除了毋庸置疑的硬體製造及強大的供應鏈管理能力外，鴻海MIH電動車開放平台的軟實力，更是鴻海跨入電動車製造的利劍，與Fisker簽署協議，不會是最後一家，更是鴻海逆襲國際專業電動代工廠的重要一役。 去年初，EMS製造大廠鴻海先後宣布與飛雅特克萊斯勒及國內的裕隆汽車合資，掀開了鴻海正式跨足電動車市場的扉頁，然，時值美國電動車大廠特斯拉（Tesla）聲勢正大鳴大放之際，多數人對於成立四十多年來都在做硬體代工的鴻海想要跨足汽車產業的未來，不僅不看好，且多半報以噓聲，看壞聲浪不斷。 轉型電動車的關鍵鐵三角 不過，鴻海跨入汽車製造轉型的藍圖，一張張地掀開，去年十月十六日，鴻海推出MIH電動車開放平台，矢志成為電動車界的Android，並廣邀英雄帖，號召全球軟硬體廠加入MIH電動車開放平台，市場這才驚覺，鴻海想跨足的汽車產業，早已顛覆傳統的造車思維。 鴻海亮出的造車利劍，不僅僅...
宏碁董事長陳俊聖昨（3）日針對媒體詢問對電動車產業看法，他表示，電動車一定是未來發展方向，宏碁內部自己也有做電池相關的、也有做充電樁相關的，上週也自己才剛到台南將自駕車發展平台捐給成功大學電機學院。（延伸閱讀：與大同合作電動車？鴻海魏國章：MIH聯盟持開放態度） 宏碁旗下3C專業通路代理商展碁國際，將於4日在台北君悅酒店舉辦上市前業績發表會，今日則率先舉辦記者會，展碁董事長為宏碁集團董座陳俊聖。 展碁成立於1997年，該公司為台灣第一大軟體產品、前三大資訊產品代理商；主要代理經銷七大類產品：包含資訊週邊產品、系統及行動裝置產品、軟體產品、遊戲軟硬體產品、家電產品、系統整合產品與美妝保養等。展碁秉持全面服務的經營態度，成為原廠不可或缺的輔助銷售者，推升公司營收、獲利持續穩健成長。 展碁林佳璋總經理表示，在陳俊聖董事長的領導下，展碁藉由「從3C通路變成全通路平台」、「夥伴經...
全球新能源車（NEV；包括純電動和插電混合式）2020年最後兩個月展現強勁的銷售力，許多車款皆創下歷史新紀錄。TrendForce表示，2020年全球新能源汽車共銷售290萬輛，年成長率43%，預期2021年銷售量可望達390萬輛，然目前車用晶片短缺問題將影響產量甚鉅，因此電動車銷售狀況仍存不確定性。 觀察純電動車（BEV）市況， 2020年Tesla銷售主力以Model 3為主，以24.5%市占率居冠，2021年預計Model Y將成為穩固Tesla龍頭地位的關鍵，主因是該車款在中國除可獲得免購置稅資格外，在2021年第一天即降價30%，讓其他同級競爭者措手不及。 位居第二的Volkswagen除Golf電動版受消費者青睞，ID.3去年下半年創下優異銷售成績助其穩住市占，而電動車系列ID.4因較晚問世，預期銷量將挹注於2021年。 比亞迪的優勢來自旗下車款較多，以6....
經濟部統計處昨（25）日公布1月工業生產指數為125.40，年增18.81%，為歷年單月次高。其中，製造業生產指數為127.60，年增19.67%，同樣是歷年單月次高。 經濟部統計處副處長黃偉傑表示，今年1月受到農曆年前備貨效應、新興科技應用挹注，加上遠端辦公、遠距教學及宅娛樂等需求延續，再加上去年1月適逢春節影響，導致基期較短，因此1月製造業生產指數達歷年單月次高，也創「連12紅」。 資訊電子產業方面，電子零組件業為主要貢獻來源，年增逾兩成；其中的積體電路業受到5G、高效能運算及物聯網等新興應用爆發，加上車用晶片需求高，1月生產指數為168.04，年增24.67%。電腦電子產品及光學製品業因遠距商機續燒、廠商擴增國內伺服器、固態硬碟、汽車電子控制器等產量，1月生產指數為147.39，年增24.54%。 而在傳統產業方面，機械設備業因半導體、5G相關產業需求持續熱絡，加...
大同跨入電動車動力系統首度拿到訂單，將交給唐榮車輛及四方電巴士百組馬達動力系統，三方以商用車產品、核心動力系統及電動巴士示範運行的生態鏈垂直整合，朝向深度策略聯盟模式，將替大同在電動車事業開創嶄新的一頁。 大同十分重視此次的合作結盟，定於3月2日在大同總公司對外發表；由大同董事長盧明光、 唐榮車輛及四方電巴董事長何義純共同主持簽約儀式。 大同昨(25)日表示，鑒於電動商用車營運已是世界發展潮流與重要趨勢，為滿足大同、唐榮（2035）車輛及四方電巴等三方電動商用車產品與核心動力系統，以及電動巴士示範運行的生態鏈垂直整合，今後朝向建立更深度的策略聯盟模式發展。 大同成功開發台灣首款國產電動巴士250kW動力系統，日前通過車輛研究測試中心(ARTC)嚴苛的性能測試，攜手工研院發布成果。大同指出，採用IE5極高效率大型電動巴士動力系統，可整合電動車心臟與大腦的馬達和驅動器，提升...
外電報導，美國總統拜登最快本月簽署一項行政命令，與台灣、日本和南韓等國家合作，加速打造生產晶片和其他具戰略意義產品的供應鏈，降低對中國大陸的依賴，點名台灣主要以半導體合作為主。業界研判，晶圓代工龍頭台積電、封測一哥日月光將是美方積極拉攏的對象。 美國有意揪台廠組半導體聯盟，凸顯對台灣半導體業的重視，惟遭點名的台廠昨（24）日都不予評論。經濟部官員則表示，台灣政府對此樂觀其成，也認為這樣的多邊合作沒有違背過去政府供應鏈政策，對於這套行政命令正向樂觀看待。 日經亞洲評論報導，拜登將下令擬定國家供應鏈戰略，預料呼籲各界提供建議，讓其較不易受到災難或敵意國家制裁等事件的影響。這項措施將聚焦半導體、電動車電池、稀土金屬，以及醫療產品。 國際關係會是考慮的重點，華府預計會在晶片生產上尋求台灣、日本和南韓的合作，在稀土上與澳洲在內的亞太經濟體結成夥伴關係。根據拜登的行政令，白宮將尋求...
隨著各國開始施打新冠肺炎疫苗，疫情也逐漸緩。這促使全球經濟復甦，台灣傳統產業接單量也可望隨之「撥雲見日」。但幾家歡樂幾家愁，疫情控制下來後，經濟部也坦言，宅經濟及遠距商機預料將式微，電子商品外銷訂單恐喪失「疫外紅利」。 自去年下半年起，傳統貨品接單就逐漸回神，並在年底前都逐漸由黑翻紅。隨著近期多國已經開始陸續施打新冠肺炎疫苗，預期疫情漸漸被控下來後，全球景氣將走向復甦，可望挹注傳統貨品接單動能。 統計顯示，今年1月包括基本金屬、機械、塑橡膠製品皆站上20億美元，年增在二成至四成不等；而過去「連24黑」的化學品也因為國際原材物料行情上揚而「撥亂反正」，化學品1月訂單也有17.3億美元，年增13.4%，是連二紅。 然而，當被問到疫苗施打後讓傳產回溫，相對是否會衝擊依靠宅經濟及遠距商機撐起訂單的電子貨品時，經濟部統計處長黃于玲坦言，「因為疫情催化出的宅經濟、遠距商機需求下滑，...
隨全球5G陸續開台，5G專利戰煙硝再起。工研院技術移轉與法律中心執行長王鵬瑜表示，台系多家網通廠已感到國外專利權人來台要求付權利金的壓力。工研院去年開始結合國內外資源，積極建置「智權分析系統」，預計今年中會有成果。 王鵬瑜指出，屆時，可利用這套具備人工智慧（AI）的「智權分析系統」，快速分析對手專利強度，及特定產品上的標準專利比重，並協助廠商算出合理權利金。 台廠在4G時代付出高額權利金，面對5G更多元化應用市場，企業如何有效避開惡意索討的權利金大戰，已成為網通廠及生產5G應用產品業者關切的首要課題。 王鵬瑜說，最廣為周知的案例，就是台廠總計被高通索取至少4,000億元的權利金，而且高通是向晶片廠及終端廠都收取權利金，一頭牛被剝兩次皮。公平會認為，高通違法期間長達七年，因此重罰高通234億元。 不同於4G純粹的通訊應用，5G應用更多元，舉凡手機、自駕車、車聯網、工...
鴻海集團衝刺電動車事業，大力推動的MIH電動車平台聯盟，將於3月25日舉行首次會員大會，MIH執行長鄭顯聰、鴻海技術長魏國章將會出席，與超過7百名會員交流。 MIH聯盟對會員發出邀請，即將於3月25日舉行首次會員大會，包含鄭顯聰、魏國章都將出席，對會員報告MIH 發展近況以及未來展望。 由於MIH聯盟成立時間尚短，目前主要還是透過鴻海集團大力支持，拓展會員及業務，未來，MIH聯盟規劃今年6月底完成籌備，預估7月作為獨立組織正式運作。 鴻海董事長劉揚偉先前指出，今年3月MIH將舉行會員大會，跟會員溝通接下來要怎麼做，目前已有736個會員加入，這麼多會員，代表對MIH有很大期望，將透過會議讓這些期望變成真實。 劉揚偉表示，今年會陸續推出MIH上可製造出來的車子，大概在第4季會有三輛依MIH設計的電動車發表，一款巴士，兩款乘用車。 至於對今年全球電動車市場的看法，...
財信傳媒董事長謝金河昨(22)日以「造車已成未來產業顯學」為題發文，他認為，電動車產業將牽動未來產業發展，在燃油車被宣布「死限」下，包括美國的蘋果、Amazon，Google、甚至中國都在積極發展電動車，「如果這是未來10年、20年的產業發展新趨勢，台灣在未來電動汽車產業要站在什麼位置？值得好好思考」。 謝金河今日在臉書發文表示，上周五香港股市收盤前傳出小米將投入電動車產業消息，股價瞬間暴漲12%，小米也立刻發表重訊指出，有在研究，但尚未立項。 謝金河說，一項電動車題材，就可在資本市場捲起千堆雪，可想見電動汽車産業將牽動未來產業發展的新格局；他指出，百年以來，從來沒有一個產業會被宣布「死限」，只有燃油車，挪威政府宣布燃油車到2025年以後不得開上路，歐洲最晚是2035年，預料各國會陸續跟進。 謝金河強調，鴻海如果一直只在手機代工，可以想像的發展空間不大，市場給予的本益比...
