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工研院產業科技國際策略發展所副所長鍾俊元(左三)率領研究團隊發表展望2021暨CES重點趨勢。
圖檔來源:工研院

工研院「展望2021暨CES重點趨勢研討會」 從CES觀察數位轉型是2021年最重要的關鍵字

2021/02/04

工研院「展望2021暨CES重點趨勢研討會」今(27)日登場,由工研院產業科技國際策略發展所針對後疫時代下,2021年科技產業之總體觀察,並針對CES 2021最新科技發展動向提出解析,期協助臺灣相關產業掌握趨勢脈動,洞見未來新契機。 美國消費型電子展(International Consumer Electronics Show;CES)堪稱年度科技業風向球,今年因應疫情,CES 2021首 度改為線上展覽。在經濟部技術處支持下,工研院運用數位科技,首度以虛擬展示館參加CES 2021數位展,展出AI人工智慧、機器人、數位醫療等12項創新技術,同時舉辦超過130場的線上一對一合作洽談。 在趨勢剖析面向,工研院產科國際所研究團隊觀測到,「疫情」是CES 2021最大公約數,「數位轉型」是2021年最重要的關鍵趨勢。副所長鍾俊元指出,新型冠狀病毒(COVID-19)疫情的確對全...


可成切入汽車領域 今年目標再擴新客戶</h2>

可成切入汽車領域 今年目標再擴新客戶

2021/02/03

金屬機殼大廠可成首季能見度高,對上半年營運均相當樂觀,目前看來平板、筆電與汽車事業這三項業務均將優於去年同期。值得注意的是,可成去年順利切入車用領域,出貨新能源汽車影音系統的金屬機構件,可成汽車事業今年再進擊,不僅原有汽車客戶新機種持續採用可成的零組件,可成也會擴展新汽車客戶。 雖然目前汽車營收占比尚低,不過可成內部目標,未來三到五年將有顯著成果,同時也希望以併購方式加快進度,據悉,可成主要出貨新能源汽車的影音系統金屬機構件,其實汽車產業對可成來說不是難度,主要是交貨汽車仍需要時間來認證,可成也很快就切入汽車領域供應鏈中。 可成佈局的汽車領域將朝兩大方向,第一,切入原有汽車客戶其他新機種,第二切入汽車新品牌客戶。 據悉,在沒有手機業務後,可成營收佔比當中筆電將超過一半,平板電腦占比則為兩到三成,其他為汽車與穿戴式裝置。 可成去年售出泰州廠區,淡出iPhone金屬機...


天風國際分析師郭明錤表示,蘋果造車計劃將與現代和通用汽車合作。路透

郭明錤:蘋果造車計劃將與現代和通用汽車合作

2021/02/03

天風國際分析師郭明錤2日發布「蘋果造車」最新報告,不僅指出現代、通用等老牌車企,或許將會取代鴻海成為蘋果最佳合作夥伴,而蘋果汽車推出時間由2024年延後至2025年。 科創板日報報導,報告中郭明錤根據經驗指出,iPhone從最初規格定義到大量生產約需18到24個月,而汽車開發時間更長、驗證規格更高、供應鏈管理更複雜,與截然不同的銷售和售後服務體系,若在2025年發布蘋果汽車,日程上已相當緊迫。 而從當前全球電動車競爭格局來說,蘋果汽車越晚推出,越不利建立競爭優勢,因此郭明錤判斷,蘋果將善用既有車廠資源,並專注在自動駕駛軟硬體、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗與整合既有蘋果的生態。 同時,善用既有車廠資源意味著將大量採用合作車商已驗證過的零元件。每台電動車的零組件數量約是每台智慧手機的40到50倍,若蘋果欲自行建立完整的汽車供應鏈,蘋果汽車發布時間...


中鋼加入MIH電動車平台 旗下中鋁同步參與</h2>

中鋼加入MIH電動車平台 旗下中鋁同步參與

2021/02/03

中鋼董事長翁朝棟表示,中鋼、中鋁確定加入鴻海MIH電動車平台,後續視情況需要,盤點集團子公司是否有參與需要,對MIH平台可能衍生的金屬材料產業鏈,將帶動新的商機。 翁朝棟說,二周前中鋼內部與鴻海經理層級人員做過初步討論,未來鋼鋁與研發都是重點議題,內部已在跑流程,將正式行文,針對電動車及電動大巴士等,都表達積極參與MIH平台的意願。 翁朝棟指出,由於電動車需要用到電磁鋼片及鋁合金,因此中鋼及中鋁「一定會加入」,如果需要整合資訊系統,中冠資訊也可考慮參與。 上市鋼廠主管表示,鴻海MIH電動車平台獲得熱烈回響,已有中鋼、中鋁等國內外超過400多家廠商支持,表達參與意願,若整合成功,國內將形成全新電動車產業鏈。 中鋼執行副總黃建智表示,以智慧手機為例,主要有蘋果IOS及Android二大系統,MIH平台有點類似在特斯拉電動車以外建構全新的系統,讓全球相關產業共同參加,成...


精材車用電子業績看增 上半年獲利估年增</h2>

精材車用電子業績看增 上半年獲利估年增

2021/02/03

半導體晶圓封測廠精材今年第1季業績估淡季不淡,第2季有產能調整因素,業績估季減,上半年營收獲利可優於去年同期,今年車用影像感測封裝業績可大幅成長,不過新台幣若續升值,恐影響獲利表現。 精材今天下午舉行線上法人說明會,展望今年上半年營運,董事長陳家湘預估,今年上半年營收和獲利表現可優於去年同期,主要是去年下半年挹注的12吋晶圓測試業績延續到今年上半年;此外,晶圓級尺寸封裝第1季淡季不淡,可優於去年同期,加上車用影像感測元件晶片尺寸封裝從去年底回溫等因素帶動,上半年晶圓級晶片尺寸封裝(WLCSP)業績表現可較去年同期穩健成長。 不過,第2季晶片尺寸封裝部分產能因應客戶需求調整,部分訂單往前拉到第1季,因此第1季業績可較去年同期佳,第2季業績將明顯季減。 展望今年全年,陳家湘指出,精材沒有擴充12吋晶圓測試產能和其他產能的計畫,預估整年度營收獲利平穩成長,不過去年新台幣兌美元...


圖檔來源:聯合報系/路透

特斯拉年產2,000萬輛的主要限制 馬斯克:電池

2021/02/02

特斯拉執行長馬斯克1日在美國語音社群平台Clubhouse訪談時表示,希望特斯拉每年生產2,000萬輛汽車,「我們正在努力儘快提高汽車產量,主要限制因素是電池的生產。」 據上海《澎湃新聞》報導,自動駕駛方面,馬斯克表示,自動駕駛可以讓駕駛者在使用一周內就產生一定的依賴,因為配備全自動駕駛(FSD)軟體的汽車每周可以使用60個小時,而傳統汽車每周只能使用12個小時。 自動駕駛技術方面,谷歌支持的Waymo、出行公司Uber等公司普遍採用雷達感測器的解決方案,而特斯拉則主要依賴照相機的視覺解決方案。 對於雷達技術,馬斯克指出,對雷達技術沒有敵意,但他認為在「現實世界」道路上行駛時必須解決視覺問題。 對於將來是否會創立一個新的公司,馬斯克開玩笑地表示,到目前為止他幾乎將全部精力用在特斯拉、Space X、The Boring Company和其他公司上。


圖檔來源:聯合報系/路透

晶圓一哥調度產能 牽動CIS元件驅動IC

2021/02/02

車用晶片大缺貨,美德政府疾呼台積電支援,外資瑞士信貸、野村證券昨(1)發布分析一致指出,因應車用晶片需求孔急,台積電已經調度面板驅動及CIS影像感測器晶片產能,作為擴大生產電動車晶片之用,此舉除了有利台積電營運表現,也牽動驅動晶片和CIS元件供給更加短缺。 此外,花旗看好台積電受惠電動車、高速運算等發展效益,英特爾未來仍可能委託代工重要晶片,預估2025年台積電總營收將翻倍、達900億至千億美元,躍居全球第一大半體公司,目標價自670元大幅上修至900元,為外資圈僅次於Aletheia資本對台積電喊上1,000元後的第二高股價預測。 全球電動車發展如火如荼,日前摩根士丹利證券率先分析,台積電因應車用急單,可能捨棄部分晶片生產或調漲代工價格,整體缺貨潮推估到下半年才緩解。瑞信和野村則進一步調查,台積電已啟動產能調度,呼應全力配合客戶的營運策略。 野村表示,台積電近期自面板...


圖檔來源:聯合報系/東元

東元加入鴻海MIH平台 將推電動車動力系統新品

2021/02/02

電機大廠東元昨(1)日宣布,正式加入鴻海組建的MIH聯盟,支持該平台的商用車解決方案,共同推動台灣電動車產業發展。東元電機表示,公司去年就以自主設計模組化,開發自家電動車用動力系統產品,並得到台灣精品金質獎榮譽,今年將延伸開發電機電控高功率與高電壓新產品,預計下半年開始測試並準備上市。 鴻海MIH聯盟成立短短數月就有超過500家企業簽署加入,東元指出,公司可以提供模組化電動車用動力系統,為成員中唯一自主設計、開發及製造電機與電控高功率高壓產品的供應商,將使聯盟實力更加堅強;東元也將積極與鴻華先進討論相關車型需求,爭取未來供貨機會。 東元近年積極布局電動車市場,包括在2018年正式切入台灣電動大巴供應鏈,開始生產250kW級車用永磁馬達,目前已持續量產2年,產品經車輛上路驗證,安全無虞;去年,東元也配合台北市政府綠能推動政策接下新訂單,預估今年第2季將陸續交貨給電動巴士業者。東...


廣運加入MIH 衝刺車用</h2>

廣運加入MIH 衝刺車用

2021/02/01

廣運集團加入鴻海集團主導的MIH電動車平台,助攻鴻海集團造車。廣運集團深耕自動化設備有成,與鴻海集團強化無人工廠、提升生產效率等策略不謀而合,並具備車用最受矚目的第三代半導體碳化矽(SiC)新材料量產能力,可望成為鴻海集團發展電動車陣營的一大奇兵。 因應相關業務發展,廣運集團近期動起來。廣運集團表示,已規劃於旗下新北市瑞芳廠7,000坪土地中,提撥1,500坪面積興建四層樓廠房。其中,一樓強化噴漆業務、二至四樓主要發展熱傳事業,同時也要提供碳化矽生產。 廣運集團指出,在MIH第一階段尋找夥伴時便已加入,提供電動車生產線自動化服務,如自動生產線、自動上、下料(Loader/Unloader)及自動烤漆等業務。其中,烤漆塗裝設備是集團積極發展的方向之一,已承作全聯、宅配通、杏一等物流發貨中心及機場行李輸送等設備烤噴漆程序。 廣運自動化設備產品已與多家大廠合作,並承接機場、機...


車用晶片短缺,已迫使全球各大車廠停產。 (路透)

車電題材夯 面板、記憶體看旺

2021/02/01

全球汽車電子產業今年上半年強勁復甦,業界觀察,來自美國與歐洲需求年增15%以上,走出去年新冠疫情谷底,預料在晶圓代工大廠協助下,車用晶片吃緊有望在第2季加速改善,有助車用供應鏈調度,車用零組件面板、車用記憶體等營運暢旺,包含華邦電、面板雙虎、南亞科等沾光。 卡位車用零組件復甦商機,外資上周五(29日)逆勢擴大買超面板雙虎,其中買超群創5.4萬餘張、買超友達10.5萬餘張、買超車用記憶體供應商華邦電4,088張、買超封測廠日月光投控5,335張、回補南亞科1,480張、買超敦泰1,678張等。 業界分析,在晶圓代工大廠台積電、聯電、世界先進等積極協助車用晶片代工與擠出產能下,預料車用晶片吃緊問題在第2季中下旬逐步改善,若供應鏈調度轉佳,有助帶動周邊零組件包含汽車面板、汽車板、記憶體等表現。 業界觀察,車電大廠所需晶片產能吃緊關鍵,是卡在IDM(整合元件大廠)前因新冠病毒疫...