儀式，並宣布在中油5站20個充電車位提供充電服務，包括新北新莊站、桃園梅溪站、桃園林口工三站、雲林莿桐義和站、屏東墾丁站。 中油透過新聞稿指出，配合國發會推動「運具電動化及無碳化」，中油除已完成的千座電動機車充換電站之外，也計畫從2021年至2025年完成5年28站、80槍汽車快速充電樁，盼透過電動載具充電設施的布建，帶動電動車市場成長。 布建進度方面，中油先於2021年在台北福林站合作經營10槍充電椿快充站，2022年在新竹光明站停車場自建8槍快速充電樁，去年持續...
大陸的海外汽車銷售2023年飆升至創紀錄水平，超越日本成為全球最大汽車出口國。儘管大陸已被公認為電動車業全球領頭羊，但傳統燃油汽車也是增長的主要推動力，尤其是來自俄羅斯需求激增。 華爾街日報報導，大陸乘用車市場信息聯席會（乘聯會）的數據，2023年大陸汽車製造商在俄羅斯的汽車銷量，至少是2022年16萬輛的五倍。主要是大陸汽車製造商抓住了俄烏戰爭爆發後，西方汽車製造商撤離俄羅斯留下的缺口， 乘聯會估計，2023年大陸汽車出口量達到526萬輛，並表示這可能比日本汽車出口量多出近100萬輛。根據日本最新的官方數據，2023年前11個月，日本汽車出口量略低於400萬輛。 對於那些未能趕上大陸電動汽車發展浪潮、正努力解決大陸工廠產能過剩問題的汽車製造商而言，向俄羅斯和墨西哥等對汽油動力汽車需求依然強勁的市場出口此類汽車，給這些製造商的業務帶來提振。 在俄羅斯，大陸品牌已經...
美國去年電動車充電樁安裝數量大幅下滑，原因是企業忙著應付財務上的挑戰。 根據彭博新能源財經（BNEF）的報告，美國公共充電樁安裝數在2023年比BNEF預估的數量低了76%，今年安裝數預料落後於中國大陸和歐洲。充電樁營運業者投資不足，部分原因可歸咎於業者等待從全美的電動車基礎建設計畫取得聯邦資金。 報告指出，充電樁營運業者ChargePoint與Electrify America的安裝數在2023年僅微幅成長，分別增加410座和588座快充樁；EVgo安裝850座，相較下，特斯拉安裝了6,000座。 BNEF的報告表示：「充電樁業者在2024年將苦於應付挑戰重重的財務環境和欠佳的表現，會導致更多購併案，因為企業尋求成長和存活。」 充電樁業者發現，在美國難以與特斯拉競爭，因為特斯拉已經建立了龐大的充電網絡，連接器的設計與產業其他業者不同。 充電樁公司的股價去年...
輝達（Nvidia）表示，四家中國大陸電動車品牌將使用輝達的技術，做為自駕系統的中央電腦。這凸顯儘管華盛頓當局緊縮出口規定，但輝達有決心繼續拓展大陸市場。 輝達周一（8日）在拉斯維加斯電子消費展（CES）上表示，大陸汽車製造商理想汽車、長城汽車、極氪以及小米新成立的電動車部門都將使用輝達的DRIVE晶片來驅動其自駕系統。 正在崛起的中國大陸電動車品牌是輝達車用技術業務的重要市場。大陸車廠正競相推出更先進的車用訊息娛樂螢幕和自駕功能。這為輝達、英特爾、高通和其他半導體製造商創造成長機會。 輝達和美國競爭同業面對的挑戰是，既要滿足中國客戶對功能強大晶片的需求，又要遵守美國對先進半導體對陸出口的嚴格控制。 另外在CES相關公告中，輝達表示正在與廣告巨擘WPP、Lotus和其他六家公司合作開發更先進的線上購物工具。輝達負責汽車業務的副總裁夏皮羅（Danny Shapiro...
富士康近日在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司，註冊資本額人民幣5億元（約合新台幣21億元），該公司由富士康新事業發展集團有限公司全資持股，法定代表人為黃英士，他在鴻海與裕隆合資成立鴻華先進後擔任該公司董事。顯示富士康持續在大陸布局電動車產業。 根據大陸企業訊息系統「天眼查」App顯示，該公司經營範圍含汽車零部件及配件製造、電機製造、新材料技術研發、新能源汽車整車銷售、企業總部管理、園區管理服務、供應鏈管理服務、道路機動車輛生產等。 鴻海集團已在去年12月公告，子公司鴻富錦精密電子（鄭州）投資人民幣12億元，增資富士康新事業發展集團，之後富士康新事業發展集團再轉投資人民幣5億元，成立河南富士康新能源汽車產業發展公司，並表示主要目的為長期投資，以自有資金為主。 富士康新事業發展集團有限公司2023年6月在鄭州成立，註冊資本額人民幣10億元。 公司經...
韓國知名研究機構SNE Research近期公布全球動力電池市場最新統計資料顯示，去（2023）年1～11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh（百萬度），比2022年同期增長41.8%。 裝車量前十大企業便有六家大陸電池企業，且合計市占率高達63.7%，較前10月整體市占小幅增加0.4個百分點。顯示陸企仍是全球動力電池生產主力。 從2023年1~11月全球動力電池裝車量前十名企業來看，前十名分別為：寧德時代、比亞迪、LG Energy Solution（韓）、松下（日）、SK on（韓）、中創新航、三星SDI（韓）、國軒高科、億緯鋰能與孚能科技。其中大陸企業依然占據六席，而孚能科技取代了欣旺達入榜。 上述企業中，與2022年同期相比，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能市占率有所增加；LG新能源、孚能科技市場份額與2022年同期...
中國南京市23日發生住宅大火造成15人死亡，調查指向電動車停放處起火釀災。陸媒報導，中國2023年發生逾2萬起電動自行車火災事故，據北京市最新數據顯示，電池故障是火災主因。 江蘇省南京市雨花台區23日凌晨發生火災，造成15人死亡，44人受傷，其中1人危急。經初步調查，是電動車停放處起火所致，電動車安全疑慮再受到關注。 極目新聞24日報導，中國是全球電動自行車生產和使用第一大國，每4人就擁有1輛電動自行車。與此同時，電動自行車起火導致的火災事故連年成長。 根據中國國家消防救援局統計，2023年全中國共接獲電動車火災2.1萬起報案，較2022年上升17.4%。而2022年全國共接獲電動車火災1.8萬起報案，更較2021年大增23.4%。 據北京市最新數據顯示，2024年1月以來，北京市已發生電動自行車和電動三輪車火災33起。從火災原因上看，電池故障30起，占總數的91...
英國電動車銷售量占全部汽車的銷售比率，在2023年首次下滑，使人懷疑車廠是否達成「綠化」車市目標，汽車業則籲政府應設法提供購買電動車的節稅獎勵。 英國金融時報（FT）報導，據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）數據，去年全國售出新車中，16.5%是電動車，較2022年略低。雖然售出的電動車總量上升18%至31.5萬的紀錄新高，但整體車輛銷售量也同時升高。SMMT主席豪斯指出，11位買主當中只有一位購買電動車，政府應設法透過節稅獎勵刺激銷售。 全球電動車需求上升，但美國、歐洲和英國的車廠警告，消費者對電動車的胃口正減弱，市場主力已從願意嘗新的消費者，轉移到消費行為較謹慎的一般大眾。 去年9月，蘇納克政府將全面禁止銷售全新汽柴油車的法規生效日，從2030年延後至2035年，引發一些車廠和環保人士的譴責。但政府仍維持具約束力的目標，敦促車廠增加電動車的銷售比率。本月剛公布的...
輝達（NVIDIA）取得全球AI伺服器晶片龍頭地位後，持續擴大AI生態系範疇，昨（8）日宣布結盟豪華車大廠賓士、工程模擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠，拓展生成式AI在汽車領域應用，目標加速實現全自駕車，為全球車用市場開啟新局。 加計輝達先前已與聯發科、鴻海等台廠在車用AI相關布局，業界看好，輝達串聯晶片、軟體、組裝、車廠等一條龍產業鏈，大搶未來車導入AI應用龐大商機，相關協力廠都將搭上順風車，大咬商機。 美國消費性電子展（CES）於美國時間9日盛大開展，輝達第一支主旋律鎖定車用相關領域，攜手合作夥伴展示汽車應用，也介紹其與合作夥伴如何將生成式AI和機器人結合，積極拓寬AI的各種應用領域。 輝達指出，其AI應用汽車合作夥伴中，賓士會展出使用輝達「NVIDIA DRIVE Orin」平台進行自動駕駛的概念車CLA Class。此外，賓士也在生產過程中，利用輝達的「NV...
歐洲聯盟（EU）今天批准一筆提供給瑞典電動車電池製造商Northvolt在德國建廠的9億歐元（約新台幣305億元）補貼，以避免該公司被吸引至美國建廠。 法新社報導，主管市場競爭的歐盟執行委員維斯塔哲（Margrethe Vestager）表示，這筆金額是去年為對抗華府提供巨額補貼的「降低通膨法案」（InflationReduction Act）而建立的制度下，發放的第一筆補助。 維斯塔哲說：「德國提供Northvolt在『降低通膨法案』下本應獲得的補貼。」她說，如果歐盟沒有提供政府補助，那Northvolt的投資早已橫跨大西洋。 德國副總理哈柏克（Robert Habeck）對於德國經濟實力可能使其他歐盟國家無法競爭的擔憂不予理會，並表示主要的競爭是在歐洲與其他世界大國之間。 哈柏克在訪問布魯塞爾時表示：「想像一下，我們可能會完全仰賴中國或美國的再生能源生產，這是...
