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日本東北213強震導致日商主導約八成市場的半導體關鍵耗材光阻液供應告急,恐使得半導體缺貨更嚴峻。(本報系資料庫)

半導體缺料 又見新危機

2021/02/19

日本東北213強震導致日商主導約八成市場的半導體關鍵耗材光阻液供應告急,包括信越等主要供應商生產與海外供貨受阻,信越更宣布關閉廠區。近期半導體供不應求,光阻液是台積電、聯電等晶圓廠生產必備關鍵耗材,隨著光阻液供應告急,恐使得半導體缺貨更嚴重。 目前全球光阻液市場由日商主導八成市占,信越包辦超過兩成市占率,台灣有超過50%半導體廠先進製程與新製程採用信越的光阻液產品,其他知名日系供應商包括JSR、東應化等,住友化學以及富士軟片也積極搶進。台灣則以永光、東京應化和長春石化在台灣的合資公司為主。 據了解,面對日商光阻液供應出狀況,台積電、聯電等指標廠都正力促日系化材廠加速直接在台灣生產供貨,進而分散風險。 業界觀察,光阻液市場由日本大廠主導,罕有價格波動,但日本東北213強震,導致當地不少化材大廠上游供應商紛傳因停電一度暫停生產,加上地震影響運輸與物流,確實影響半導體前段製程...


三星NAND廠停工 台廠大贏家 車用晶片荒加劇</h2>

三星NAND廠停工 台廠大贏家 車用晶片荒加劇

2021/02/18

全球記憶體晶片龍頭三星位於美國德州奧斯汀(Austin)、主要生產儲存型快閃記憶體(NAND Flash)的兩座晶圓廠,受當地暴風雪導致大停電影響,美東時間16日下午1時起停工,全球NAND Flash市場逾8%產能因而停擺,何時復工仍未知。 法人認為,三星產出嚴重受阻、供給銳減,有助NAND市場加速迎向多頭,威剛、宇瞻、十銓、群聯等台灣NAND族群受惠。 尤其近期DRAM價格一路走揚,在NAND市況加入正向發展行列後,記憶體模組廠DRAM與NAND應用兩大主力產品齊迎多頭,威剛等模組廠堪稱「兩頭賺」,成為大贏家。 業界指出,三星德州奧斯汀廠是其重要NAND晶片生產據點,占其晶片總產能比重達28%,以三星NAND晶片全球市占約32%計算,奧斯汀廠占全球NAND市場供應量逾8%。 2018年時,三星奧斯汀廠僅停電30分鐘,就使得全球NAND市場供應減少3%,此次停電...


鬧水荒 電子缺貨潮恐惡化</h2>

鬧水荒 電子缺貨潮恐惡化

2021/02/18

旱災中央災害應變中心昨(17)日召開第八次工作會報,水利署長賴建信會後宣布,台灣過年期間雖有降雨,但旱情仍然未解,自25日起新竹、苗栗及台中地區工業用水節水率由7%提升至11%。 由於近來包括晶圓代工、車用晶片、記憶體、面板等關鍵零組件都傳出缺貨潮,廠商皆已日夜趕工以滿足市場需求,相關產業鏈也剛好座落在竹苗中地區;若限水令再進一步,恐讓供需失衡問題更嚴峻。 工業用水節水目標適用於每日1,000度以上工業大用水戶,若位於科技園區、工業區及加工出口區則分別交由科技部、經濟部工業局及加工處進行總量管制;屬於區域外的工業用水大戶則採個別管理。 另外,先前有被要求工業用水節水7%及非工業用水戶節水10%的嘉義及台南地區則暫不增加節水率,將視後續水情變化逐步提升。賴建信說,台水公司會先針對業者節水成效進行抄表,並勸導、輔導業者完成節水目標,最後才會考慮鉛封作業,限制出水量。 ...


東元、大同 攻動力系統</h2>

東元、大同 攻動力系統

2021/02/18

老牌馬達廠東元、大同相繼跨入中大型電動車動力系統領域,搶搭全球電動車蓬勃發展商機。 東元布局電動車動力系統多年,相關效益可望今年起發酵。東元表示,旗下客戶不僅涵蓋台灣本土電動車製造商,也正與日本、泰國、印度、越南等地潛在客戶積極洽談中。 東元指出,在台灣車廠合作案方面,包括3.49噸商用貨卡、大型巴士等,下階段將針對大貨車、他特殊應用載具爭取商機,行銷區域包括亞太、歐洲等地市場。 東元從2018年起切入台灣電動大巴供應鏈,生產250kW級車用永磁馬達,產品經上路驗證穩定可靠,去年配合台北市政府的綠能推動政策新增訂單,預估今年第2季陸續交貨給電動巴士業者。 此外,並與歐洲知名企業合作,引進國際標準700V高壓馬達控制器, 提供電動大巴完整的動力系統產品。 大同則鎖定電動巴士動力系統的研發與製造能力,在既有的馬達工業基礎上,建立馬達驅動器自主設計開發能力。 ...


圖檔來源:美聯社

聯電解盤市況 晶圓代工產能缺到明年

2021/02/08

聯電共同總經理王石表示,疫情導致筆電等宅經濟需求大好,並使得4G轉換至5G的腳步加快,相關行動裝置對IC用量大增,加上車用市場回溫,這些動能推升14奈米以上晶圓代工成熟製程供不應求,正式進入「賣方市場」,產能至少一路缺到明年。 市調機構集邦科技調查,聯電去年第4季全球晶圓代工市占約6.9%,排名第三,居台積電、三星之後。王石的談話,也讓聯電成為全球前三大晶圓代工廠中,第一家表態「晶圓代工成熟製程產能一路缺到明年」的業者。 王石在2017年6月出任聯電共同總經理,他就任三年半來,首度接受媒體專訪。他指出,14奈米以上晶圓代工成熟製程仍廣泛用在筆電、電腦周邊、汽車電子等應用,商機龐大,尤其以28奈米成長性最大。 他以研究單位提出的數據佐證指出,全球14奈米以上晶圓代工成熟製程需求,2020年至2025年複合年均成長率預估為6.6%,但相關產能目前都僅靠廠商生產線去瓶頸、優化...


IHS Markit調查:67萬輛車難產 缺料到Q3</h2>

IHS Markit調查:67萬輛車難產 缺料到Q3

2021/02/05

IHS Markit於3日表示,全球車用晶片吃緊,預估衝擊本季67.2萬輛輕型車輛的生產,並警告這項干擾因素可能延續至第3季。 IHS Markit的「管理2021年全球車用晶片荒」報告指出,中國大陸將受到最大影響,預估本季有近25萬輛車的生產受干擾,其次為歐洲逾13萬輛車生產受擾,之後為北美的逾10萬輛車。 報告指出,車用晶片短缺預料將延續到第3季,屆時產能將完成重新配置,消費電子產品需求也可能稍微降溫。


美國業者有提到,美國應重返CPTPP,更應該積極邀請台灣、南韓加入CPTPP,也應該促進台美FTA。對於美方業界期待,台美政府是否有甚麼反應,王美花則未正面回應。記者鍾泓良/攝影

台美半導體會議 美企盼台加入CPTPP

2021/02/05

美國拜登政府上台後,經濟部、駐美代表處及AIT主辦「台美供應鏈合作前景座談會」。整個會議歷時兩小時,經濟部長王美花會後表示,美國業者有提到,美國應重返CPTPP,更應該積極邀請台灣、南韓加入CPTPP,也應該促進台美FTA。對於美方業界期待,台美政府是否有甚麼反應,王美花則未正面回應。 「台美供應鏈合作前景座談會」開會地點於經濟部。首次主題聚焦在半導體產業,邀請台美半導體上下游廠商開會。台方官方代表包括王美花、經濟部次長陳正祺、貿易局長江文若、工業局長呂正華等人。美方官方AIT處長酈英傑(Brent Christensen)則出席會議。但對於美方官員由誰出席,王美花僅說,台美之間有默契未對外公開,「有相當資深的官員參加。」 我國邀請雙方產業界,包含全球500大企業主動加入座談會。美方出席有協會跟公司,包括美國資訊科技與創新基金會(ITIF)、美國半導體產業協會(SIA)、高通...


圖檔來源:聯合報系資料照

IC設計業:全球晶片大缺貨

2021/02/05

高通、賽靈思、聯詠、譜瑞-KY、原相等五大美台指標IC設計相關業者昨(4)日同步示警,全球半導體全面短缺,晶片供應吃緊非短期能解。這意味晶圓代工、封測產能持續供不應求,台積電、聯電、日月光投控等業者訂單滿手,報價持續看漲。 高通是全球手機晶片龍頭;賽靈思是全世界最大可程式邏輯元件商,其應用涵蓋所有電子元件;聯詠是台灣第二大IC設計商,供應手機、電視面板驅動IC,客戶涵蓋京東方、友達、群創等大廠;譜瑞是蘋果重要高速傳輸介面夥伴;原相是任天堂等重要品牌感測元件供應商。 五家IC設計公司同聲示警全球半導體供應告急,透露手機、面板、筆電、遊戲機等各大電子終端產品出貨都將受阻。為解決IC缺貨潮,這些業者都得向台積電、聯電等晶圓代工廠求援。 高通3日公布上季營收年增62%,但略低於市場預期。公司認為,本季營收將介於72億至80億美元,不計特定項目每股盈餘達1.55美元至1.75美元...


蘋果衝電動車 傳1,000億元注資KIA</h2>

蘋果衝電動車 傳1,000億元注資KIA

2021/02/04

蘋果傳將投資南韓起亞汽車(KIA)4兆韓元(約36億美元),為研發中的Apple Car建立生產設施。(路透) 南韓《東亞日報》報導,蘋果衝刺電動車,將投資全球第五大車廠南韓現代汽車旗下起亞汽車(KIA)4兆韓元(約新台幣1,000億元),為研發中的Apple Car建立生產設施。若消息為真,意味蘋果造車初期將以南韓車廠為首選夥伴,鴻海要搶食Apple Car商機,恐怕得再等等。 受相關消息影響,起亞汽車昨(3)日股價跳漲11%,朝1997年以來最高價位挺進,現代汽車股價亦大漲5%。台灣「鴻家軍」電動車概念股則相對弱勢,指標廠廣宇、乙盛-KY分別逆勢跌3.5%、1.8%,鴻海則開高走低,終場收平盤116.5元。 先前業界就已傳出,Apple Car初期將交由南韓車廠生產,並非蘋果在消費性電子領域長期的合作夥伴鴻海。 南韓《東亞日報》昨天進一步披露,起亞汽車將負責App...


企業CEO:匯損威脅不輸病毒</h2>

企業CEO:匯損威脅不輸病毒

2021/02/04

面對後疫情時代,資誠聯合會計師事務所昨(3)日發布《2021 台灣企業領袖調查報告:重新啟動》,調查發現,企業領袖們不只擔心新冠肺炎的衝擊,近四成台灣企業領袖透露,在國際熱錢湧入、新台幣強升的環境下,匯損已成為不亞於病毒的明確威脅。 資誠指出,此次調查在2020年10月至12月期間執行,透過面訪、電訪及網路問卷調查,完成234份量化問卷,並針對13位台灣企業領袖、業界菁英進行深度訪談。 調查結果發現,有38%受訪企業CEO點名「傳染病」、「匯率動盪」兩大因素,並列為今年台灣企業首要威脅。 受到新冠肺炎影響,傳染病被視為首要風險並不意外,然而隨後衍生的匯率動盪,卻也成為多數本土高階管理人的憂心所在。 資誠所長暨聯盟事業執行長周建宏指出,外匯風險一直是台灣企業的重要課題,這項指標在去年的調查中大幅增至38%,遠高於前一年度的調查結果,僅有26%受訪者勾選;顯示國際熱錢...